Beiträge von Asphalt

Zitat von KLAS

der wird ja nicht ununterbrochen laufen, daher könnte man damit leben, sofern der druck nicht zu weit abfällt

Ok. Versuch macht kluch. Zur Not ist ein größerer Kompressor ja auch nich übel.

Zitat von Jazzman

Oder ne Nummer kleiner...;)

http://www.tool-boss.de/product_info.p…5b94593f4e9c7e7

Der Luftverbrauch wird ähnlcih sein, schätz Ich mal. Wenn nicht höher... Die ganze billigen ziehen sich - laut Datenblatt - auch mal bis 350l/m durch. Das teurere Zeug liegt bei den ca. 113l/min. Soweit wie mein Überblick bis jetzt reicht.

Zitat von Mini-Guido

Was für ein Gerät hast du denn und welches willst du dir kaufen? Wenn du den Schleifer erst kaufen möchtest, würde ich eher zu nem E-Schleifer raten....

So'n E-Teil hab Ich schon. Deswegen will Ich was, was man auch mal 1-2 Stunden halten kann und was einem nich ständig im Weg ist

Sprich, Ich bin mit der - achtung Fremdwort - Ergonomie und Haptik eines E-Schleifers derart unzufrieden, dass Ich was kleines, leichtes mit Luftantrieb will

1400g.... Oder mir nennt jemand einen Stabschleifer der noch weniger Luft verbraucht

[edit] Mmmmh - würd ICh so aus'm Bauch heraus auch sagen, dass es nich reicht. Aber man weis ja nie (wenn man kein Mathe kann :D).

Jemand hier fit in Mathe?

Kompressor hat 24l Kesselvolumen, 210l/Minute (denke, das ist Ansaugleistung)? und Ausgang = 6 Bar. reicht das um ein Werkzeug mit 'nem, Verbrauch von ca. 113l/m zu versorgen? Ne, oder?

Ich ging bisher davon aus, dass die 83er/84er Mayfair Sport hinten die breiten Trommeln hatten? Zumindest die, die Ich bisher inspiziert habe hatten alle hinten breite Trommeln und vorne schmale.

Das mit dem Fahrverhalten jedenfalls stimmt. Das wurde mit der Scheibenbremse 'besser' (in Klammer weil subjektiv).

Gruß,
Jan

Zitat von Mini-Guido

Hallo....

Ich finde die Zweiten in Dodo`s beitrag auch besser. Da sind dann nicht nur Kunststoffpine die halten, sondern da wird eine Blechsraube reingedreht. Vorteil ist das sich das auch nach Jahren problemlos wieder lösen lässt. Nachteil ist das für diese Dinger ein quadratisches Loch gemacht werden muss.

Ich finde aber das diese Teile in verbindung mit VA-Schrauben die beste Lösung sind....

Das sind genau die zwei Sachen auf die Ich keine Lust hab: Löcher eckig machen und Schrauben.

'Meine' Teile haben dazu auch eine schöne Optik, einfach ein glatter Plastikknubbel. Mehr nicht. Sieht imho mit sichtbarer Verschraubung, resp. GrpII/Std. Verbreiterungen einfach hübscher aus. Hab keine Lust mehr auf Popnieten oder Blechschrauben zu schauen... Relativ leicht lösen lassen die sich auch wieder

Gruß,
Jan

Zitat von Ellen

das, mein lieber, nennt man Zange.

Nur: was tut die da?

Vieleicht wollte Jesus dem Google-Auto den Kameramast abknipsen?

Hmmmm

Hmmm - wtf?

http://maps.google.co.uk/maps?f=q&sourc…359.993831&z=17

Zitat von chris

passt das unter 12" serienverbreiterungen ?

Ja. Nur nich ganz :p

diddi:
N = 140km/h. Beim 1000er sollt's also gehen. Der rollt dann auch garantiert keine 140 mehr

Zitat von minime72

Da ich das Gehäuse nicht im Auto waschen will soll es raus.
1. Muß die c-Scheibe runter um das Gehäuse abzunehmen?

Jein. Der Simmerring bzw. das Gehäuse geht auch so über das Primärrad. Wenn Du den Simmerring nicht tauschen willst; C-Clip & Scheibe ab, Nuten in der Kurbelwelle glätten und den Deckel samt Primärrad von der KW ziehen. Nuten deshalb entgraten, damit die Buchse im Primärrad nicht leidet. Mit Primärrad an Ort und Stelle nimmt der Simmerring im Gehäuse mit großer Wahrscheinlichkeit Schaden...

Zitat

2. Bekomme ich das Gehäuse auch mit eingebautem Zustand des Motors raus?

Die Jungs aus England mit dem ERA haben es auf dem Campingplatz geschafft - sollte demnach auch bei dir klappen. Nur um ihn nicht im Auto zu reinigen wäre mir der Aufwand aber zu groß.

Und die Gefahr, dass sich das Spiel des Zwischenrades zu sehr verändert wenn eine neue Dichtung verbaut wird! denn die alte wird mit großer Wahrscheinlichkeit bei der Aktion kaputt gehen.

Zitat

3.Wenn ja, erwartet mich ein Ölschwall

Ja. Das untere Ende des Gehäuses liegt auf gleicher Ebene wie die Ablasschraube und hat eine Verbindung zum Getriebe/Ölwanne. Ergo läuft das gesamte Öl ab.

