Beiträge von phokos

Tach auch und herzlich Willkommen.
LG,
Turi

Schau mal in der Sicke vorm Windleitblech, dort wo die hintere Kante der Haube drin liegt.
Irgendwo vorne links (in Fahrtrichtung) ist auch mal ein Metallschild.

Nein, die Montage ist kinderleicht. Nur!!! die genaue Position zu ermitteln war etwas geknoddel. Am besten zu zweit.
Wenn es bei dir dazu kommen sollte, kann ich die Position genau vermaßen.
Gruß,
Turi

P.S.: Bei uns fahren auch Mehrere das Auto. Keine Probleme mit der Einstellung der Rückspiegel. Da es Panoramagläser hat, passt es bei Jedem ohne umstellen.

Noch schneller,
schau mal hier u.a.Bilder 44-47

Habe die gewölbten Gläser genommen. Die mit der glatten Ausführung sind nur für die Türmontage geeignet. Sonst siehst du ,wie es Diddi schon sagte , nix. Anfangs ist eine Gewöhnungssache. Nun würde ich es niemehr ändern. Man sieht deutlich mehr als mit den Türspiegeln.
TÜv= Null Probleme bei mir.
Gruß,
Turi

mom,ich mach sofort .......

Die Blende für die 3 Rundinstrumente ist für sich abmontierbar.
Durch den Ausschnitt fürs Radio-Radio muss raus- kann man kann eine Flügelmutter greifen und diese lösen. Dann diese 3er Blende nach rechts ziehen und vorholen. Nun Tachowelle und die elektr. Anschlüsse der Instrumente abziehen. Ein Kombistecker und zwei einzelne Kabel.

Zitat von miniwilli

Hi Turi, ans WB-Relais kommst Du doch ("gut") von unten beim Lenkrad dran. So ist es zumindest bei mir......

Danke Willi, so war es bei meinem leider noch!! nicht-inzwischen schon:thumpsup:

Wie gesagt,
heute morgen zu früh gefreut.
Es ging wirklich alles tip-top.
Nun ist zuerst der rechte Blinker ausgefallen, dann der WB.
Seltsamer Weise hat der re. Blinker vorm Totalausfall noch geklickt aber nicht geleuchtet- samt Kontrolllichtlein. Dann ist auch das Klicken verschwunden.
Beim WB einschalten summt das Relais laut. Relais wird warm.
Habe dann am Stecksockel des Relais gemessen. An "85" liegt volle Spannung an . Habe dann Durchgang zur "86" gemessen und der war erstaunlicher Weise vorhanden. Darf das sein??
Blinker links funktioniert immer noch, nur wie gesagt wird das Relais warm.

Bis denne,
Turi

Mädels und Jungs,
kaum zu glauben!!!!!
Trotz schlafloser Nacht ist mir vor 3 Minuten-beim Tippern des obigen Berichterstattung- eingefallen, daß ich so ein WB Relais ja noch habe.
So, Radio raus aus dem Schacht und WB Relais ausgetauscht.

KLAPPT WIDDA!!!!!!!!!:eastgrin::eastgrin:

Danke nochmals für die Hilfe!!!!!

Glücklicher Turi.

Moin moin,

vorweg, "Asche über mein Haupt".
Das vermeintliche Warnblinkrelais (WR)-direkt neben dem Blinkrelais (BR)- ist wohl fürs Licht zuständig. Ist mir in dieser schlaflosen Nacht nach unendlichen Nachforschungen aufgefallen.
Somit ist das Warnblinkrelais nicht gechecked worden.( Wenn es bloß nicht so blöd sitzen würde )

Fakt ist und bleibt:

Am WB- Schaltereingang (hellgrün/pink) und am BR- Eingang (hellgrün/pink) liegen bei Zündung aus ca 7,5V an. Bei Zündung an : WB-Schalter 7,5 und Blinkrelais 0,0V. Bei Zündung an bekommt das grüne Kabel am BR seine 12,x V. Soweit wohl in Ordnung bis auf die 7,5V.

Positiv überprüft hatte ich am Sicherungskasten Steckplatz "10" die 12,x V .
Somit fallen die "fusible links" als Ursache sicher aus.
Falls nun das so prima versteckt eingebaute WB- Relais die Ursache allen Übels ist, wieso macht dann das BR nicht wenigstens ein kleines Mucken/ Ticken mit den doch vorhandenen 7,5 Völtlein??

Ist dieses WB Relais zur Not durch ein herkömmliches Schaltrelais ( 4 Eingänge) ersetzbar? Braucht vorerst mal nicht zu ticken.

Danke für Tipps,
Turi

wird gemacht cheffe!!!!

Klappe die X-te.

So nun verstehe ich garnüscht mehr!!!
Blinker und Warnblinker Ausfall.

Betroffene Sicherungen "2" und "10": checked!
Beide Relais: checked!
Auch das Überbrücken beider hellgrünen am Blinkrelais bringt keine Abhilfe.

Warnblinkschalter und Blinkrelais haben seltsamerweise am Eingang nur ca.7,5V anliegen/ Bordspannung hat 12,4V.

Ich weiß nimmer weiter !!!!!
Lenskstockschalter???

Danke wiederum für Tipps,
Turi

Hi Didi,
danke dir für die Bestätigung meiner Befürchtungen.
Mache nachher den Riemen runter und inspiziere die Scheiben und bei Bedarf werden sie gereinigt/ ersetzt.
Beste Grüße,
Turi

Hi Gemeinde,

Nach Fertigstellung eines SPI vor 3 Monaten habe ich Probleme mit starkem Keilriemenverschleiß.
Trotz Einbau des passenden Keilriemens mit der richtigen Spannung fängt er nach wenigen km ( ca.200km ) an zu quietschen. Es sind deutliche Gummiabriebspuren an der Wapu zu erkennen.

Beim ersten Keilriementausch vor 2 Monaten fiel auf, dass die Keilriemenscheibe/Lima nicht in der Flucht zu den beiden anderen lag. Dies wurde behoben.
Nun nach ca. 200km wieder das Gleiche. Quietscht und Abrieb!

Habe beim Durchstöbern in Forumsbeiträgen gelesen, dass die Lima/Keilriemenscheibe wohl unter Verschleiß leiden kann.

Könnte das die Ursache sein??

Danke für Tipps,
Turi

Doch schon, aber 2 Kumpels wollen kurzfristig noch mit!! Dann wären wir ein 3er Konvoi:thumpsup:

Alom, nix für ungut....aber:
Weil "Geber und Nehmer" neu sind und nur Rostblasen aber keine Durchrostungen und und und...?????
Ich weiss ja net wo und wie du pokerst, ich stelle mir meine Vorbilder anders vor.
Lg,
Turi

P.S.: Kann es sein, dass du beruflich aus dem Lehramt stammst?

1.)passende stecknuss
2,)wenn diese nicht vorhanden und der geber eh nicht mehr benötigt wird: Kabelschuhstecker opfern und dann kurze Nuss.

Hallo, ich hänge mich einfach mal mit hier rein.

Wenn die Silke ihr 2.tes gefunden hat, dann würde ich ebenfalls 2 Tickets suchen!

Gruß,
Turi

:thumpsup::)Ganz nebenbei:
Schöner Rasen, Fredy!!!:thumpsup:

:thumpsup::thumpsup::thumpsup::D:D:D:D

Zitat von dougie

Davon hab ich schon ca. 10 Stück in Keller und Garage. Aber noch keins vom MPI. Mehr ist mir meine Bastel- und Forscherleidenschaft aber auch nicht wert.

:thumpsup::D:D:D