Den Oli wollte ich auch vorschlagen.
Hattest Du auf Seite 2 
Hmmm... Hat denn wer in meiner Nähe ein Mini der von ihm lackiert ist?
Beiträge von enne
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350km weit weg ist leider etwas doof. Aber wenn sich nichts hier vor Ort tut, werd ich den lieben Olli mal nerven.
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Hab heute endlich die Ölstopfen ausgebaut. Hab ganz einfach nen Loch gebohrt und dann mit ner Schraube und Mutter gegen eine Hülse gezogen. Sind massive Messingstopfen. Überlege grade, ob ich Gewinde in den Block schneide und Madenschrauben einsetze. Dann kann ich die immer wieder einfach aufschrauben...
Ansonsten habe ich noch keinen Lackierer. Einer hat nen saftiges Ablehnungsangebot gemacht. Der zweite ist noch nicht da gewesen... Der Dritte hat sich das Auto schon angesehen, aber noch nicht gesagt, ob er es machen möchte...
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Hab letzte Woche beim ERA den Kühler gezogen. Der neue untere Kühlerschlauch war halt direkt undicht. Auch hat der Kühler seit ich die Kiste hab immer mal wieder getropft. Hab den schon zig male (gefühlt jedes zweite Jahr) gelötet. Hatte dann einfach kein Bock mehr den ständig ein und auszubauen.
Hab nun einen neuen Kühler den Zusatzanschluss angelötet. Bekommt dann nun einen schwarzen Silikonschlauch. Der Blaue hat ja schon Jahre gehalten. Wollte eigentlich nur der Optik wegen nen schwarzen Gummischlauch.....
Auch war der obere Kühlerhalter gebrochen. Hatte dann endlich mal wieder nen Grund ne neue Argonflasche zu kaufen. Hab den mit dem WIG zusammengesetzt. Etwas "Restauration aus der Dose" hat es dann wieder ansehlich gemacht.
Nun muss ich nur noch die fisseligen Gummiringe kaufen. Die hat es leider zerlegt...
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Oh nein...
Das ist echt sehr traurig. Machs gut, mein Freund!
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Danke euch für die vielen Tipps und Infos!
Hab den Schrumpflack mal bestellt! -Er ist ja sau teuer!
Jammern ist erst erlaubt, wenn Du fertig lackiert hast. Aber dann bist Du beim VHT Zeug eigentlich damit beschäftigt, Dich zu freuen, wie schön es geworden ist. Der lässt sich mega gut verarbeiten, dafür, dass es Speziallack ist.
Nimm nen Heißluftföhn zur Hilfe. Nicht zu heiß stellen. An die Anleitung halten und es wird. Habe damit schon viel lackiert.
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Sind Kissen. Wie Lordosenstützen.
Sehr schönes Auto!
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Die letzten 300 Innos wurden in einer nummerierten Serie gebaut. Hatten alle ein Scheibedach (gab es allerdings vorher auch schon, dann allerdings eher Aftermarket). Und richtig interessant, die Sitze hatten die Sitzwangen auch in Stoff, allerdings nicht den normalen Innostoff. Auch waren die Stoßstangen und Chromerahmen der Rücklichter schwarz. Und ganz wichtig, die waren tatsächlich durchnummeriert mit ner Plakette und der jeweiligen Nummer.
Das Lenkrad ist meines Wissens nach in kleiner nicht Serienmäßig verbaut gewesen. Aber Innos sind schon nen Thema für sich....
Aso, die Schiebedach Innos hatten meines Wissens nach einen schwarzen Dachhimmel.
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Hatte vor 10+ Jahren beim ERA die hinteren nach vorn gepackt und neue hinten eingebaut. Dachte, es geht nochmal so.... Nööö! Die "neuen" alten von hinten waren ganz fix platt...
Jetzt einmal rundum aktuelle und die funktionieren gut. Habs ja schon einige Male geschriebe, aber vorne musste ich noch immer nicht hochdrehen...
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Falls man den Google-Translator oder der frazösischen Sprache mächtig ist:
La Mini à la sauce bolognaise...Point de rencontre des passionnés de l'Innocenti…innocenti-de-france.1fr1.netDa hat wer sogar den Hupenknopf nachgefertigt.
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Er nutzt nur die zwei Punkte der Anlasserhalterung?
Warum MPI nicht?
Das ist ja nur die Adapterplatte. Paßt die auf gängige Motorhalter / was für nen Motorhalter hast Du?
Er nutzt die beiden Limahaltepunkte UND die Ölflanschpunkte.
Ich hab von meinem Vater son Universal Motorständer. Da passt das Rohr rein. An den Hersteller kann ich mich grade nicht erinnern.
MPI hat andere Punkte. Wie bereits beschrieben, ist dort die Lima am Kopf befestigt.
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Ich hab mir letztens denhier gekauft.
Mini A and A+ engine stand adapter • JB FabricationAdapter plate for the A and A series engine as fitted to the classic Mini and many others. Made from a selection of 60mm tube and a laser cut 5mm plate which…jbfab.co.ukPasst sowohl an A wie auch A+. MPI wohl nicht.
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Woher kommen die Infos ich fand dazu nichts. Nicht, dass ich kritisieren will, ich würde nur gerne wissen wo ich so Sachen finde, weil ich mich dafür interessiere.
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Hier gibt es die Infos zu den Federn.
C-AEA526 - Mini valve springs rising rate up to 515 thou lift fits all
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Da steht alles wichtige zu den Federn VS2 von Kent Cams
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19 Jahre her, 500km im Renntempo Nordschleife erledigt im Mini, Frisur sitzt…
Hmmmm….lange her
Wollte grade sagen, soo frisch hab ich Dich damals nicht kennengelernt
Aber dann kahmmmmm die Aufklärung.
Was war denn am Minisportkopf, dass Du ihn ersetzt hast?
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@ alle Lästerer:
Ich kann nicht nachvollziehen was an meiner Schalterleiste so lustig ist?!
Wenn ihr keine Ideen habt, was man alles braucht/schalten kann, ist das EUER PROBLEM!!!
PS: Dies ist keine Diskussion Grundlage!!!
Lustig ist die Schalterleiste nicht. Aber beeindruckend. Und bei der Menge an Schaltern, fragt man sich schon.
Die Kommandozentrale deines Minis bietet ja viel! Dagegen wirkt mein Turbo ja clean.
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Mich geärgert, dass ich die scheixxx Falzleisten verlegt hab.
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Wenn man keine Originalen hat, kann man die Befestigungsschrauben der frühen Kühlerumrandungen zu den Haltern hin nehmen. Das Gewinde ist etwas kürzer.
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Original Sitz Befestigungsschraube Inno:
Dementsprechend sind die Sitzwinkel etwas anders.
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Kaltreiniger, Pinsel und anschließend Bremsenreiner können Wunder bewirken (-:
Du hast vergessen: rote Farbe bringt mindestens 10 PS!!!
