Beiträge von KLAS

Zitat von CHPH

heute habe ich paar komische sachen gefunden...
einspritzeinheit ausgebaut und dann die ansaugbrücke.
brücke mal geschüttelt und da hats gerasselt.
heizigel rausgeholt und reingeguckt, der war total schrott innen, alles überhitzt und verbröselt.

völlig normal

Zitat

und weiter gings...
ansaugbrücke hatte schwachsinnige stege in den rohren und hat somit den querschnitt ziemlich stark verengt.
hab ich dann sofort weg gemacht.

die haben schon ihren grund gehabt

Zitat

den seit längeren angerissenen unterdruckschlauch hab ich dann auch noch gewechselt.
ergebnis ist, dass ein besseres motorverhalten hat und besser durchzieht.
ruckeln was ich hatte ist auch weg.

welch überraschung

und wo sind die komischen sachen?

Zitat von cypresshiller

und alle anderen verschleißteile...

also das ganze auto

die frage ist eher: kann die elektrische etwas das die mechanische nicht kann?
und: brauchst du das?

vor- und nachteile aufzählen bringt wenig bis gar nix, weil das sehr standpunktabhängig ist. was für den einen ein vorteil ist, ist bei anderer betrachtung ein nachteil.
aber du kannst dir ja deine eigenen gedanken machen: energieverbrauch, bauaufwand, platzverbrauch, reibungsverluste innerhalb der leitungen, regelmöglichkeit.
nur so ein paar stichwörter

Zitat von Lupiter

da ich noch nicht im stau oder so gestanden bin und auch recht wenig gefahren bin hatte ich noch keine hitzeprobleme aber wollte dem vorbeugen wenn alle immer sagen ohhhhh ein turbo der verglüht bald dachte ich tu ich dem motor was gutes

aha, und du nimmst auch antibiotika weil dein nachbar gehört hat das irgendwo fern eine krankheit ausgebrochen sein könnte?

ich frag jetzt mal direkt:
soll es technisch sinnvoll sein oder gehts nur ums bling bling?

bei ersterem: hast du thermische probleme die man ggf damit bekämpfen kann/muß?
bei letzterem: .....

meinst du die serien kats?
und für welchen vergasermini? für einen deiner 1000er?

Zitat von Hofi

Leitung is Kupfer

da würde ich ja fast gegen wetten
nur weils wie kupfer aussieht muß es kein reines kupfer sein

wie soll denn eine verbesserte kühlleistung zu stande kommen?
wieviel wärme abgeführt werden kann bestimmt alleine die oberfläche vom kühler (und den anderen flächen die luftumspühlt werden). da hilft es kein stück eine elektrische pumpe einzubauen, womöglich noch mit einer zu hohen förderleistung.

es gibt gewindestifte zum einnieten, ähnlich einer popniete
anschweißen geht auch

Zitat von phokos

hi klas, das wusste ich nicht mit der legierung.
bin sicher dass auf dem komplett bremsleitungs satz den ich von einem hiesigen händler meines vertrauens bezogen hatte "copper brake pipe set" stand.

das kann sein, es gab mal kupferleitungen. allerdings bekommst die nicht durch den tüv weil kupfer durch die schwingungen am auto spröde wird und bricht.
kunifer kann der tüv abnehmen wenn der hersteller das entsprechende zettelchen mitliefert das besagt das es nahtlos gezogen ist und ein spezielles prüfverfahren bestanden hat

kupfer? geht nicht
du meinst warscheinlich KuNiFer, die korrosionsarme kupfernickeleisen alternative zur stahlleitung. gibts als meterware bei vielen oldtimer teilehändlern. allerdings ist ein fertiger satz meist günstiger als DIY

das messgerät müßte immer was anzeigen, egal wo der arm steht.

sollte der geber ähnlich dem des mini sein ist er schnell aufgemacht und dann siehst meist schon das elend

die genauen werte sind fürn test erstmal unwichtig (ich weiß aus dem stehgreif nur das die anders sind als die vom mini)

zum testen stellst dein multimeter auf widerstandsmessung, sprich ohm. die werte dürften um die 100ohm liegen, als einen passenden bereich auswählen, sofern das nicht automatisch geht.
dann die messleitungen an die kontakte anschließen, wie rum ist egal, muß nur da sein wo plus und minus an den tankgeber gehen. das gerät sollte was anzeigen. dann den geberarm bewegen der wert sollte sich ändern.

wenn du beim anschließen trotz bemühungen nix angezeigt bekommst besteht der verdacht das die wicklung im geber defekt ist

kondensierte luftfeuchtigkeit

nein, kupfer ist weicher, daher ist das werkzeug aber nicht stabil genug um stahl vernünftig zu bördeln. und die billigen werkzeuge neigen zum schief bördeln, oder es wird so ungenau das die verbindung nicht richtig dichtet

der rote clip ist nur die auszugsicherung, keine dichtung, und gibt es mW nicht einzeln.

vieleicht hat ja einer einen rumliegen

vergiss die "ab" preise und such eins aus dem "bis" bereich.

die billigen sind nicht mal für stahlleitung gedacht und man muß froh sein wenn der bördel so ähnlich aussieht wie er soll

ja, da fehlt dann wohl der chokezug.

das andere ist der heizungszug

Zitat von Asphalt

Aber viel, viel eher H-Konform,
wie einen Honda-Motor

warum? immerhin war honda mal an british leyland (und nachfolgern) beteiligt

guckst du hier
https://www.mini-forum.de/teilegutachten…over-29428.html

bei eintragungen müssen entsprechende unterlagen vorhanden sein, oder erstellt werden.
bei felgen kann es zb sein das der hersteller eine bestimmte reifengröße nicht zulässt. oder der fahrzeughersteller verbietet das diese reifen auf sein auto kommen, usw. das kann der "normale" prüf-ing. nicht wissen, bzw beurteilen