Viel Schweißen werd ich da eh nicht. Außer dem Mini und wenn´s dann mal soweit sein sollte, den Lückenbüßer, vom Mini. 
da sollten doch 160 amp. reichen ?
Den auto.Schweißhelm hab ich auch im Visier, gibts da was zu beachten, zwecks Hitzeempfindlichkeit oder ähnl.
Bin schon mächtig hin und her gerissen von den Geräten, vor allem was die Schlauchpaketlänge betrifft.
Grußle
lars
So ein NSL kann sich nach 400 km Autobahn, auch in ein seltsames Gebilde veräußern 
Ist meiner Frau so gegangen, als sie ins Vogtland gefahren ist um unseren, zur Hochzeit, ausgebüxten Kater wieder zu holen.
Da war die NSL nur noch ein Schrumpel von geschmorrten Plastic 
.
Und IN der Stoßstange einbauen ? Geht das nicht ?
Gruß
Lars
Schwarzwald ? frag doch mal bei http://www.die-werk-statt.de in Greffern nach !
Ich glaub da haben schon so einige hier was NETTES zu den Kollegen gesagt. 
Aber er kann ja dann von Stuttgart da runter fahren
Wie gesagt die BCS machen :thumpsup: Arbeit und sind auch mit Herz dabei, das
zeigen einige ihre Exemplare die sie restauriert haben und nen Imbiss ist auch gleich daneben
Gruß
Lars
Jetzt probier ich´s nochmal mit Bildern.
Mir gehts hauptsächlich darum ob es günstiger ist selbst zu machen(Schweißgerät und etc. besorgen) oder
ob man das machen lassen kann ohne nen Staubsauger am Geldbeutel zu haben ?
So weit bin ich ja noch nicht
Aber um die Parandotitis um den hinteren HiRa mach ich mir keine Sorgen, denn da war zuletzt die Jungs vom BC-Stuttgart drunter gelegen wegen TÜV und da gabs ein Daumen hoch
Schätze mal da muss ich doch etwas Stapeln oder Altteile verkaufen
Na schau`mer mal.
Jetzt steht erstmal zur Debatte, das Heck fertig machen und dann das neue von Frau geschenkt bekommene, Zollwerkzeug zum Einsatz zu bringen.
Gruß
Lars
PS: Wie kann ich hier eigentlich Bilder hoch laden ausser als die drei, so wie bei michvolt-PickUp ??
Nun. das sollte schon nur für den Mini sein und so wie ich die Angebote sehe was das so gibt (Einhell, Güde..) weckt in mir doch etwas Zweifel 
Was habt ihr den so für Erfahrung mit den Baumarktgeräten ?
Online was gebrauchtes von Lorch oder Beckum zu finden ist schon keine leichte Sache
Gruß
Lars
Hallo,
also da ich ja Zweifel an meinen Künsten zum Schweißen hab, da ich seit der Lehre kein Blech mehr als Klempner bearbeitet habe, will ichs nun trotzdem mal versuchen.
Aber jetzt die Entscheidende Frage: Ist ein Fülldrahtschweißgerät für die Restauration vom Mini geeignet oder muss es schon Schutzgas sein?
Ich freu mich über ne straffe Diskusion
Grüßle
Lars
Hi,
frag mal bei Britisch Cars in Degerloch, Chemnitzer Str. nach.
Das sind Spezis auf Mini, Rover und MG. haben auch ihren Preis :O
Grüßle
Lars
Wenn du nicht weiter weißt, trink ein Bier, der Rest kommt dann von allein.
Grüße!
Stefan
Danke für den Mut
Da müsste ich ja in der Schrauberkruft übernachten, da die 10 km weiter weg ist
Was mich halt beschäftigt, ist die Anschaffung eines Schweißgerätes. Denn Schutzgasap. sind nicht billig, habe auch schon an die Alternative gedacht die Blecharbeiten machen zu lassen.
Denn das Schweißgerät ist nicht das einizgste was ich mir zu legen müßte, sondern auch noch nen Kompressor und da wo ch Schraub, wird dann kaum noch Platz sein für die ausgebauten HiRa, desweiteren stehen halt die Anschaffungskosten zur Debatte
Grüßle
Lars
PS: an den blauen Kollegen habe ich mehr Erfahrung
Neues Jahr, neue News. Allen aus dem Forum noch nachträglich ein gesundes und schrauberfreudiges 2012.
Ich wollte mich ja schon vor einiger Zeit mit Bildern melden, doch leider bekomm ichs nicht mehr gebacken, wegen dem Job, am Mini weiter zu machen
Deswegen wird es erst mal auf unbestimmte Zeit ruhen..
Da ich nichts übereilig machen möchte und keine Minischrauberbekannschaften hab, muss ich mich selbst noch etwas einlesen. Was sich beim MPI schon etwas schwieriger erweist
Ich hoffe auf Verständis.
