Beiträge von grani

DKReset wurde gemacht, ebenso optisch kontrolliert, ob sich an der DK was ändert. Das war nicht der Fall.

Genau das werde ich machen. Die Feder kenne ich übrigens. Genauso was passiert wenn man das im ausgebauten Zustand testet. Hab ja nicht um sonst eins gebraucht... Vermute übrigens, der Defekt war ein Zufall...

Um das Thema anzuheizen: Im MPI fand ich beim kauf eine Dose 0(oder war es 5) w30.... Das war laut Aussage des Vorbesitzers 2Jahre lang drinn... Lauft heut noch, hat nun knapp 200tkm und nen sauberen Kreuzschliff... Und null Ölverbrauch.

Genau Mir ist beim besten Willen der Name nicht eingefallen...

Ouuu böse Frage!

Ich fahre Louis und Polo Eigenmarke...

Grüße

Mit zu wenig Wasser fahren führt auch dazu, aber war ja alles ok, trotz Verlust

Keine kurze Frage, sondern eine kurze Antwort:

Leerlaufproblem MPI, plötzlicher neuer Leerlaufpunkt bei 1500, nach ca 2 sec dann abfallen auf 900.
Ich habe einiges probiert, letztendlich war es tatsächlich das erst ein Jahr alte Regelventil, das Fahrtrichtung Rechts an der Ansaugbrücke in dem Plastik sitzt. Ich hatte noch ein neues Ventil da. Getauscht, Problem weg. Mal schauen, wie das mit dem Umtausch bei China Teilen ist... Auf der anderen Seite, das Ding hat 16 Euro gekostet....

Huhu Diddi, das stimmt. aber wenn diese Undichtigkeit nicht rechtzeitig erkannt wurde, kann das ja auch Folgen haben

na wenn es mit alten Komponenten keine Probleme gab... warum wurde getauscht?

Gab ja wohl doch Probleme.. nämlich undichtigkeit.

Ich meinte natürlich die letzte Fahrt mit alten Komponenten

na so klar ist das nicht, ist mir auch schon passiert und ich überlege jedes mal aufs neue.. obwohl selbsterklärend...

Bist du mit zu wenig Kühlwasser uterwegs gewesen bei der letzten Fahrt?

Thermostat richtig rum eingebaut?

Na also nach drei Jahren sollte das Haus fertig sein... Und dein Auto ?

Wenn die Leute es schon nicht schaffen auf dss richtige Bild zu klicken?...

Mein Beileid.
war immer toll mit Ihm zu reden, er hatte immer eine Antwort und war immer sehr freundlich.

Die Aussage war, es wäre alles rettbar. Allerdings wäre bei solch einem Fall nie Gewiss, ob danach alles gerade wäre. Thema Materialsteifigkeit mal außer Acht gelassen. Wirtschaftlichkeit sowieso.

Ich werde nun nen Rundnasenkombi suchen und optisch anpassen...

Das auch, das komplette Auto ist wie getwistet...

Nein, er hat es schlüssig erklärt. Der is also wirklich Banane...

So liebe Leute, der Gutachter war soeben da.

Karosserie irreperabel.

Mehr muss ich nicht wissen. Erstmal nen Schnabbes

Zitat von Berni-BMC

Es liegt definitiv an den Kerzen.
Aber aus Erfahrung kann ich auch sagen dass diese Konfiguration auch eher einen HS4 2-fach Vergaser benötigen würde um die Leistung richtig entfalten zu können.
Wurde dieser Motor/Vergaser/Zündung korrekt am Prüfstand mit Lambda-Anzeige eingestellt?
Berni

ich sage es liegt am Vergaser.. hatte ebenfalls 2hs2 drauf, die waren zu klein....