Könnte es dann auch 4,76 mm sein:D
ja, könnte es. das is das zöllige maß, das andere das metrische 
Nee Spaß beiseite, das hat schon mal schwer geholfen, weil ich nämlich keine Leitung zum nachmessen mehr habe. Hat das ganze Fahrzeug dieses Maß oder gibt es auch irgendwo dickere Leitungen?
ist am ganzen fahrzeug gleich
4,75mm außen, soweit ich weiß
das würde mich etwas wundern.
zum einen hab ich nur die grauen "clubman" DZM weil ich die graue 3er einheit am schönsten finde, sind also alle für kontaktgesteuert gedacht. und die laufen alle an elektronik.
zum anderen haben wir, die MJLJ/EDIS nutzer, recht lange experimentieren müssen wie die smith instrumente mit der anlage überhaupt laufen. bei den "gängigen", damit mein ich jetzt die art wie sie auch im mini ist, kommt nur mit der 12V rechteckspannung klar wie sie das EDIS modul rausgibt. auf ein 5V rechtecksignal (gibt die MJLJ raus) reagierts gar nicht und auf einen "HV Kickback", also ein impuls mit mehr als 12V reagierts nur bis ca 3000UPM, danach fällt der DZM auf 0.
wäre noch interessant zu wissen wo der unterschied zwischen elektronischem und kontaktgesteuertem smith DZM ist.
Kann es evtl. sein, dass ihr eine elektronische Zündanlage nachgerüstet habt?
Wenn dem so ist, könnte dort der "Fehler" liegen.
Das "Impulssignal" der Elektronik, an der Spule abgegriffen, unterscheidet sich stark von dem "Impulssignal" einer kontakt gesteuerten Zündung.Ein DZM für eine kontaktgesteuerte Zündanlage (eben der vom GT) kann das "elektronische Signal" nicht richtig verarbeiten und die Nadel "tanzt" wild umher
Gruß, Diddi
in wie fern unterscheidet sich das signal?
ich hatte immer eine pertronix ignitor an meinen "kontakt-drehzahlmessern", ohne probleme. jetzt hängen die an den zündspulen die von ums und MS gesteuert werden, ebenso problemlos.
nur einer macht zicken, läuft zu 99% einwandfrei. im restlichen prozent schwankt er zwischen 2000 und 6000 hin und her, fängt sich aber von alleine wieder. der wird aber auch direkt vom EDIS modul angesteuert
die kappe ist "fester" bestandteil der mutter und wird nicht abgebaut
nur der deckel vom felgenschloss wird mit dem schwarzen teil abgezogen
posting #2 steht auch noch
aber deine möre schafft das anscheinend nicht her 
das system hält den druck?
naja, man kann den stepper auch ausbauen und per hand zurückdrehen.
egal, nu is zu spät, aber nächstes mal dran denken.
bei WFS fällt mir ein: ihr hattet den richtigen stecker am auto genommen, oder? ich frag nur weil schon einige versucht haben die ecu über die WFS diagnosebuchse auszulesen
ihr mußtet an der schraube drehen weil er sonst zu hoch drehte?
kann es nich sein das der steppermotor oder dessen steuerung ne macke hat und nicht auf normal zurückstellte. und jetzt alles verstellt ist?
das sieht sehr nach temperatursensor aus.
natürlich kann man die stelle benutzen, nur ab werk ist da halt kein loch
3/8 unf, auch 3/8x24 genannt
benzindruckregler mit unterdruckverstellung geht beim spi kaum. die ecu würde nicht "begreifen" das der referenzpunkt auf einmal der (variable) krümmerdruck und nicht mehr der (feste) umgebungsdruck ist. damit würden die werte für beschleunigungsanreicherung etc. nicht mehr passen
spi hat beidseitig 11/16 unf
Jaja, einbauen und vergessen quasi.
ja, quasi
oder so ähnlich
das is der unterschied zwischen gaser und einspritzung
da die elektronik selber weiß was sie zu machen hat brauch man kein user interface das für humanoide eingriffe in der benzinversorgung sorgt
ätsch meine läuft schon
hast du eine analoge anzeige oder die digitale ?
bei der analogen ist es voll witzig mit den kabeln
das gelbe an braun das blaue an rot das weise a grün ( net genau so machen war nur ein beispiel
wer brauch ne anzeige? hier wird das signal direkt umgesetzt
Falls euch langweilig wird:
Ich haette gerne eine Drehzahl-abhaengige Daempfung des MAP-Signal fuer die MS, elektrisch versteht sich (Tiefpass ?). 2 Stufen wuerden reichen, dann gaebe es mal mehr Ruhe im Leerlauf und beim fahren wuerde es auch ein Tick genauer.
hast inzwischen beide zylinder deines rollers angezapft?
hab zufällig was über ducs und einspritzung gelesen, is nicht einfach gewesen die zu bauen
also soweit ich das lese müßte das gehen das du unsere schaltung direkt an deine box anschließen kannst.
in wie fern das sinnvoll ist kann ich nicht beurteilen