Zitat

Sind bei der Mitnehmerscheibe alle Nieten,wenn neu, versenkt?
Kann man den Zahnkranz selber tauschen, oder sollte das ein Motoreninstandsetzer machen
Kann/ sollte man das Serien Schwungrad erleichtern, also abdrehen lassen.

Die Scheibe sieht neu so aus: http://minispares.com/images/product…00/GCP271AF.jpg

Zitat von dodo_z

Hat auch einige dazwischen die bis 160 zugelassen sind

...könnte man fast auf dumme Gedanken kommen.

Die hier? http://www.quad-world.de/quad-atv-reife…pr/tl-46-q.html

Traglastindex von 46 sind aber auch nur 170kg - reicht das!? [edit] Nope. 530kg/VA 480kg/HA

Zitat von HOT

Mal abgesehen von der Tragklasse, musst du dann den 4ten Gang stilllegen, da "N" nur bis 140 km/h geht

Gruß, Diddi

Beim 1000er geht's, der hat nur eine 132km/h Eintragung :D:thumpsup:

Mit dem 1300er bin Ich leider 8km/h zu schnell (offiziell)

Aber was ist mit der Traglast!? [edit] 32 = 112kg...

Und hier nochmal die gleichen Felgen mit Falken, breiter Trommel hinten und Trommelbremse vorne:

Das hintere Rad ist nach Reparatur der Schwingen wieder etwas weiter im Radkasten verschwunden

Mit Scheibenbremse kommen die Räder vorne auf jeder Seite ein Zoll weiter raus, dann werden die Verbreiterungen auch vorne mit dieser Felgen/Reifen-Kombination schön ausgefüllt: http://farm1.static.flickr.com/49/147539196_b1b91d031c.jpg

Mit breiten Trommlen hinten und Scheibenbremse vorne auf A008:
http://img709.imageshack.us/img709/8508/opel3.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/920/9985i.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/8254/9984.jpg
http://img338.imageshack.us/img338/3449/opel2l.jpg

Gruß,
Jan (bitte Diddi ;))

Darf's noch etwas mehr sein? 10x10" :D

Was für Reifen fährt man auf 8x10"?

@alle:
Siehe Edit

schubi:
In schwarz wär Ich dabei. Vieleicht wollen ja noch mehr Leute die Dinger? Lochmaß müsste so 4mm sein, der Kopf mindestens 5-6mm. Werde die am Mini nacher mal messen, aber müsste hinnkommen (dann passts auch mit den GrII Verbreiterungen die Ich hier hab).

Gruß,
Jan

Moin!

Ich hab 2007 mal einen Versuch gestartet, die Verbreiterungen mit sog. 'Spreiznieten' aus Kunststoff zu befestigen. Glaube zumindest, dass die so genannt werden. Lagen halt rum. Hat perfekt gehalten bis jetzt. Darum will Ich jetzt alle Verbreiterungen mit den Dingern befestigen. Leicht, frei von Korrosionsproblemen und optisch dezent :p

Problem: Ich finde sie nicht... Finde nur diese Form:
http://www.mercateo.com/p/102-545875%2…_5_SCHWARZ.html

Die von mir verwendeten haben aber einen 'Flachkopf' und sind zweiteilig. Resp. auch wieder leicht entfernbar und - vorallem - ohne Werkzeug montierbar. Die hätte Ich gerne wieder. Schwarz sollten sie natürlich auch sein...

Hat jemand eine Ahnung, wo es sowas gibt?

Gruß,
Jan

[EDIT]

Ah... Schon gefunden, das müssten sie sein:
http://www.mercateo.com/p/102-545576%2…TE_5_5_6_5.html
http://www.mercateo.com/p/102-545576%2…TE_5_5_6_5.html

Ähm - dann machen wir das Thema hier halt zur Empfehlung: die Dinger sind geil zum Verbreiterungen befestigen! :D:p

Aber vieleicht kennt ja jemand noch eine günstigere Bezugsquelle! 16cent find Ich schon happig für so'n Plastikfetzen...

Gruß,
Jan

Jepp - Gewittersaison fängt wohl frün an dies Jahr Geil! Muss mal das Stativ wieder ausgraben. Hab vergessen wo's liegt

http://www.blitzortung.org/Webpages/index…0&map=7&lang=de

Der originale Lichtschalter ist dreistufig: AUS - EIN - EIN.

Aus = Licht aus. Klar Zweite Stufe ist Standlicht, dritte ist Abblendlicht.

Wenn die Elektrik dermasen verbastelt ist, ist es wahrscheinlich leichter, den kompletten Kabelbaum auszutauschen. Das schafft dann auh auf Dauer Ruhe. Und sollte an einem Nachmittag zu schaffen sein.

Gruß,
Jan

Hmmmmm - egal. 1000er saugen :p

Eigentlich schon am Sonntag

Danke nochmal auch an dieser Stelle!

PS: Hobby-Sicherheitsinspektoren können sich unter idontcare@doesntexisst.gtfo beschweren :p

Hmmm - Ich wüsste ja, wer so leichte Stehbolzen aus Titan gebrauchen könnte http://www.titanclassics.com/Exhaust%20Manifold%20Studs.html - 33g weniger!