Beiträge von biz

Kann es sein, daß Du das Fahrzeug angehoben hattest, als Du die Hilo`s eingestellt hast. Das würde erklären, warum die Federelemente locker drin liegen.
Und ja, wenn Du die Fahrzeughöhe deutlich reduzierst, solltest Du kürzere Stoßdämpfer benutzen, damit alles wieder genug Spiel hat zum "arbeiten".

Wenn der Motor vom Inno Cooper ist, dann wäre schwarz richtig.
Ich meine die Engländer waren grün, bin aber nicht ganz sicher

Der MPI hat keinen Seitenlüfer

Ich weiß nur, daß Dodo bei einem Teammitglied von uns damals Maß genommen hat für den MPI. Einen MPI habe ich mir auch noch nicht so genau angeschaut, aber ich meine mich zu erinnern, daß da irgendwas verbaut ist, weswegen dann Einbuchtungen nötig sind, sonst könnte man ja den Standart ohne Ausschnitt für den Seitenlüfer nehmen.
Die Erinnerungen können mich aber auch täuschen und das Verbaute war sogar auf der Beifahrerseite?

Zitat von brooklands

Zum einen kenn ich hier keinen Miniteilehändler, den ich ohne weiteres anfahren könnte. Das geht also bei mir im wesentlichen nur über den Internethandel. ...

Einspruch, das Telefon funktioniert auch noch im Zeitalter des Internets.
Und der kompetente Händler schickt dann auch den richtigen. Ich mußte meinen vor ca. 10 Jahren (da hatte ich das Auto noch nicht lange) tauschen und seither ist Ruhe. Als ich beim Tausch bemerkte, daß vermutlich die Flüssigkeit noch nie getauscht wurde, war auch klar warum. Auch die Kupplungsflüssigkeit sollte man alle 2-3 Jahre tauschen, die Zylinder danken es mit langer LEbensdauer, weil sie nicht rosten.

Zitat von Minijoggl

Endlich ist mein kleiner fertig nur leider hab ich wieder mal ein kleines problem..uff..wenn ich über eine leichte bodewelle bzw vertiefung fahre da höhre ich immer an der vorderen linken achse ein klacken bzw schlagen als ob der motor nicht gut angeschraubt wäre und die schraube nach oben und dann wieder aufs eisen abfallen würde...aber beide schrauben sind leider fest und weis jetzt leider nicht mehr weiter wo ich schauen könnte :(...hättet ihr einen tipp für mich? danke vielmals lg Patti

Zitat von Alpenflitzer

Hört sich für mich so an, dass ein Plastiktöpfchen im unteren Tragarm durchgescheuert ist. Jetzt - bei Bodenwelle - hebt ert an und der Knuckle Joint haut auf den blanken Guss.

Wenn er bei leichten Bodenwellen soweit ausfedert, daß die Knuckle Joints entlasten, dann hat er ganz andere Fahrwerksprobleme.... Zudem verhindert die Gummilagerung des Hilfsrahmen schon etwas eine Geräuschübertragung, weshalb ich schon verstärkt direkt an der Karosse suchen würde.

Die Wahrscheinlichkeit, daß die Knochenhalterung am Hilfsrahmen vorne gebrochen ist, ist da deutlich wahrscheinlicher.

Zitat von Klemme

...

Zum Thema von biz:
Ich dachte mir dass vieles auch in einer normalen Werkstatt gemacht werden kann und man nicht eine Mini-Werkstatt braucht. Klar Mini Werkstatt ist immer besser keine Frage, aber vieles geht ja auch in einer Normalen.

Grüße Phillip

Kann schon, aber wenn der sich nicht auskennt, dann geraten so banale Dinge wie Traggelenke abschmieren in Vergessenheit und Du ärgerst Dich, daß alle 2 Jahre zum TÜV alles neu gemacht werden muß. Und schon heißt es, der Mini ist unzuverlässig und braucht viele Reparaturen. Welches Auto aus den 90zigern muß denn sonst noch abgeschmiert werden? Sowas wissen heutige Mechaniker nicht mehr. Das nur als Beispiel, um die Schwierigkeiten aufzuzeigen, was eine normale Werkstatt aus Unwissenheit falsch machen kann. Der Mini ist von der Konstruktion aus den 50-zigern auch wenn er bis 2000 gebaut wurde.

