Beiträge von miniwilli

Reparaturdienst? Welchen empfiehlst du?

Ich habe jetzt nochmal alle Benzinschläuche hinten durch neue einer anderen Marke und Machart ersetzt, den original-Tank im ausgebauten Zustand abgedrückt und festgestellt, dass da alles absolut dicht ist. Dann den Tank eingebaut und den Kofferraum erstmal zum Auslüften offen gelassen. Wenn er jetzt nach dem nächsten Mal Fahren wieder stinkt, muss es irgendwo unten beim Benzinfilter sein. In der Garage rieche ich zwar nichts, aber das ist dann die letztmögliche Quelle.

Ich berichte

Ähem, den Link in meinem ersten Post oben hast du aber schon gesehen, oder?

Sorry, in meinem zweiten Post

Du könntest die alte Dachhaut komplett ablösen, sie einpacken und zu der Firma schicken. Die machen dir eine Neue. Oder Termin bei der Firma machen, hinfahren und dort auch gleich aufziehen lassen. Kannst du mit einem Anruf dort klären. Die machen das jeden Tag und sind m.E. konkurrenzlos preiswert. Die Stoffqualität ist auch super.

Sollte es das Original-Rover-Cabrio sein, dann hier:

Rover Mini Verdeck Rover Mini Verdeck  in der Original-Ausführung aus unserm Hause, zuverlässig in Material und Passform. kaufen im Verdeckshop

Hersteller des Cabrios?

Ich selbst habe mit dem Verkauf nichts zu tun:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=327632031&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17500&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&maxPrice=15500&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&minPrice=15500&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&action=eyeCatcher&fnai=prev&searchId=c3fd440a-da9a-c3fe-8f05-6da585cf8af6

Stell dir eine zweite Batterie für den Notfall in den Kofferraum, ggfs. Starthilfekabel zum Verbinden der Pole mitführen, da die andere Batterie vermutlich nicht in die Halterung passt.

@ §chakal00783

Ich vermute stark, dass das Auto ein Problem mit den Massekontakten hat. Such mal hier im Forum danach. Da gibt es eine Menge Lesestoff. Im Prinzip musst du dafür sorgen, dass das Massekabel der Batterie einwandfreien Kontakt mit dem Karosserieblech hat. Und vorne im Motorraum geht vom Zylinderkopf an die Karosserie (parallel zum sog. Knochen, der Motorstütze oben) ebenfalls ein Massekabel. Auch das muss einwandfreien Kontakt zur Karosserie haben.

Einfacher Test: Ein Starthilfekabel vom Minuspol der Batterie direkt an den Motorblock anschließen. Wenn er dann gut startet, sind die geschilderten Kontakte schlecht. Kleinigkeiten mit großer Wirkung.

J&A

Zitat von Mini-ster

Aber zurück zum Ursprungsthema: Soll ich mir jetzt ne PV-Anlage aufs Dach schnallen?

Ich habe eine auf dem Dach

J&A

Du bist hoffentlich politisch engagiert? Nur dann kannst Du wirklich etwas verändern. Hier im Forum Ansichten zu publizieren bewirkt erstmal nicht viel.

Einfach machen, politisch aktiv werden!

Zitat von Ragatan

Hi! Ist das noch aktuell?

Grüße Nobby

Naja, nach vier Jahren…….

Mensch Alter, da hast Du echt was Schönes auf die Beine gestellt - und so akribisch ausgeführt! Kannst stolz darauf sein!

Zitat von phokos

Nicht unbedingt! Habe alle "Spezialwerkzeuge" rot angemalt. So finde ich sie besser an der Werkzeugwand

Demnächst kommt dann die Lupe....

Duck und wech.

Diddi, echt klasse!

Vielen Dank für die ausführliche Darstellung!

Ich gebe Hot recht, wann und wie lange er voll zeigt ist nicht besonders interessant, leer dagegen schon. Ich habe mir das leicht gemacht, den Tank leer gefahren, Reservekanister rein und die Tankanzeige so gebogen, dass dann die Nadel genau am Beginn des roten Reserve-Striches steht. Bei der Position habe ich somit noch gut 5 Liter drin, genug um zu einer Tanke zu kommen.

Ich habe, eigentlich als eiserne Reserve, für mein Cabrio seit Jahren einen kompletten Satz dieser RFX (Originalausstattung des Rover Cabrios) in genau dieser Größe liegen. Und eigentlich wollte ich mich davon nicht trennen. Doch seit Jahren brauche ich sie auch nicht. Also vielleicht lasse ich mich doch überreden…..per PN…..

Auch wenn es Bj. 94 sein soll: wieviel Stecker hat das Motorsteuergerät? Nicht dass es ein früher SPI ist, der lange stand und noch einen Gaspedalschalter hat. Das Verhalten wäre typisch dafür.

gestern schon: Mikrocheck-Kabel geflickt und Mini eingestellt. Dann noch die hinteren Radnaben ausgebaut, gefettet und wieder komplettiert.

Beim Cabrio die hinteren Bremsen nachgestellt (soll nä. Monat zum TÜV)

Danke Andreas!

Gestern hat sich mein Anschlusskabel vom Microcheck um das Lüfterrad gewickelt und ist natürlich abgerissen. Kabel Flicken ist kein Problem, aber das eine Ende hat es aus dem Anschlussgehäuse beim Testgerät aus den Lötpunkten ganz sauber rausgezogen. Jetzt brauche ich die Belegung, um sie dort wieder einzulöten.

Das graue Kabel hat im Inneren Litzen mit den Farben Schwarz, Rot, Weiß und Grün plus nicht ummantelte Masse(?). Im schwarzen Gehäuse des Anschlussgehäuses SMD4072/3 sind vier Lötpunkte, bezeichnet mit V, S, T und X.

Kann mal jemand das Gehäuse aufschrauben und nachsehen, welche Farbe auf welchen Lötpunkt kommt? Ich finde dazu im Netz nichts.

Für die „Masse“ habe ich keinen freien Lötpunkt gefunden…..

Danke vorab!

Zitat von dougie

Moin Willi,

ich vermute du meinst "Bernstein"?

Exakt!