Könnte auch ein Wackler am - Anschluß der Zündspule sein, da hier der Unterbrecher und gleichzeitig der DZM dran hängt.
"Unten rum" etwas "rauherer" Lauf und ggf. andere Bewegung der Antriebseinheit könnte dann Wackler zutage führen...
Gruß, Diddi
Würde auch hier anfangen. Hatte ich schon mehrfach an anderen Autos. Und eina komplet falsche Zündspule die nahe am Sterben ist, kann sowas auch.
ich kann diesen empfehln:
Bolzen kürzen zwecks Gewichtersparnis ist das einzig wahre Tuning.
Das Schlauchschellerchen...ob das reicht?
Reicht. Sogar mit Turbo auf der Rennstrecke oder dreibeinig auf der Landstraße.
Habe den kleinn Stabi drin. Das war schon fummelig, bis alles passte, aber 10h??? Ich hatte mit Wagenheber 4-5h auf dem Boden gelegen
Das ist die Öldruckanzeige.
Auch von mir Alles Gute!
Hinten auf jedenfall vorne ist das eher nicht zu schaffen mit normalen federelemente.
Hab grade nochmal nachgedacht....
MPI hat Smootha Ride Elemente...
ERA hat einen anderen Radumfang...
Ich nehme die Aussage also zurück. Dieses gilt nur bei den oben genannten Autos...
Bei mir war es bisher immer so, dass eine mMn. optimale Fahrzeughöhe vorliegt, wenn bei angehobenem Mini kein Spiel zwischen Hilo und Federelement ist. Vorne und Hinten. Aber, das ist nur meine Erfahrung.
Idee:
Könnten wir nicht in einem separaten Thread eine Reihe von Vorher-Nachher-Bildpärchen reinstellen, mit - sagen wir mal - 40 Jahren Abstand, posten?
Es hält Dich keiner auf
Hab mal nen Sendung aus GB bei Zoll in Lepzig liegen gehabt. Emwaren so 4,5 K in britischen Kieseln, die da so gemütlich 3 Monate lagen. Habe da JEDEN Tag angerufen…. Iwann hatte ich dann mal wen dran, der Mitleid bekommen hatte …
Jop prostreet. Oder Faxe
noch keine Motivatio , morgen meinen Leichnahm in die Firma zu schleppen…
Naja,
Erstmal beim Chinamann des geringsten Misstrauens den streunenden Wauwau oder ne Katze essen 😂
Jede Generation hat ihre Klassiker…
...
Und dann gibt es halt noch die Spielzeuge für Leute, die zu viel Geld haben… Lagonda, 300SL, Ferrari und co.
...
Da steig ich mal eben ein.
Ja, die Generationen mit Geld sind jünger geworden und so auch die "Oldies", die gekauft werden. Viele Autos sind plötzlich krass im Wert gestiegen (Ferrari Testarossa zum Beispiel), andere Autos, die IMMER Klassiker waren, gehen plötzlich kaum noch (Mercedes 190 SL und Pagode z.B.). Hinzu kommt noch, dass heute KEINER mehr mit Trommelbremsen zurecht kommt. Dann sind die Klassiker damit auch raus. Bei den 50er und 60er Autos gehen nur die Ikonen noch (300 SL) aber auch da gibt es massive Probleme (Ferrari 250 TR und TdF). Hier gilt auch, Scheibrenbremsen besser, Trommelbremsen schwierig. Das einzig putzige ist, dass einige wenige Jugendliche plötzlich mit kleinen Vorkriegsautos liebäugeln...
Das macht aber nur Sinn wenn schon vorher ordentlich eingestellt ist ….
Und sich die Federelemente nicht weiter gesetzt haben…
Die passen ohne Adapter vom Sockel her nicht. Und die gibt es nur für H4 Reflektoren und die hat der Inno nicht serienmäßig. Also müsstest du die Reflektoren tauschen und dann musst du die eh neu einstellen
Klugscheissermodus an:
Die 1300er hatten H4 Serienmäßig. Die 1000 und 1001 nicht.
Die Reflektoren haben einen Adapterring.
Jetzt gehts wieder
Hallo Gery,
Kleinanzeigen hatte immer mal wieder gute oder sehr gute Sitze im Angebot. Oder Thomas Adamovski/Pro Street Lich fragen. Da hab ich meine her
Ansonsten musst Du wohl welche zum Überholen kaufen. Bei Newton Commercial oder Elvezio gibt es Bezüge, die Dir ein guter Sattler aufzuehen kann.
Aber deine Vorstellungen der Qualität gehen mit einer gewissen Bereitschaft, Geld in die Hand zu nehmen, einher.
Der Würth Profilgummiklebstoff löst leider Lacke an. Den sollte man nicht nehmen, oder auf gar keinen Fall kleckern. Wenn der Klebstoff hart ist, ist der Lack auch wieder hart, aber eben in einer Verbindung mit dem Klebstoff.
Das Silikonzeugs find ich ganz schlimm. Iwann löst es sich und man hat dann die ganzen Klebereste rumfliegen.
Vermutlich zusätzliche Masse. Inno hat die Masse auch über ein Kabel, nicht Schraube.
Aufpassen:
beim gezeigten Lenkrad passt der Serienhupenknopf NICHT.
Ja, geht... ist aber wirklich fummelig. Wenn man den Kühler zufällig auch ausbauen muss, hilft das. Auch gut ist es, den Simmering und die Dichtungen parat zu haben.
Sollte es bei jedem Teilehändler des geringsten Mistrauens geben.
und wenn Japan zu weit ist:
zart.
kräftig:
Atomkriegsicher:
