Beiträge von KLAS

war klar das der "umweltfaktor" aufkommt

was hätten wir ohne kat: deutlich weniger feinste keramikfasern in der luft (das dämmmaterial im kat das sich langsam auflöst), man könnte motoren bauen die extrem mager laufen (geht mit kat nicht weil der da nicht auf temperatur kommt), wie umweltfreundlich ist eigentlich die herstellung und entsorgung, speziell der energie verbrauch?
kümmern sich die länder um den kat in die wir die alten autos abschieben? falls nicht, gnade uns gott wenn china und indien richtig mobil werden

das nur mal so, weil alles hat 2 seiten

schmeiß die transistorzündung raus und benutz erstmal den normalen kontaktsatz.

und ich würde spontan sagen das der HBZ um 180° verdreht eingebaut ist

Zitat von williams mpi

Fast, einmal muß einer fehlen:D

Bis später...

stimmt, aber der fehlt im 10° takt
und es heist ja 36-1 und nicht 35+lücke

kommt drauf an was du brauchst hauptsache schwarz

laut minispares hat die AF470 ein eigenvolumen von 2,8ccm je brennraum, die BK450 4,0ccm. falls du damit deine verdichtung beeinflussen willst.
ob du den o-ring bei dem ölkanal brauchst (AF470) oder nicht (BK450) mußt du selber wissen

Zitat von Lupiter

denkst du

klar, er fährt ja ein von haus aus gutes system.
sind ja nicht alle so wie du die versuchen mit komischen, zusammengewürfelten sachen zu fahren das man schon zur sicherheit der bevölkerung vorher eingreifen muß

Zitat von Mini-Guido

Immer diese Leute die nix inne Arme haben..... Ich mach sowas mit Muskelkraft......

ich mit hirnschmalz weil wenn du das kleine mütterchen öfter lösen mußt, weil mehr als ein mini, dann wird man erfinderisch oder kauft entsprechnendes werkzeug

Zitat

Irgend ne Ausrede muß ich ja haben, weil ich keinen Schlagschrauber besitze....

kauf dir einen. ich hab mal son rundumsorglos koffer mit druckluft werkzeug angefangen, reicht für 99,9% aller einsätze und kost nich die welt

Zitat von miniratz

Mit dem kannst dann Lupi's Quetschverbinder lösen......:p:p

nee, ich glaub dafür brauch ich n größeren ...

zum lösen hab ich n schlagschrauber in der größe

nene, nich bei der ausgangslage

wenn alles geprüft ist und wieder richtig läuft, dann greifen wir ein

da sollte jeder zu gehören

denn dank des dann geringeren benzindrucks kann die düse länger offen bleiben, was sich positiv auf das regelverhalten auswirkt da sich längere öffnungszeiten besser beherschen lassen (faktoren wie masseträgheit beim ansteuern der düse fallen weniger ins gewicht).
und auf der anderen seite, sprich wenn der unterdruck wegfällt hast du gleich eine beschleunigungsanreicherung

die schwarze halt

BK450 heißt die, glaub ich.
weiß aber nicht wie limora die nennt

Zitat von Afterburner

Dann bleibt der Anschluss frei, der Rest regelt das Steuergerät.

mit solchen aussagen wäre ich vorsichtig
hat schon seinen grund warum es diesen anschluß gibt und bei 99% auch angeschlossen ist

Zitat von n00ty

ahhhhh ich könnt rückwärts frühstücken. Mein frisch gemachter Kopf scheint wieder kaputt zu sein...

warum?
gabs vorm "machen" n test auf risse?

Zitat von Mini-Guido

Wie auch.....? Wenn man erst Mittags aus dem Bett rollt.....:D

neidisch?

ne, noch nix geschafft, aber schon kalorien reinschaufeln liegt mir nicht.
egal wie spät das dann is

Zitat von Lupiter

hey heute ein clown gefrühstückt

nö, denn ich frühstücke nicht

dann mach doch licht an

aber nicht wundern wenn da keiner ist
ich hab grad beim 96er MPi das dreiecksblech entfernt, und das war nur oben an der a-säule und unten zum schweller hin angeschweißt. und das war nicht der erste bei dem ich das so vorgefunden hab

weißt du wie alt der benzinfilter ist?
wenn nicht, tausch ihn.

Zitat von cypresshiller

"mehr rein bringt" (k&n) fast nix, weil nicht mehr reinkann (zylinderkppf) nicht mehr durchkann (hhkw) und nicht genug rauskann (manyflow,rc40);)

richtig, genau so

zu kurz? hast du leitungen für scheibenbremse bekommen? oder die für trommelbremse?
einer von beiden war kürzer, glaub das war der für trommel, bin aber nicht sicher