Zitat von minimichi

Hast du den Motor nur angelassen und im Leerlauf geschaut ob die Lampe ausgeht? Bei meiner Rostlaube schält wohl der Lima Regler erst durch wenn die Motordrehzahl das erste mal über 3000 U/min geht.
...

Na 3000 U/min ist wohl etwas viel, aber 1500 U/min können es schon mal sein.

Warum verbrennt man bei einem Neuwagen denn Geld. Momentan kann man beim Kauf eines Neuwagens bis zu 10 000€ Vergünstigungen erzielen. Das setzt natürlich einige Dinge voraus, die wir hier nicht wissen, aber pauschal betrachtet ist es momentan nicht so, daß man beim Neuwagenkauf unbedingt Geld verbrennt, so wie es früher einmal war. Kommt ganz auf die persönliche Situation drauf an.
Und Ihr habt schon gelesen, daß er nicht schrauben kann. Ein Alltagsfahrzeug muß bei Defekten recht schnell wieder fahren. Wo soll er denn den klassischen Mini reparieren lassen, wenn er es nicht selber kann? Werkstätten gibt es ja nicht mehr so viele.

Wenn die Lampe nicht ausgeht, dann generiert sie keine Spannung. Das kann an defekten Dioden liegen. Diese gehen gerne kaputt, wenn die Lima mitläuft, aber die Batterie nicht angeschlossen ist. Das kann auch passieren, wenn der Stecker nicht ganz OK ist und beim draufstecken ein Kontakt keine Verbindung findet. Vielleicht hat die neue Lima auch eine andere PIN Belegung beim Stecker?
Hast Du eine orginale Lima verbaut?

Na ja, ganz so extrem wie "miniwilli" sehe ich das nicht.
Ein Mini ist schon ein zuverlässiges Auto, vorausgesetzt, man gibt ihm die angesprochenen nötige Wartung. Auch der Winterbetrieb macht mächtig Spaß, wenn man sich mit einem Eiskratzer für innen bewaffnet auf die Piste wagt. Rost ist wie bei allen alten Autos ein Thema, aber dagegen gibt es mittlerweile recht gute Mittel. Ich wiederhole mich, wenn ich sage, daß ein Kollege von mir einen Mini von 1991 bis 2016 nur als Winterauto fuhr. Das Auto wurde 2016 verkauft und war bis dorthin ungeschweißt und im ersten Lack. Es hatte keine Rostblasen an der Frontschürze und das einzige, was nun wirklich durchgerostet war und für den TÜV erneuert werden mußte, war der hintere HiRa. Der Wechsel war kein Problem, denn alle Schrauben gingen problemlos auf, was ja nicht selbstverständlich ist.
Das ganze funktioniert aber nur, wenn man viel Arbeit da reinsteckt und regelmäßig mit z.B. Fluid-Film die Hohlräume flutet und Innenkotflügel verbaut usw.
Deinem Vorhaben steht eigentlich nur im Wege, daß Du keine Ahnung vom Schrauben hast und wie Willi schon sagte, Fachwerkstätten eigentlich kaum noch gibt.
Entweder Du arbeitest Dich in die Materie ein, restaurierst einen Mini von Grund auf (dann kennst Du Dich aus), weil dann erst wird er widerstandsfähig gegen Salz. Ob Du ihn dann noch im Winter fahren möchtest, wage ich zu bezweifeln. Denn Du steckst deutlich mehr Geld da rein, als das Auto jemals Wert sein wird. Gut restaurierte Autos für einen realen Preis gibt es quasi nicht auf dem Markt.
Oder Du vergisst es besser wirklich.

