Beiträge von miniwilli

  • Altes wieder aufleben lassen

    Hi Olaf,

    herzlich willkommen im Forum und schönen Gruß "von der anderen Seite" :wink: des Landes. Hört sich alles gut an!

    Hier im Forum gibt es diverse Threads, auch einen der sich mit den Treffen befasst. Siehe oben unter "Termine".

    Vieleicht sieht man sich ja mal, da auch ich - inzwischen relativ - gerne schraube (das Alter schlägt so langsam zu....) und auch etliche techn. Unterlagen zum Mini habe. Ein Austausch kann da für beide befruchtend sein.

  • SPI Lambdaregelung funktioniert lt. Testbook nicht

    Hmmmh. Also niemand.

    Kann aber jemand die Frage beantworten, ob ich das vom Innovate Controller erzeugte Sprung-Signal mit MEMS-Rosco angezeigt bekommen müsste? Egal wie ich das Signal-Kabel anschließe (PIN 7 = Lambda Signal oder 18 = Lambda Response an der ECU), es zeigt beim Aufheizen maximale Spannung +1750mV und danach praktisch immer eine Spannung von 445mV. Lege ich das (alte) schwarze Sondenkabel auf Masse, geht die Spannung sofort auf 0mV.

    Mit dem Microcheck zeigt er maximal und minimal 2,2440Volt. Die letzten Stellen sind somit identisch mit denen bei MEMS-Rosco.

    Edit: Ich habe jetzt erstmal wieder die Sprungsonde eingebaut. Für Experimente ist mir der neue Motor zu schade.

  • Motoraufhängung

    Zitat von Puckip

    Das Problem besteht auch darin, die beiden Schrauben/Muttern der Motoraufhängung gegen zu halten.

    Es ist zwar eigentlich falsch, da die Schraube von innen durchgesteckt werden soll, aber ich habe mir auf den Motorträger (Silentelement) die Muttern aufgeschweißt. Die Schraube kommt dann von außen. Hält aber auch.

  • SPI Lambdaregelung funktioniert lt. Testbook nicht

    Ich hake mich mal in diesem Thema ein.

    Meinen Minis habe ich jetzt jeweils einen LC2-Controller und einen Bosch Breitbandsonde 4.9 gespendet. Der Controller ist soweit korrekt angeschlossen und zeigt ein dauergrünes Licht sobald aufgeheizt. Die Sonde wurde mit dem Controller korrekt kalibriert.

    Der Beschreibung nach ist dann eines von zwei Kabeln an die ECU anzuschließen. Folgende Beschreibung:

    The default analog outputs are as follows: Analog output one (yellow) is 0V = 7,35 AFR and 5V = 22,39 AFR. Analog output two (brown) is 1,1V = 14 AFR and 1V = 15 AFR. The LC2 ground should share the same grounding source as the device to which you are feeding the analog outputs.

    Es wird dann noch vorgeschlagen, eine Masseverbindung vom LC2 zur ECu herzustellen. Da sollte aber doch eigentlich die Karosse ausreichend sein, oder?

    Als Lieferant für die ECU habe ich einen Sondenstecker genommen und dort einmal das serienmäßige graue (PIN 18 der ECU) und dann das schwarze Kabel (Pin 7 der ECU) verbunden. Die Anzeige des LC2 zeigt auch wechselnde Werte, je nach Motor-Leistungsabruf. Problem ist nun, dass diese Information offenbar nicht bei der ECU ankommt. Lt. MEMS-Rosco habe ich dort eine konstante Spannungsanzeige (...440mV) der Lambdasonde. Microcheck gibt ebenfalls eine konstante Spannung von 2,440V an.

    Muss man doch irgendeinen Massepin der ECU noch mit dem Controller verbinden?

  • Roststellen unterhalb Ausstellfenster

    Zitat von Meister-Mini

    Willst das Dichtungszeug dem Rahmen wirklich antun? Wenn je wieder das Fenster getauscht werden soll wird das ne üble arbeit...

    Sorry, da irrt der Meister. Das von mir empfohlenne Dichtungsmittel läßt sich problemlos und rückstandsfrei wieder entfernen. Es bleibt elastisch! Bei der Montage übergequollenes läßt sich durch Tupfen mit eben dieser gleichen Masse auch problemlos entfernen.

  • AU nicht bestanden trotz Fehlerfreiheit im Test

    Noch eine - hoffentlich abschließende - Frage.

    Lt. Hersteller Innovate muss man beim LC2-Controller eine neue Breitbandsonde (hier Bosch 4.9) jedes Mal in ausgebautem Zustand abgleichen, dann nochmal nach 3 Monaten und jedesmal nach 20.000km oder einem Jahr. Beim ersten Einbau der Sonde verstehe ich das ja. So kann sich der Controller an die individuellen Werte der Sonde optimal anpassen. Verändert sich die aber so viel, dass man das wirklich wiederholen muss oder ist es im Ergebnis nur marginal? Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht? Ich habe nämlich, ehrlich gesagt, wenig Lust, die Sonde dazu jedesmal auszubauen, denn die sitzt hinter dem Motor nicht gerade optimal zugänglich.

  • Mini mit Elektroantrieb

    Zitat von schelle63

    Kardantunnel, Auspufftunnel, Schaltgestängetunnel: egal wie man's nennt, ich brauche keinen. Also unten zu machen und oben eine Öffnung rein. Da könnte man Schmuggelware verstecken, oder Kabel, Relais', Sicherungen, ...

    MfG

    Schelle

    oder Reservebatterien? Passen sicher etliche Monozellen rein :rotfl:

    Duck und wech

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    2 Jahre alte Schläuche? Definitiv keine Garantie, dass die heile sind. Siehe:

    Beitrag

    RE: Benzingeruch

    Der Benzingeruch ist Geschichte. Ein Fehler, auf den man nicht so leicht kommt.

    Schuld an dem Benzingeruch waren, so als erstes angenommen, die damals schon 28 Jahre alten Benzinschläuche im Kofferraum. Dass diese beim Austausch des hinteren Hilfsrahmens einen Knacks wegbekommen haben, war wahrscheinlich. Also Austausch.

    Dieser erfolgte durch in einem Autozubehör-Geschäft neu gekauften Schläuchen mit Ummantelung. Eigentlich somit alles gut.

    Denkste, der Benzingeruch blieb. :confused:

    Nachdem alles teils…
    miniwilli
    12. Juli 2023 um 13:51

  • 3./4. Gang sehr schwergängig einzulegen

    Zitat von grani

    Schalter Rückwärtsgang, oder war da nicht mal was für die Emissionen im 4.?

    Schalter Rückwärtsgang sitzt bei mir direkt am Schaltgehäuse. Die Unterdruckreduzierung war bei den „bedingt schadstoffarmen“ 1000-ern in den 80ern eingebaut. So einen hatten wir auch mal….🙄 lahme Krücke!

    Motor ist jetzt komplett lose und kommt wahrscheinlich morgen raus. Heute hatte ich keine Lust mehr dazu.