Hi TZommy,
schön von Dir zu hören.
Nein, keine App. Es ist das original Outlookprogramm von Microsoft für MAC. Version 16.791.
Heute abend bis jetzt 3 von diesem Mist.
Ich kann noch nicht mal eine Anzeige wegen unerlaubter Werbung machemn, weil es keinen Absender gibt und ein Weiterleiten der Mail auch nicht m,öglich ist.
Neuerdings bekomme ich emails, die sich merkwürdig verhalten. Ich rufe per Outlook ab. Siehe Foto der Nachrichtenzeile.
Wenn man diese email nur einmal anklickt - und zwar egal wo - öffnet sich eine Internetseite mit Werbung des angeblichen Absenders. Vor diesem Feld "Werbung" erscheint beim Drübergehen mit der Maus über die Nachrichtenzeile, und nur so lange, ein Papierkorb. (Nur!) wenn man diesen anklickt, verschwindet die email und findet sich auch im Papierkorb nicht wieder, wohin alle meine sonstigen Löschungen erstmal gehen. Sie ist einfach weg.
Edit: Achso, die Mail kann man per Cursor per Pfeiltastenauch nicht anwählen.
Wer kennt das? Wie kann man das Empfangen verhindern? Einen Absender der Mail gibt es ja nicht.....
Lambdasonde ok? Meine garnicht alte Sonde habe ich durch eine neue Bosch getauscht, seitdem (fast) alles gut. Lediglich bei höheren Drehzahlen läuft er zu mager (getunter Motor). Das werde ich in Kürze mittels Benzindruckregler und Breitbandsonde angehen.
ok, verstanden und dazugelernt!
...mit der Bypassschraube wird der Arbeitspunkt des Leerlaufstellers (= Stepper-Motor) eingestellt.
das ist die am Gasgestänge, richtig? Er meint die hinten an der Einspritzung, per Blechkappe abgedeckt. Die hat aber m.W. keinerlei Verbindung zum Steppermotor. Anfangs dachte ich auch, die wäre gemeint.
Wenn es hikft: Bei mir am SPI hat sich da gefühlt garnihts getan.
Garnicht! Diese Schraube wird nie verstellt, deshalb ist sie mit einer Metallkappe verschlossen.
Kann es sein, dass ein Testgerät möchte, dass du die "Luftbypassschraube" verstellen sollst? Das ist die kleine linsenkopfartige Schraube, die vom Gasgestänge ausgehend am Steuerstift des Schrittmotors anliegt, zu lösen mit einem 7-er Maulschlüssel. Achtung, nur immer ganz wenig drehen und erneut messen lassen!
Edit: Sorry, she jetzt erst, dass du einen MPI hast. Ich ging von SPI aus. Könnte aber ähnlich sein, dafür kennen ich den MPI zu weing.
Ganz einfach: ausgebauter Geber/Fühler mit Masse vom Motor verbinden, Zündung an und den Geber in kochendes Wasser halten. Wasser kocht bei 100Grad. Dann sieht man wieviel das Instrument anzeigt!
Erhitze doch einfach anstelle Wasser einen Liter Öl. Da erreichst du deutlich mehr als 100°.
und Öldruck (4,5-6 bar) w
Wozu braucht der Motor 6 bar Öldruck? Das Thema wurde hier neulich erst diskutiert. Mehr Druck = mehr Hitzeentwicklung
. Wenn er erstmal läuft komme ich nie unter 2,5 bar.
Ui, Faxe ist offenbar Sammler! Brauchst du noch welche?
Duck und wech....
Guten Morgen Turi,
da ist ja etwas ganz schief gelaufen, in der PN habe ich geschrieben, dass er ramponiert ausschaut, aber die Kabel noch recht gut aussehen, um die geht es mir ja und habe Dich um ein Angebot gefragt was Du gerne dafür haben möchtest. Also ich würde ihn gerne nehmen und ich hoffe, daß wir irgendwo miteinander klar kommen. Mein Fehler war daß ich immer auf eine PN von Dir gewartet habe und nicht mehr bzgl. Blinkerhebel ins Forum schaute. Sorry.
Gruß Karl-Heinz
Turi schreibt etwas von „geschenktem Gaul“…….
Die Kabelage ist doch sicher verwertbar und nur um die ging es eigentlich……
Das Probelm ist auf der einen Seite 1.65m groß und wohnt mit mir zusammen, das andere ist 1.90 groß und 120km entfernt und ist meine Ex. Alll das verträgt sich nicht wirklich, daher bin ich an einer medikamentösen Zwischenlösung interessiert. Alles andere erzeugt nur neue Probleme und u.U. zu neuen körperlichen Blessuren
hmmmmpff
Wenn ich mich da einmischen darf: gemeinsam mit der Neuen dorthin fahren und das zur Bedingung machen!. Das eliminiert jeden Verdacht/Zweifel.
Die fertigen bei Mustervorlage auch an. Einfach mal anrufen
Das wird dir wohl nicht viel bringen. Der Wind kommt zwischen den Sitzen durch. Bei Bestellung übers Netz hast du 14 Tage zur Rückgabe. Ich schätze, du wirst sie nutzen
https://verdeckshop.de/index.php/de/Mini-Cabrioverdeck/c-K799R/a-799R3
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Schadenfrohe waren gut 😱 muss mal schauen hab glaub noch 2 rumliegen 🤣
Lars, hast eine PN
Ja wenn das so ist......
Icvh werde mal mit Ralf kommunizieren, denn die Anzeige brauche ich dann (zur Kontrolle) sowieso.
Da der zweite Motor nun zerlegt ist, Anf. Dezember zum Motorenbauer geht und im Laufe des 1.Q./24 eingebaut werden wird, sollten beide - da gleiches Setup - eine vernünftige, korrekte Steuerung besitzen. Dafür sind sie einfach zu teuer......
Habt ihr evtl. eine Anleitung/Übersicht, wie eine Seriensonde durch eine Breitbandsonde incl. Controller ersetzt wird? Dann könnte ich die Sachen schon mal einkaufen und im Dezember (bin bis dahin außer Gefecht) bei dem einen Mini einbauen.
Ansonsten: Breitbandsonde und Benzindruckuhr einbauen (bei derart modifizierten Motoren ein MUSS wenn man mich fragt) und dann mit einem Unterdruckgeführten Benzindruckregler bestmöglich einstellen.
Moin Ralf,
sicherlich alles richtig und zutreffend. Nur habe ich von Breitbandsonden und deren Steuerung zu wenig Ahnung, als dass ich die ohne Unterstützung bzw. Anleitung einbauen könnte. Wenn ich einen Benzindruckregler einbaue (das traue ich mir zu) besteht doch immer noch das Problem, dass das nur ein Druck für einen bestimmten Leistungsbereich wäre (Teil- oder Volllast). Wenn nun bei Vollast das Gemisch richtig ist, stimmt es bei Teillast doch wieder nicht, sollte die ECU das nicht ausregeln könnnen? Angebl. kannn die Serien ECU bis u einer Leistung 90/100 PS regeln.
Lambda-Anzeigen hatte ich übrigens mal bei dir geordert....: RE: Lambda Anzeige für den Mini 
Nachtrag: hier noch der Link zum wirklich schwierig zu findenden "MicroCheck for TestBook Cabeling Guide"
https://https//www.m1n1.de/D…eling_Guide.pdf
die Website ist nicht erreichbar.....
