Ich konnte jetzt nirgend sehen ob 1000er oder 1300er (Cooper).
Ein 1000er hätte Kontakte und klassischen Verteiler.
Gruß aus Mainz
René
Da hab ich wohl irgendwo was zwischen den Zeilen gelesen....
Und er hat es ja aufgeklärt, es ist ein 1000er und hat somit serienmäßig nen Unterbrecher. :thumpsup:
Viiiiielen Dank, Du hast mir sehr geholfen. :thumpsup:
... und halte uns bitte auf dem Laufenden.
Viel Erfolg :thumpsup:
Nö, hat er nicht mehr. Elektronischer Verteiler
...
Danke :thumpsup:
Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Ich suche Titel und Interpret von dem Musikstück im Video von 0:27 min. - 1:13 min.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist das Orginal ein Instrumentalstück.
[YOUTUBE]
Danke...:thumpsup:
Ölstand 2 cm über max ist extrem zu viel. Es besteht die Gefahr, daß bei diesem Ölstand die Kurbelwelle im Öl Schaum schlägt und somit die Schmierung der Lager nicht mehr gewährleistet ist. In erster Linie stellt sich die Frage, woher der hohe Ölstand kommt. Wurde von der Werkstatt zuviel eingefüllt oder hat er sich seit dem Ölwechsel gebildet. Das könnte dann von einer defekten Zylinderkopfdichtung herkommen, so daß das Öl mit Kühlwasser vermischt wurde.
=> Kühlwasserstand überprüfen, wenn noch voll, dann ist das nicht die Ursache.
Weitere Möglichkeit wäre ein viel zu fettes Gemisch, dann hätte sich Benzin unter das Öl gemischt, wobei ich mir das nicht vorstellen kann, daß dann 2 cm zusammenkommen. Aber der hohe Verbrauch jenseits der 10 l/100 km sollte dann schon aufgefallen sein.
Die Aussetzter kommen meist vom Zündsystem, also hier mal alles überprüfen. Sind die Zündkerzen stark verrußt? Hat der Vergaser Cooper von 91 noch nen Unterbrecher? Ich weiß es gerade nicht. Auf jeden Fall hier mal vom Unterbrecher (falls vorhanden) bis zur Zündkerze alles auf Funktion und Einstellung überprüfen. Kabelschuhe an der Zündspule sind auch gerne für Aussetzter verantwortlich.
Da aber keine Schrauberkenntnisse vorhanden sind, sollte die Fehlersuche dann doch eher jemand machen, der sich damit auskennt => Werkstatt oder Schrauber aus Deiner Gegend.
:oDann will ich noch kurz dem Moralapostel spielen: Warum wird ein Mini immer gefahren, bis nichts mehr geht. Er hat durch seine Aussetzter doch schon sehr früh angezeigt, daß irgendwas nicht in Ordnung ist. Darauf sollte man umgehend reagieren, nur so kann man teure Folgeschäden vermeiden. Von selber hat sich noch nie etwas repariert. 
Ein Karton mußte drum sein, geht aber mit Klebeband sehr einfach. Und das wurde damals sogar abgeholt. Ist allerdings ca. 5 Jahre her.
Ich hab bei Ebay mal nen Satz Recaros ersteigert, für glaube ich 15€ und der Versand hat damals mit Hermes 25€ gekostet. Die Dinger wurden 90° verdreht aufeinandergestellt in den Hohlraum kamen die Kopftstützen rein und fertig.
Wir wünschen Euch ein frohes Fest.:santa1:
Die 165er bekommste auf den Original Minilites relativ problemlos eingetragen.Hatte damals ne Briefkopie von nem Kumpel mit bei. Der Prüfer hat nur geschaut ob die grössen übereinstimmen und sie dann ohne murren eingetragen in 15 minuten war alles fertig.
Mfg Öli :thumpsup:
Wenn der Prüfer nach Vorschrift arbeitet, dann darf er das nicht machen. Machen aber dennoch viele. Wer sicher gehen will, macht das wie von mir beschrieben, dann gibt es absolut keine Probleme.:thumpsup:
Die 165er Rad/Reifenkombination sollte man sich eintragen lassen. Ab und an kann es sein, daß das irgendwo schleift. Da muß man dann mittels Spurplatte oder eben mechanisch für Abhilfe sorgen, je nach dem.
Eine Freigabe für Dein Auto kann man bei carservice@carservice-erkens.de beantragen. Kostet so 10 oder 15€. Die brauchen dann die Daten von Deinem Fahrzeug und den Felgen. Damit dann zum TÜV und der trägt nach der üblichen Besichtigung (ob eben freigängig) die Reifen mit den Felgen ein.
Kannmireinererklärenwasmäfanabackheißensoll?:p
Mehehadischomajegewitodubi? 
:thumpsup:
männerfahrtnachbacksberg
hab ich dann auch rausgefunden, nachdem ich das hier las...
unser könich und die meinige eminenz haben letzten donnerstag besprochen, eventuell eine mäfanaback zu starten:D
hängt von der urlaubssituation ab.....
In diesem Threat:
https://www.mini-forum.de/treffen-events…11-a-60908.html
Meine eine Teilnahme ist nach heutiger Sicht unmöglich... falls es interessiert...
Ich höre....:D
Wenn ihr meint, das kann ich dann auch.
kamieierwasmäfanabackheso 
So nun ratet mal schön.....:D:thumpsup:
Er nun wieder....
Wenn keine gebrauchten zu finden sind, frag dodo_z hier im Forum. Der macht die neu im wirklich guten Preis/Leistungsverhältnis. :thumpsup:
Mal nen kleines Foto vom Wintermini (deswegen Nummernschild und Fahrwerk etwas hochgesetzt) meines Kollegen, wie sowas aussehen kann. Halterung ist selber gebaut. Außen sind Nebelscheinwerfer und innen die fürs Fernlicht. Das leuchtet in der dunkelen Jahreszeit richtig schön aus. Scheinwerfer sind aus dem Zubehörhandel mit Prüfzeichen. Den TÜV hat das nur soweit interessiert, daß keine scharfe Kanten waren, die Scheinwerfer zugelassen sind und die Nebler ausgehen, wenn das Fernlich angemacht wird. Mit einem Schalter kann man das auch für spezielle Fälle überbrücken (wer es braucht), daß alles angeht, ist aber nicht zugelassen. Die mittleren Scheinwerfer sind oben noch zu den Schrauben für den Kühlergrill mit nem Blechstreifen abgestützt, so wackelt das ganze auch nicht beim fahren.
Na das wollen wir sehen!
Haste schon mal ein paar Bilder vorneweg? :thumpsup:
Gruß
MarCus
Genau...:thumpsup:
