Beiträge von phokos

Hatte bei meinem Mini in den 70er Jahren einen Motor mit 45er Weber Split gekauft und eingebaut. Wegen immens hohem Benzinverbrauch wurde dann auf 2fach HS6 um gerüstet. Verbrauch war ca.30% günstiger. Der Weber war ab 4000U/min deutlich giftiger, die HS waren unten raus geschmeidiger.
Das die Weber so waren, lag wahrscheinlich auch an der nicht optimalen Bedüsung/ Einstellung. Auf jeden Fall habe ich die Weber nie mehr vermisst da der Mini mit den HS für mich optimal lief.

Hi Andreas,
müsst was da haben. Ein Bier in Belgien?

2 Stunden sind das aber nicht. Die Zeitdifferenz sind keine 15 Minuten falls- wie es "biz" schon sagte- der Zylinder noch brauchbar ist.

Habe noch keine schlechte Erfahrungen gemacht. Bisher aber auch nur Originale vom Fachhändler verbaut.

http://www.minispares.com/product/classic/GRK4001.aspx

Zitat von grani

Mini MPI, Hilos ganz hoch, 12 Zoll 145er, Spass haben.

So mache ich das

Abschleppseil für die anderen nicht vergessen:D

Das Abschleppseil für die anderen:

Zitat von J&A

Gegenfrage: Hat jemals ein seriennaher Polo (nicht das leicht modifizierte WRC-Ding) die Rallye Monte Carlo gewonnen?

Dank der sehr frontlastigen Gewichtsverteilung ist der Mini dafür grundsätzlich ganz gut geeignet.

Dem kann ich nur zustimmen.

Hier ein Bild aus dem Jahr 1972. Da war ich mit meinem 1275GT auf Avon 5.9x10 Sommerschlappen!!! regelmäßig in den Alpen- hier Marmolada-Pass. Damals gab es noch keine Winterreifen Pflicht und der jugendliche Leichtsinn waren wohl daran Schuld.

erster.nehme beide vera.

Das ist die Wirkung der Phosphorsäure. Diese wandelt eben Eisenoxid ( Rost) um in Eisenphosphat ( das Schwarze).
Wie gesagt wäre alles viel einfacher mit der reinen Säure.
Was Vera empfiehlt mit dem Brunox: Mag wohl taugen, kenne ich auch aus früheren Schrauberzeiten. Da ist halt statt Phosphor Ameisensäure als Wirkstoff. Ich bezweifele ob es ob es metallisches Ameisenphosphat als metallische Grundform gibt. Die erwähnte "feste Geschichte" ist m.E. "der Mantel der Beruhigung" durch das Epoxyharz. Bildet eine feste Schicht und darunter ist gestoppter und nicht umwandelter Rost.

Hi Michael,
das gibt einen Sinn, jawohl!!! Nachträglich ein Sorry an Elli aus irgend woher.

P.S.: bei uns inn de Palz (= in der schönen Pfalz) sind Rohre noch Rohre und kää weiches Plastikkram

Hi Elli, erst mal herzlichst Willkommen hier im mini-forum.
Überm Ventildeckel und erst nicht vorne gibts beim Mini irgendwelche Ansaugrohre, zumindest Serie.
Was suchst du?

P.S.: Profil vollständig ausfüllen kostet nix und hilft oft viel weiter.

Wieviel Hektar möchtest du da behandeln??

Es wird im Fertan das Zinknitrat sein, was in immens höheren Konzentrationen/ Mengen umweltschädlich sein würde. Dieses Zink ist auch verantwortlich das es nicht überlackierbar ist.

Fertan: Wirkstoff= Phosphorsäure. Nach dem Abwaschen ist die Konzentration der Phosphorsäure nicht höher als in Coca-Cola( hier ist diese Säure nämlich auch enthalten).
Ich nehme direkt nur Phosphorsäure. Erstens viel preiswerter und zweitens, sie muss nicht mehr abgewaschen werden und direkt überlackierbar..

Sind aber, wenn ich mich nicht irre Kunstleder und nicht Leder wie in der Anzeige deklariert. Sorry wenn ich mich irren sollte.

Danke Andreas,
ich mach mich mal gleich dran. Morgen passenden Aquaristikschlauch besorgen.

Seltsam aber ist, dass in der Anleitung fürs Faltdach ( hier von Lars unter#4 bereitgestellt) dieses Detail nicht beschrieben wird.

Sonnenlandbezug ist drauf, sieht edel aus.

Die alten Seile waren 106,5cm lang und wurden nach Säuberung und Konservierung so wieder eingebaut. Es passt!

Nun weitere Frage:

Das Faltdach hat an den 4 unteren Ecken je ein Stöpsel. Ein Freund- langjähriger Minischrauber- sagte gestern, das seien Wasserabläufe die angeschlossen werden müssten. Die Stöpsel sehen aber aus als ob das werkseitig so ausgeliefert wurde. Was nun? Müssen da wirklich Schläuche zum Wasser ableiten dran?
Danke für Tipps.

Zitat von TheJag

Wenn ich die Matte so ausschneide, dass ich das Armaturenei wieder direkt auf´s Blech schrauben kann, muss ich doch nix markieren, oder?

Wenn das komplette Blech verklebt wird, ist es schon nützlich die Schrauben-Löcher aus zu sparen. Ist trotzdem Gefummel genug.

Das Tachoei innen zu bekleben wie es Andy rät, ist ne prima Idee. Hat ich bisher nicht gemacht, werde ich aber nachholen.

Zitat von TheJag

Eine Frage noch zur Abdeckung, die auf die Dämmung draufkommt. Gibt´s eine elegante Möglichkeit diese ohne sie zu knicken einzupassen? Beste Grüße Reinhard

Die Abdeckung mit dem seitlichen Ende mehr zur Mitte hin einsetzen. Den nach vorne abgeknickten Falz am oberen Rand hinter das Blech des Scheibenrahmens einfädeln. Das ganze dann seitwärts einschieben. Der Aschenbecher stört beim Einfädeln des oberen Abschlusses in der Mitte, also den Ascher erst wenn alles drin ist einsetzen.

Klar gibts die auch für Zölliges für die originalen -hier verwendeten Linsenkopfschrauben. Kannst ja die Fangbänder auch mit metrischen Schrauben befestigen, wenn es nicht zu originaltreu werden muss.
Ich benutze seit Jahren das Zangenset von Würth, die ist preislich höher.

Zitat von Puckip

Aber ganz sicher eine lohnende Investition!!

Auf jeden Fall!!
Z.B.: Befestigen von den Rückspiegeln an den Türen, Scheinwerfertöpfe, Grill, Nummernschilder und und und......! So kann man die ganzen Blechtreibschrauben ausmisten und/oder kommt besser zum Montieren dran.

Hi Ide Alter, so hab ich es ja -genauso - auch gedenkt!! Das dann in die eingenieteten Muttern gute Schrauben kommen müssen, klaro.

P.S.: Einnietzange als Anschaffung: m.E. auch unentbehrlich!!!