Beiträge von biz

Zitat von Heike&Markus

ohne Biz ist echt hier nichts los....wird zeit, daß der wieder da ist....

Das treibt mir aber gerade etwas Röte ins Gesicht :p

Bin wieder daaaaaaaaaaa Schon ganze 3 Stunden

Da die Schwalmis den Termin nun leider doch auf den 20.09. gelegt haben, ist die Herbstorie wegen vieler Terminüberschneidungen an diesem Wochenende für mich mit Familie leider nicht möglich

Mollis...... weiß noch nicht... bei uns in der Gegend (in der Schweiz) wäre ein Bergrennen, was mich auch mal interessieren würde.

Zitat von OttiHB

Moin ... vor lauter Beiträgen find ich kein Preis was sollen die den kosten?
Nicht böse sein .. habs wirklich gesucht

Guggst Du hier: https://www.mini-forum.de/mini-discussio…ck-46506-5.html

Bei mir ist das in Ordnung.... bin jetzt aber mal ne Woche nicht erreichbar

Sodele.... ich verabschiede mich. Und ich werde nicht online gehen :D

Zudem ist das bei Deinem Auspuff auch nicht ganz ungewöhnlich, daß sich der Ruß auf dem Heck verteilt. Wenn Du ne seitliche Anlage hast, gibt es das Problem nicht. Selber am eigenen Leib erfahren. Muß irgendwie an den Windverhältnissen da hinten liegen.

Dennoch dem erhöhten Verbrauch nachgehen (siehe oben)

REin technisch gesehen, sollten die Schrägrollenlager haltbarer sein, weil die Kraft sich auf die Rolle verteilt und nicht nur punktuell wie beim Kugellager wirkt.

Aber da scheiden sich die gelehrten. Schrägrollenlager richtig montiert (mind. 260 Nm), keine Riefen auf der Antriebswelle, das hält dann wieder eine Weile.

Wenn Du schleifende Bremse, Bremsenblech ausschließen kannst (einfach mal die Bremsbeläge etwas von der Scheibe drücken und nach dem Blech schauen). Danach aber nicht vergessen durch mehrmaliges betätigen der Bremse, die Backen wieder an die Scheibe zu drücken

Dann sollstest Du schnellstens das Radlager wechseln. Radlager zeigen Ihren Defekt immer durch Spiel oder Geräusche oder beides an

Also beim Vergaser ist der Verbrauch extrem Fahrerabhängig. Die 9 l sind nicht extrem viel, es geht aber auch mit weniger. Wobei man da auch das gesamtpacket betrachten muß. Ist der Motor Serie oder wurde da was dran getan?

Meinen 1000er Vergaser fahre ich je nach Fahrweise von 4,5 l bis auf 8 l auf 100 km.

Dennoch solltest Du den Vergaser mal frisch einstellen lassen, aber nur von jemanden, der sich auch mit SU Vergasern auskennt;).
Und dann eben auch die Zündanlage überprüfen lasse, bzw. frisch einstellen und eben neue Zündkerzen. Dann bist Du sicher, daß alles seine Richtigkeit hat und ich denke, der Benzinverbrauch wird etwas weniger;)

Also, wenn es sich Terminlich einrichten läßt, würden wir bestimmt auch mal vorbeischauen ;)

Also, wenn Du nicht ganz hinter dem Wald links wohnst, sollte das Haus mit Drehstrom angeschlossen sein. Und dann ist es absolut kein Problem irgendwo in der Nähe des Zählerplatzes auch so eine Steckdose zu montieren. Und wenn Du die 15 - 20 m mit nem Verlängerungskabel überbrückst, dann sollte das doch klappen. Brauchst das Teil ja nicht täglich.
Auf Wechselstrom umgebaute Drehstrommotoren mittels Kondensator haben so gut wie kein Anlaufmoment mehr. Da kann das Drehmaschinengetriebe schon erheblich bremsen.

@ KLAS

Danke für die Berichtigung... hatte deswegen extra immer das mit dem Vergaser dazugeschrieben. Bei den Einspritzern kenn ich mich so im Detail dann doch nicht aus...Hab halt selten einen zum Anschauen....

