Beiträge von Veit

Zitat von Highlindner

Sind die denn so hin??? Müssen die wirklich raus? Also ich hab das zur aktiven Zeit glaub ich nur 1-2 mal machen lassen müssen...denk dran, raus ist nicht genug, die müssen nachher auf Maß aufgerieben werden...
hmmmmmm

Reiben ist laut einiger Erfahrungsberichte hier im Forum nicht nötig, vorrausgesetzt vorsichtig eingezogen.
Kan wohl mal hier und da bisschen klemmen, da soll der vorsichtige Dreikantschaber helfen.

http://www.aptfast.com/Flyer_HowTo_Di…Cambearings.htm

Aber ich frag morgen mal bei nem Rennsportmotorenbauer, der macht das mit GLück bis Ende der Woche....

Mit Pech, muss ich wieder Clubkollegen belästigen, oder ne Drehbank kaufen...

Könnt ja auch den J&A mal besuchen gehen

Würde die Ausziehbuchsen glaub lieber aus Kunststoff wie aus Alu machen, aber Alu sollte auch gehen....

Dann ne lange Gewindestange...

hmmm - wenn ich ne Drehbank hätte...

hmm...
Feierabend vor 3 Stunden, Nockenwellenlager geht nicht ohne Tools raus...

Denke, bevor ich da lang rummache, frag ich morgen mal jemanden, ob der das die Woche mal eben machen kann...

Hätt ich ne Drehbank und evtl. ne ordentliche Ständerbohrmaschine....

hmm...

Zitat von Metroholics

Egal , was Du baust , 5000 sind für 120 PS schon ziemlich knapp , vorallem , wenn man davon ausgeht , das Du mit Sicherheit auch noch " Lehrgeld " bezahlen mußt .

Bau einen " vernünftigen haltbaren " Motor ... lieber 100 PS die fahren und halten , als 150 , die Dir beim Probelauf um die Ohren fliegen .

Bauste nen Honda oder ne K-Serie oder nen Opel Motor rein. biste bei unter 5000 und hat mehr Dampf und Serienteile, die halten.

Zitat von Metroholics

Ich meinte die EÜ

Warum schreibst Du dann diff ?
Ja dann sag das doch ;)...

Getriebe zur EÜ sehen ich gar kein Problem, klar geht bisschen schwerer als ohne, ist ja auch bisschen Masse, die bewegt werden muss.

Diff/ATW gegeinander verdreht spürste jeden Zahn, nicht EÜ.... !

Die EÜ: das passt, zumindest stammt es garantiert aus einem Getriebe und der von dem ich das hab, hat schon reichlich Getriebe in der hand gehabt, garantiert meh als die meißten hier

Zitat von Metroholics

Gut ! ... geht doch

Zum Diff : sind es auch wirklich Ritzel aus einer Serie ? ... nicht das A und A+ gemischt sind

Ist das Ersatz Diff, was bei Minisport dabeit ist.
(Misst, mir fällt grad auf, dass das ja standard ist, eigentlich wollte ich da C-BTA167 oder ähnlich bestellen - hab ich voll verpeilt, dachte Getriebe-Kit bei Spares nicht da, nimmste halt bei Sport...)

Da sind ja nur zwei Ritzel dabei, d.h. auf dieZähne von den Achsstummel muss sichs vermutlich einlaufen...

Ich hab die beiden nicht im Detail verglichen, aber mir viel trotzdem nichts auf.

Woran erkenne ich A?
Ich fand die sahen gleich aus wie die ausgebauten.
Denke die Messingscheiben dahinter müssen sich vielleicht ein bisschen Einlaufen + die Hartpapierscheiben sahen bisschen dicker aus als die alten.
Allerdings waren die alten auch mal dicker, sah man an einer Stelle zur mitte hin, wo nicht darauf geloffen war...

Jetzt ist der Winter fast rum und Du fängst doch noch an ?

Gut so !!!

Mach was !

Auspuff wird bestimm cool.

Wie laufen die Rohre im Topf ?
Ist der für so einen Einbau gedacht ?

So - jetzt isses durch und geht extremt leicht....

Hab mir einen Ruck gegeben, lieber weniger Späne beim einfahren

Vor allem nach dem der Clubkollege mal dran gedreht hat :D.....

Vorgelege und 1.Gangwelle raus, die beiden Synchronringe waren ja schon als die Bremser identifiziert.
Irgendwie schienen die auch nicht ganz rund, zumindest kippelten die irgendwie auf der Rampe des Zahnrads.

Hab die alten aussortiert, zwei waren mit 0,2-0,3mm Abstand recht abgenutzt. Zwie hatten 1,5-2mm oder so.

