Beiträge von miniwilli

Die Darstellung ist auch unterschiedlich, wenn man ein Tablet hochkant oder quer hält

Schrittmotor ersetzt und Microcheck-Testlauf. Danach 60 km Probefahrt

Wenn ich richtig nachsehe, bekomme ich mehrere Bremssättel und auch Kolben zusammen. Dichtungen könnte ich auch noch irgendwo haben, allerdings sind das dann wohl keine neuen, tun aber vermutlich noch ihren Dienst. Ich schau morgen mal nach. Und besonders weit ist es zu mir vom Dir aus ja nicht. Dann könntest du selbst aussuchen.

Ist heute in die Garage eingezogen….

Lest,ihr den Thread eigentlich nicht von Anfang an? Es gibt solche „Eigenbauten“ durchaus

Zitat von miniwilli

Das wird dir wohl nicht viel bringen. Der Wind kommt zwischen den Sitzen durch. Bei Bestellung übers Netz hast du 14 Tage zur Rückgabe. Ich schätze, du wirst sie nutzen

meine Worte!

Werde ich morgen mal so anschließen: Schlauchschelle mit Massekabel an das Gehäuse der Sonde. Schwarzes Massekabel des LC2 zusammen mit diesem Massekabel an den Massepunkt rechts im Motorraum, da wo die ECU auch dran geht. Wenn es dann nicht geht, kommt das Zeugs in EBay…..

Das habe ich eigentlich alles genauso gemacht. Gelbes Kabel an Lambda-Anzeige (funktioniert), braunes an ECU, dort sowohl Pin18 ("Lambda Return") als auch Pin7 (Lambda Signal) belegt. Die Anschlüsse der neuen Breitbandsonde habe ich (natürlich) nicht angefasst. Die sind ja auch per sehr dichtem Stecker mit der LC2 verbunden. Wenn ich davon ausgehen kann, dass das Signal an der ECU ankommt, man dieses per MEMS Rosco nur nicht sehen kann, bin ich ja glücklich und zufrieden.

Ist die Masse der Sonde nicht automatisch über das Hosenrohr > Krümmer > Kopfschrauben > Motor >Frontblech (via 2. Kabel an Lima) gegeben?

Ich hatte die Masse der LC2 an das schwarze Kabel der alten (ausgebauten) Sonde angeschlossen und den Stecker genutzt, um das Signal und die Masse zur ECU zu leiten. Aber auch wenn ich die LC2-Masse über den Massepunkt rechts im Motorraum leite verändert sich nichts. Das macht mich ja so misstrauisch.

Es gibt zwar einen ausgewiesenen Fachmann hier im Forum, der es aber „aus mehreren Gründen“ vorzieht, sein Wissen nicht mit mir zu teilen.

Es muss doch noch jemanden hier im Forum geben, der schon eine LC2 in seinen Mini eingebaut hat, bitte bitte!

Wie bekomme ich das Lambda-Signal der LC2 in das Steuergerät (MEMS1.6) des Mini? Muss ich evtl. die Spannungswerte des LC2 verändern? Derzeit ist dort angegeben 1,1V =14 Luft-Benzin-Verhältnis (AFR), 0,1V = 15 Luft-Benzin-Verhältnis (AFR)?

Hast eine PN

Vom rechten Fußraum aus kommst du an die Platte mit den Stehbolzen

Fährt jemand zufällig die nächsten Tage diese Strecke und könnte einen Motorblock und Kolben mitnehmen? Muss auch nicht umsonst sein…..

Leerlauf-Soll-Drehzahl des SPI ist 850 U/min

Kontaktiere doch mal Olaf Thies hier im Forum. Der scheint von Autokarossen etwas zu verstehen und hat auch eine Werkstatt in der Nähe von Kiel dafür. So wie dein Kotflügel ausschaut, bleibt das aber u.U. keine kleine Reparatur….

hast du keinen Abzieher zur Hand?

Eben entdeckt. Habe mit dem Verkäufer nichts zutun.

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Testbook: Soll wieviel kosten und was ist alles dabei?

Hi Olaf,

herzlich willkommen im Forum und schönen Gruß "von der anderen Seite" des Landes. Hört sich alles gut an!

Hier im Forum gibt es diverse Threads, auch einen der sich mit den Treffen befasst. Siehe oben unter "Termine".

Vieleicht sieht man sich ja mal, da auch ich - inzwischen relativ - gerne schraube (das Alter schlägt so langsam zu....) und auch etliche techn. Unterlagen zum Mini habe. Ein Austausch kann da für beide befruchtend sein.

Hmmmh. Also niemand.

Kann aber jemand die Frage beantworten, ob ich das vom Innovate Controller erzeugte Sprung-Signal mit MEMS-Rosco angezeigt bekommen müsste? Egal wie ich das Signal-Kabel anschließe (PIN 7 = Lambda Signal oder 18 = Lambda Response an der ECU), es zeigt beim Aufheizen maximale Spannung +1750mV und danach praktisch immer eine Spannung von 445mV. Lege ich das (alte) schwarze Sondenkabel auf Masse, geht die Spannung sofort auf 0mV.

Mit dem Microcheck zeigt er maximal und minimal 2,2440Volt. Die letzten Stellen sind somit identisch mit denen bei MEMS-Rosco.

Edit: Ich habe jetzt erstmal wieder die Sprungsonde eingebaut. Für Experimente ist mir der neue Motor zu schade.

Zitat von Puckip

Das Problem besteht auch darin, die beiden Schrauben/Muttern der Motoraufhängung gegen zu halten.

Es ist zwar eigentlich falsch, da die Schraube von innen durchgesteckt werden soll, aber ich habe mir auf den Motorträger (Silentelement) die Muttern aufgeschweißt. Die Schraube kommt dann von außen. Hält aber auch.

Moin von Eiderstedt