Beiträge von awe

  • Umbau auf hydraulische Handbremse... Gibt' da Erfahrungen?

    Ich fahre eine hydraulische Handbremse in meinem Rallye Mini. Hinten Trommeln, orginal Handbremse bleibt erhalten und zusätzlich betätigt dein Handbremshebel einen Girling (625) Bremzylinder (Isa Racing, Sandtler), dieser wird in die Bremsleitung nach hinten eingeschleift. Macht ordentlich zu, reicht aber nicht um mit warmen Semislicks (AO48 R) den Hintern in Spitzkehren rumzubekommen. Definitiv nur was für Rallye oder Rennen, hat für den Straßenverkehr kein Sinn. TÜV will die obenbeschriebene orginal mech. Betätigung mit dem Seil sehen.


    Gruß awe

  • SPI Umbau auf EFI mit IDA-Brücke und FPECU

    Habe Umbau auf Haltech hinter mir. Hört sich immer so leicht an. Hat mich sehr viele Nerven und noch mehr Zeit (geschweige denn vom vielen Geld) gekostet. Aber jetzt läuft es ganz hervorragend.
    Kannst mir gerne eine PN schicken für mehr Infos.


    Gruß awe

  • 1.3 spi tunen


    ui, ui, ich habe das Wort "Einfach" in deiner Ausführung gelesen.
    Das was du beschreibst habe ich hinter mir: Power Commander der Firma Dynojet (Motorradfahrern ein Begriff) ist ein Zusatzmodul welches dem Steuergerät ein Zusatzkennfeld aufsetzt. War dafür mit dem Mini in Holland beim Generalimporteur auf dem Prüfstand. Nach fünf Stunden Prüfstand das ernüchternde Ergebnis: geht nicht. Zum Thema: einfach.
    Wäre aber eine schöne Sache gewesen, Zusatsteuergerät für 300 Euro.
    Jetzt fahre ich eine Haltech, war auch nur "einfach" einbauen und anklemmen. Ich bin im letzten halben Jahr zehn Jahre gealtert dadurch, aber grundsätzlich ist dein Gedanke nicht falsch.


    Also einfach mal ein Gruß Awe

  • Mutter auf Nockenwelle lösen

    Also das muß die Kette können.
    Ich löse die Mutter mit dem Schlagschrauber, dann mußt du nichts blockieren. Beim anziehen blockiere ich die Kurbelwelle mit einem Stück Holz.


    Steinigt mich, aber gab noch keine Probleme so.


    Gruß awe

  • Motoraufhängung Silentblock

    Finger weg von Easy Fix (wie oben beschrieben, Lager mit den aufgeschweißten Muttern, die den Einbau erleichtern sollen), sind minimal dicker, dann paßt´s nicht mehr und es ist eine echte quälerei bis der Motor wieder sitzt.
    Gruß Awe

  • Getriebeumbau mit Überraschungen

    Die große Dichtung zwischen Getriebe und Seitendeckel gibt es in verschiedenen Stärken. Kann sein, daß da das Problem liegt bzw. lag.
    Vielleicht war vorher eine "dicke" drin und jetzt ist´s eine "dünne". Erkennbar an den Farben. (Gibts in rot und in grün).


    Gruß awe

  • Einspritzer selbst gebastelt

    Nur rein Interessehalber: welches programmierbare Steuergerät findet Verwendung für deinen Umbau?
    Warum kein fertiges Drosselklappenteil (zb. VGS) passen dann auf eine Weber(Vergaser)brücke? Spart dann viel Ärger, den ein solcher Umbau sowieso mit sich bringt.


    Gruß Awe

  • kein Öldruck

    Hatte ich auch schon mal:
    wie oben schon beschrieben: Pumpe befüllen
    -Kerzen raus
    -Öldruckventil raus, Lappen davor legen
    -Starten bis Öl aus der Bohrung des Öldruckventils kommt
    -Öldruckventil wieder rein und nochmal starten bis Druck da ist


    So hat´s bei mir funktioniert


    Gruß AWe

  • Drehzahlbegrenzer SPI entfernen

    also bei 6500 regelt er ab und zwar nicht besonders sanft.
    er unterbricht die Benzinzufuhr, soviel konnte ich schon herausfinden.
    weiches abregeln wäre für mein schnelles vorwärtskommen besser.

  • Drehzahlbegrenzer SPI entfernen

    Hallo Leute,
    wer kann mir sagen wie ich den Drehzahlbegrenzer des SPI entfernen kann. Handelt sich um einen Wettbewerbsmotor, der oft in diesen Bereichen gefahren wird. Drehzahlbegrenzer wird dann durch ein einstellbares Kaufteil ersetzt.
    Gruß awe.

  • SPi Tuning

    Kann diese Kombination wie genannt nur empfehlen. Prüfstandsbesuch ergab bei mir 85 PS an der Achse (ergibt eine Motorleistung von 102 PS hört sich natürlich noch besser an, egal) gepaart mit einem passenden Getriebe und kurzer Achse ein echter Spaßbringer. Auf jeden Fall Benzindruck anpassen, bei mir lief er zu fett (!). Und bitte Bremse und Fahrwerk ändern.

  • fährt hier irgend jemand yoko 048 165/55/12?

    Also ich fahre diesen Reifen bei Rallyes. Das ist der absolute Hammer. Die Naßeigenschaften sind zwar besser als beim Vorgänger A038, aber trotzdem nicht geeignet wenn das Wasser auf der Straße steht.
    Dieser Reifen ist nichts für den normalen Straßenverkehr. Das ist ein Rennreifen mit Straßenbezeichnung.

  • Inbetriebnahme getunter SPI

    Also es ist tatsächlich ein Metro Kopf ohne Sitzringe, daher kein Problem. Bleizusatz ist das kleinere Übel.


    Oben wurde angesprochen: evtl. Benzindruck erhöhen. Geht das indem ich den vorhandenen Druckregler verändere (Feder mit U-Scheiben unterlege, etc.)? Oder brauche ich einen externen Regler?

  • Inbetriebnahme getunter SPI

    Hallo Leute,
    was muß ich beachten wenn ich folgenden SPI Motor in Betrieb nehme.
    35/29
    MD 274
    Hochhubwelle 1,5
    Verd. 10,8
    LCB und RC 40
    K&N 57i
    Er springt an und läuft "sauber" im Stand.
    Habe mal hier im Forum gelesen: einfache Kontrolle der Voll-Last Anreicherung, sei das einzige was zu tun wäre. Wie sieht diese Kontrolle aus? Oder muß sonst noch in irgend einer Weise das Steuergerät überlistet werden (über Lambdasonde, etc.)?
    Nächst Frage: welche Zündkerzen? Jetzt sind BP7ES von NGK drin?