Die neuen, vermutlich Nachbau, hatten, wenn man sie mal gleichmäßig aufsetzen konnte 0,3mm mehr Abstand.

2 x 0,3mm ergibt 0,6mm mehr Luft, jetzt kann man die Synchronringe auch leicht mit dem Schraubendreher hin und her bewegen.

Rückwätsgang geht jetzt auch leicht.

Diff dreht sich, aber man spürt jeden Zahn, wird wohl die ersten paar km leicht sperren

Hmm....

Morgen wirds glaub ganz nett beim Schrauben

Kippt der nicht, wenn man drauf fährt und der Hänger nicht angekuppelt ist ?

Schade dass am gleichen Wochenende BCT am HHR ist

Zitat von CHPH

Mein Tüver ist da echt kulant.
Hat mich sogar gefragt ob ich da nen gscheiten Motor reinbaue als ich mal nach den Fahrwerksteilen gefragt habe.

Komm vergiss es !

Dieser kulante Prüfer wollte nichtmal meinen KLR damals eintragen.

Daher kennt der auch "einen" Mini mit dickem Motor.

Wird so ne Labertasche sein, vor Kunden dicke Backen machen mit haste nicht gesehen, aber wenns drauf ankommt sich wegen Winzigkeiten quer stellen...

Hab heute meinen frisch gewaschenen Motorblock bekommen *freu*
Sind auch ein paar "große" Löcher reingekommen

Außerdem ein Zwischenrad mit zwei gleich dicken Zapfen.
(@.... vom Karton her ist es übrigens der gleiche Hersteller, also obacht !)
(@.... Deins ist auch fertig, bis aufs einmessen/schleifen, mit Doku )

Zum Thema standard Gummies von Minisport:

Zitat

Regarding the FAM3968 standard suspension cones, they do look similar to the Smootha-Ride cones, only because of the Alex Moulton identification. However, if they are all the same height, they are standard.

Zitat von J&A

Am Lenkrad...

Ich glaub ich hab ne andere Ausgabe als Du...

hmmm....

Zitat von Lupiter

hey jetzt werd hier mal net komisch die dalle sieht sowas von gleichmässig aus das kriegt net jeder hin und für das geld was die bekommen sollte der einferderweg berechnet sein

was mich erstmal noch ein bissle verwirrt ist der lufi am lader den die luft sollte eigentlich ja vom llk kommen naja vielleicht kommt da ja das popupventil druff oder es sieht einfach besser aus

mal hören wie es sich anhört bekomme vielleicht freitag bewegte bilder

Mach mal bei Deinem Mini die Haube auf, da ist der LLK hoffentlich auch zwischen Turbo und Drosselklappe...

Die Luft wird ja erst beim Kompromieren im Lader richtig warm, also LLK danach.

Bis 0,8 bar brauchste aber eigentlich keinen LLK.
Da wäre das ansprechverhalten besser und ein Haufen Rohre und Platzbedarf weniger.

TGIF

Parkplatz war nicht geräumt

Aber Kreise ziehen mit FF sucks !

Aus langeweile dann mal den Rückwärtsgang rein und bisschen auf dem Punkt gedreht *Gähn*

5.5 steht nix von drücken...

Aber wird langsam spannender...

Ist der 63 PSer...

Danke für die Werte, aber da reicht mein (Fach-)Englisch wohl nicht....

Welchen Wert muss ich jetzt prüfen?

Seh ich das richtig, Gradscheibe bei OT 1. Zylinder auf 0 stellen und dann Nocke Einlass auf vollen Hub bringen und das müssen xxx ° sein ?

Hab 2000 das letzte mal so was gemacht

Kann eigentlich nur 106 oder 107,5 sein, was aber ein Unterschied ist...

Schick, sogar mit Tüv.

Gut gemacht !

Zitat von Lupiter

Jazzy nene der 190er bleibt druff und wenn die rohre poliert sind und das eine beschichtet schau ich mal ob verkleidung oder net den turbo soll man aber auf jeden fall sehen

Dieter mit nem 270kg monster ist das wheelen net so schón wenn die wieder runterkommt ist des gewaltig und die rohre werden noch schöner

Veit du hast dich gerade um ne probefahrt gebracht

Wart mal, ich editier das kurz...

Zitat von Lupiter

Ich hab ein hübsches bild bekommen

Freitag ist zündfest

Fall das bild ein bissle zu gross ist sorry sitzt im auto da sieht man des net

Geile Kiste !
Freu mich schon auf die Probefahrt, sobald dieser Drecks Winter rum ist:)