Irgendwie hatte ich mir sowas nämlich gedacht, daß die Elektronik da ein bißchen mehr verlangt. Also mal wieder was gelernt.

Dann weiß ich auch wieder, warum mir die Vergasertechnik lieber ist

Die zwei Drähte, die Du hast sind vom Themperaturschalter für den Lüfter.
Der Temperatursensor sitzt wo anderst und hat normalerweise (bei Vergasern) nur einen Draht, weil der Sensor ein Temperaturabhängiger Widerstand ist, der Dir mehr oder weniger Masse durchläßt, je nach Temperatur eben.
Da bei Dir die Anzeige trotz kaltem Motor immer warm anzeigt, könnte dieser Sensor defekt sein oder eben eine dieser Steckverbindungen einen hohen Übergangswiderstand haben. Ich tippe auf den Sensor/Fühler. Dieser sitzt unter dem Thermostat im Zylinderkopf (zumindest beim Vergasermotor, aber warum soll das beim Einspritzer anderst sein ). Wenn Du den rausschraubst, dann kommt Dir übrigends Kühlwasser entgegen .

Wenn Du den Stecker abziehst, dann mit einer blanken Karosseriestelle (Masse) und dann die Zündung an machst, müßte die Anzeige dann auf sehr heiß wandern. Somit kann man von einer funktionierenden Anzeige ausgehen.

Zitat von gurkensaft

gibts da blinkende blinker?
zu der frage warum-keine ahnung.
warum nun nicht mehr- ebenfalls keine ahnung

gruß,torsten

Das ist aber nicht gut, wenn man keine Ahnung hat :D

Was macht denn das SPI Getriebe????

Zitat von cromax

Servus MIMIMALISTEN...ich bin vor einigen Wochen an den Bodensee gezogen. Und die Frage ob es hier Gleichgesinnte gibt hat sich soeben erledigt.;)

Gibt es eine Homepage oder Kontaktadresse an die ich mich wenden kann??

Gruß

Maik

Hi Maik,

wo genau an den See hat es Dich denn hin verschlagen??? Und klar gibt es ne Homepage. Link in meiner Signatur ;):D Und es gibt auch ne Kontaktadresse.... oder auch zwei
Ebenfalls auf der Homepage zu finden.
Ich hoffe wir lernen uns mal kennen. Dann wären es schon drei Menger Cabrios in unserer Runde. Neee, meins ist nen L&H
Wenn Du ne Einladung zu unseren Unternehmungen willst, einfach nen Mail (siehe Kontakte auf der Homepage) an unseren König schicken und der nimmt Dich dann in den Verteiler auf.
Oder halt regelmäßig auf die Homepage schauen, da gebe ich dann auch immer bekannt, was so ab geht.

Viel Spaß

Ich werde an Dich denken

Und ich geh morgen Früh Miniteile einkaufen. Am See
Braucht wer nen MK I Grill?

Da der große Strom vom Fahrlicht gezogen wird und laut Physik großer Strom, größere Wärme mit sich bringt. Daraus folgernd, wäre die eigentliche Entlastung, das Fahrlicht über ein Relais zu schalten. und das Standlicht einfach nur mehr Aufwand.

Zitat von gurkensaft

er blinkt!

gruß,torsten

Toll..... dürfen die Anderen auch erfahren, warum????

@ Pia

Sieht eigentlich gar net so schlimm aus.

Aha..... wieder was gelernt.... und ich dachte schon, es wäre was besonderes

Solltest Du nen HS 4 (also Standartvergaser) drauf haben, dann nehme den Luftfilterherunter. Wenn Du dann den Vergaser von vorne betrachtest, dann steht vor der Vergaserglocke die Schraube für den Luftfilter. Unter der Schraube solltest Du am Vergaser ein dünnes Röhrchen mit ner Verdickung am Ende sehen. Da kommt der Unterdruckschlauch drauf. Bilder sind halt noch nicht frei geschaltet