Viele Grüße
:thumpsup: thanks:)
Wie meinst du das mit dem Dreiecksblech?
Wie Du es angepasst hast und von wo Du dir das Maß bezogen hast.
Grüßle
Das blau kommt mir bekannt vor ! :)Sieht fast so aus wie das Trophy Blue von MG.
Oder was ist das für eins ?
Gefällt mir gut. :thumpsup:
Aber was ist da jetzt mit dem Dreiecksblech geworden ?:(
Grüßle
Mach genügen Detail-Bilder, auch vom Kabelbaum und der Verlegung, speziell im Motorraum, das wir dir später das Leben erleichtern.
Viel Spaß beim Restaurieren!
Gruß,
Thorsten
(der auch grade seinen MPI komplett restauriert...)
Jupp, die Idee kam mir im Schlaf, weil ich hatte da mal so einen Ettiketierer rum liegen Und jetzt kann ich denn mal zur Brust nehmen 
Aber dummerweise habe ich etwas zu hastig gemacht und vom der Instrumententafel nix beschriftet aber ich denke das kann man ja soweit alles nochmal zusammenstecken.
@Thorsten..die Idee hat meine Frau auch gehabt, weißt ja wie das ist aber wenn das hier jemand sagt wird schon was dran sein
Aber trotzdem stellt sich noch die Frage wie ich den Gurt mit Gurtstraffer rausbekomme. leider komm ich erst wieder das WE auf die Baustelle um Bildle zu machen.
Danke für den Mut machen, meine Hände sind noch weitgehend Kratzfrei
Gruß
So liebe Leutz,
heuet mal wieder etwas vorwärtsgekommen und auch in den Genuss des leckeren Kühlwassers vom Wärmetauscher gekommen
Sitze sind soweit raus. Himmel und Scheiben auch.
Nur machen mich die Sicherheitsgurte auf Fahrerseite und Beifahrerseite zu schaffen. An den B-Säulen und Einstieg gingen die Anschraubpunkte gut weg. Jetzt fehlen aber die im Kasten noch, nur passt da keine einzige Nuss drauf weder metrisch noch zöllisch, kann es sein das durch den Gurtstraffer es nicht gewollt ist die mit herkömmlichen Werkzeug ausbauen zu können
Da ich auch keine größen Torxeinsätze mehr hatte, die an die Gurtschlösser passen, habe ich mit meiner Schrauberhöhleneinrichtung halt weiter gemacht.
Man glaubt garnicht das es Sachen gibt die einen den letzten Nerv rauben, die haben nix mit dem Mini zu tun, die Werkbank hats gemacht
Bilder mache ich nächstes WE, denn dann muss ich den Kabelbaum beschriften, sonst bekomme ich beim Einbauen wirklich ne Krise.
Grüßle
Servus von der Alb,
also klar gibts in Stuttgart ne Mini Werkstatt und zwar British Cars in der Chemnitzer Str. aber billig ist die nicht. Habe da knapp 2000 € zahlen müssen für Schwelleraustausch, Bremsen hinten neu, div. Lager und noch andre Sachen zBsp. TÜV..aber die machen gute Arbeit und verstehen ihr Geschäft.
Gruß
Da ich beim ersten Post vergessen hatte die Bildgöße zu reduzieren, muss
ich leider doppelt Posten.
Also wie versprochen mal paar Bilder von dem was mir meine bessere Hälfte beschert hat.
Da kommt schon einiges auf mich zu und jetzt bekomme ich schon Bammel wegen des Einbaus von dem Kabelbaum
Mechanik find ich ja nicht so schlimm aber die vielen Kabel, Meine Güte:head:
Hallo...
Gibts zu kaufen...;)
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=MSSK019
Sehr gut, :thumpsup:
dacht mir schon das ich da kein patent mehr bekomme
Danke:)
So liebe Leute,
heute mal angefangen, bei 6 Grad,schon mal das elektrische an der Front weg zu schrauben. Motorhaube ist auch weg, da könnt mir glatt die Idee kommen bei der Motorhaube irgendwas zu basteln, das man die immer ruck zuck ab hat
Scheibe ging auch fix raus und da bestätigt sich das mit ATU 
da kam ein Wasser aus der Dichtung und Keder..So wie es aussieht muss da ein Reperaturblech ran
Dann wollte ich die Verbreiterungen abschrauben, doch irgendwie sind die Nüsse zu kurz oder die Stehbolzen zu lang .
Unter den Türendichtungen kommt auch schönes zum Vorschein aber hält sich in Grenzen.
Bei Gelegenheit mach ich mal paar Bilder und lass Euch gern Teilhaben. Für Kritik und Anregung bin ich dankbar.
So jetzt aber schon meine erste Frage: Da ich ja den Hilfsrahmen mit machen möchte, würde ich gern von Euch wissen wollen, wie ich besser fahre ?
Zuerst Karosse oder lieber erst die Hilfsrahmen ?
Grüßle