Zitat von Zu viele teile

Auspuffhalter Diff

Steh ich auf dem Schlauch?
Das ist doch der Halter für den vorderen Knochen an den HiRa oberhalb der Ölablaßschraube oder verlassen mich meine grauen Zellen?
Hier auf dem Foto verbunden mit dem verlinkten Halter, welcher bei mir für einen weiteren Knochen nach hinten verbaut ist.

Stimmt, da war ja der Motor kaputt. Somit ist die Variante von Andreas Hohls durchaus denkbar.

Das kann eigentlich nur Luft im Hydrauliksystem sein.

Nimm bei der nächsten Fahrt mal einen Schraubendreher mit und sobald er anfängt zu mucken, Kupplung drücken und mach sofort die Zündung aus, schraube die Schwimmerkammer auf. Diese sollte mindesten zur Hälfte, eher zu 2/3 mit Benzin gefüllt sein. Ist sie das nicht, weißt Du, daß er zu wenig Benzin bekommt. Dann siehst Du auch auf dem Boden, wie viel Schmutz sich dort abgelagert hat.

Wenn das OK ist, würde ich den Verteilerdeckel genauer anschauen, vielleicht ist der Kohlestab in der Mitte abgebrannt oder gar abgebrochen. Das hatte ich bei einigen Kollegen auch schon mal mit den unterschiedlichsten Symptomen.

Zitat von phokos

Direkt nach dem Montieren sieht es immer sehr hochbeinig aus. Wenn den Mini mal um 2-3 Ecken gefahren hast, kann sich sich das Ganze um einige Zentimeter senken.

Aber dazu müssen ja erst mal die Dämpfer montiert werden können.

Zu hinten:
Nein es gibt keine Unterscheide zwischen vorne und hinten. Es gibt aber kürzere Stoßdämpfer für abgesenkte Fahrwerke, das könnte eine Ursache sein. Oder die Federelemente sitzen nicht richtig im Hilfsrahmen.
zu vorne:
Hebe den Mini vorne mal an, aber entferne den unteren Anschlaggummi direkt neben dem oberen Querlenker. Das gibt noch etwas Ausfederpotential frei. Wenn Du nun den Vorderwagen angehoben hast und die Federelemente sehr alt sind, könnte es reichen, daß Du diese nun leicht bewegen kannst, sprich keine Spannung mehr drauf ist. Dann kannst Du den oberne Querlenker auch ohne Spanner ausbauen. Aber das müssen die Elemente wirklich sehr platt sein.
Ich bin auch schon mal verzweifelt, bis das Gewinde des Abziehers dann endlich gepackt hat. Du siehst das Gewindeloch von oben, dann versuche doch einfach mal die Gewindestange alleine rein zu schrauben, ohne die Vorrichtung. Von wann ist Dein Mini denn? Erst so ab den 80 zigern haben die Gummielemnte das M 14 Gewinde, vorher war es zöllisch. Hast du die richtige Gewindestange genommen?

Kaputte Schwimmerkammerdichtung, da läuft dann Benzin raus....
Verschmutzter Vergaser, kann alles mögliche verursachen, kommt kalt drauf an, was für ein Schmutz und wo er ist.
Bei mir hat das Waxtade nicht mehr richtig funktioniert (verklemmt), so daß er erst richtig lief, wenn er wirklich warm war. War aber dennoch fahrbar.
Zündung müßte stimmen, ist eine vage Aussage. Die muß stimmen!
Läuft top und 5 m vor der Garage nicht mehr, hilft auch nicht. Bist Du zur Garage 1 km oder 100 km gefahren?

Welchen Motor hast Du denn drin? Bin in den Baujahren da nicht ganz so fitt. Wurde der nicht auch mit einem 3 Zylinder Turbomotor zum Schluß verkauft?

Schon mal darüber nachgedacht?
http://www.ebay.de/itm/1-Meter-Ha…x4AAOSwSypZAJ1x

Kannst Du schön auf dem Boden festkleben und das krallt sich nett in den Teppich, vorausgesetzt, er ist hinten nicht zu glatt.
Bei mir hat das funktioniert.