Beiträge von grani

Huhu, komme ich, wird aber nächste Woche erst. hab vorhin erst die Planungen bekommen, was wann und wo ist... :D

Zitat

Doch, geht schon. Bei PV ziehst du den Stecker (bzw. schaltest den Wechselrichter ab)

Ein Windrad dreht sich einfach aus dem Wind und haut die Bremse rein.

Geht in wenigen Minuten. Feddich.

Nur haben die Erneuerbaren per Gesetz Vorrang vor allen anderen Energieträgern. Das macht die Sache so (irr)witzig.

PV müsste aber dann zentral steuerbar sein. Das meinte ich. Und du hast die Gesetzeslage genannt. Drum sagte ich ja, fast nicht.

Wasser habe ich hinten, etwa 1500 Liter. Frischer wird es schon, Holz darfst du nicht in der Garage heizen. Licht habe ich alles auf LED, insgesamt etwa 150 Watt. Langt locker Kühlschrank gibt es auch, aktuell aber Nebensache. Frau Jammert nach einer Nacht...

Ist aber wirklich ne kleine Anlage. Nen 1500 Watt Wechselrichter wär noch was, ist mir aber für die paar Mal zu teuer ....

Mir auch! Fliegt sofort der BkV aus'm Estate. Scheiss großes Ding ...

Mir ging es lediglich darum, dass selbst der original Turbo einen BKV hatte. es aber tatsächlich ohne gehen kann.

aber Nähe original Turbo

Zitat von HOT

Z.B....

Es gibt aber auch noch ein Gutachten vom TÜV Stuttgart, Typprüfstelle, von `88, wo von einem Servo nicht die Rede ist. Nur von einer 2-Kreis Bremsanlage...

Wobei das meiner (persönlichen) Meinung nach schon sehr grenzwertig ist...

Gruß, Diddi

Der Braune hatte auch keinen BKV...

Hast Mal dagegen geklopft? Vlt hängt er auch einfach

Nun du rüstest auf Turbo um, und da gibt es von Rover eine Freigabe. Da steht drin was es braucht

Interessant wird das beim Tüv, ohne BKV. Also bereite es auf alle fälle vor

Eher Massiv in die letzten 3,5 Jahre

Bin mit der Garage komplett Autark, bis auf Kompressor und Blechbrutzler.

Doch das passt zusammen. Denn die Regelbarkeit fehlt. Ein Blackout bedeutet nicht, dass zu wenig Strom da ist. Sondern kann auch zu viel bedeuten. Wenn du nun tagsüber alles normal abdeckst mit Solar am bewölkten Tag und plötzlich hauen die Windräder ohne Ende rein, gibt's ne Spitze und das System schaltet ab. Im besten Fall. Mir Kohle, Gas und Öl kannst da schnell gegenwirken. Die kannst hoch und runter fahren wie du Lust hast. Bei Atom gehtsmschon wieder nicht so einfach. Und bei Erneuerbaren fast gar nicht.

Zitat von Niclas92

Letzte Ausfahrt gemacht, gewaschen, getrocknet und ab in die Garage gestellt. Die Werkstattsaison ist somit eröffnet 😅

Lustig, ich habe gestern meine erste Ausfahrt gemacht

Uhu! Hab dir im FB geschrieben :)

Juhu endlich was interessantes... Joa wie ist das eigentlich, wenn du zum absoluten Schwarzstart nochmal was kleines, externes holst und damit dann deinen Startsaft bereitstellt? So quasi am groäen Speicher noch Mal nen kleinen Speicher. Wenn der große leer ist, mit dem Kleinen warten, bis die Sonne scheint ..

Mit Freigabe für MPI?.

Schaut irgendwie zu hoch aus

juhu Chaos.

Also:

-B16 bekommt pulsierend 5V. Die dazugehörende Masse ist A18. Beide Kalbel sind OK! Nachzulesen Kapitel 6 Seite 56.

- aktuell kommen bei B16 auch 5 Volt an. Aber ohne Puls. Hier wird der Tacho wohl das Signal nicht korrekt ausgeben, von da kommt das Signal nämlich.

-Vom VSS kommen 10Volt Puls an den Tacho: Tacho selbst geht. Aber wandelt eben nicht um wie er soll.

- da laut Handbuch 5Volt vorgesehen sind bei B16, wird nun ein 5Volt Spannungsregler an die Signalleitung von VSS angeklemmt (10Volt). Somit bekommt der Tacho seine 10 Volt und das Steuergerät die geregelten 5v.

Läuft

Jain. Die Komponenten sind richtig gewählt. Nur der Tacho macht nicht das, was er soll. Nun kommt eine Übergangslösung.

Den Motorlauf beeinflusst das natürlich nicht. Aber die Kontrolllampe leuchtet. Und das ist ein Punkt, da fliegst halt durch. Aber, das sollte ich hinbekommen. Ich habe nun drei Lösungen. :)