Beiträge von Madblack
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Zitat
Wo bekomme ich denn eine 1 1/2“ Nuss in Lang (Impact) her?
BALL JOINT AND FLYWHEEL 1.5" SOCKETwww.minispares.comSollten die Mini Teilehändler im Programm haben...
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Ist der nicht länger? Gab es da nicht Platzprobleme mit dem Ölfilter am Hilfsrahmen?
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Falsch?
Falsch!
Die maximale Fliehkraftverstellung ist auf den Gewichten eingeprägt.
Bei welcher Drehzahl welcher Wert erreicht wird, hängt von den Federkonstanten ab, die die Auslenkung der Gewichte bestimmen.
Mit dem Meßschieber kann man an diesem System wenig messen, was auf die Betriebsbedingungen schließen läst.
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Und gleich die nächste Frage, die Lager sind hinüber oder:
So pauschal würde ich das nicht behaupten...
- Nadellager im Arm prüfen, sehen die Nadeln alle gut aus und sind auch alle noch da, dann
- die Welle mit Scotchbrite abziehen und die Oberfläche prüfen.
- sind die Abdrücke der Nadeln nur oberflächliche Verfärbung und/oder minimalst(!) eingelaufen, kann man die Welle weiterverwenden.
- Welle in den Arm stecken und auf radiales Spiel prüfen. Kein oder minimalstes Spiel vorhanden?
- Welle so montieren, daß die beanspruchte Seite nach unten zeigt. Dann hat das Nadellager wieder eine neuwertige Kontaktfläche.
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Demnächst mache ich wichtige Fotos nur noch auf Diafilm oder negativ. Damit man so eine KI Scheiße damit nicht veranstalten kann. Also ich selbst natürlich auch.
Gar keine schlechte Idee...
Mal im Ernst...es nervt!
Macht doch bitte für eure feuchten Traumbilder ein eigenes Thema auf. Besten Dank!
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Oberes bild
Am PC sind die Bilder nebeneinander...ergo linkes Bild, Beschriftung , bzw. offene Seite des Kunststoffkäfig zum Kupplungsgehäuse .
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Es ist doch ein gewisser Versatz zu beachten
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https://www.mini-forum.de/media/877-innocenti-warnblinker-verkabelung-pdf/
Sich im Forum mal bissl umschauen....unbezahlbar
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eBay Kleinanzeigen -> Suchbegriff "Dachgepäckträger Oldtimer"
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Der da...
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Hallo und herzlich Willkommen!
Nach 20 Minuten fahrt sind die 5 Liter Öl niemals so heiß, wie es deine Anzeige suggeriert. Das ist aber ein MPI typisches Problem, daß die Öltemp-Anzeige "nach dem Mond" anzeigt.
Zum Bremsflüssigkeitsniveau: Ob du das selbst reparieren kannst? Woher sollen wir das wissen? Wir kennen deine Schrauberfähigkeiten nicht
Was du machen kannst ohne großen Aufwand:
- schaust hinten an den Radbremszylindern, ob da Flüssigkeit zwischen der Trägerplatte und der Bremstrommel herauskommt.
- vorne an den Bremssätteln, ob dort alles im Bereich der Kolben trocken ist
- prüfst alle Schraubverbindungen im Bremssystem
...und wenn du da nichts findest, dann ist der Bremsservo intern undicht und die Flüssigkeit wird über die Unterdruckleitung in die Ansaugbrücke gesogen und mit verbrannt.
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Das ist dann so, wenn sich bei Veränderungen niemand meldet...your choice
Sorry für Off topic
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Besser spät als nie 😁, herzlich Willkommen!
Bin auch mal in grauer Vorzeit vom Rennrad auf den Mini gewechselt...da war ich allerdings noch 17 Jahre alt.
Ich wünsche dir viel Spaß mit dem besten Kleinwagen der Welt und habe große Hoffnung, daß wir dir bei allen anfallenden Fragen weiterhelfen können.
Und los geht's
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Liebe Leute....zunächst sollte Hans die Kupplung korrekt EINSTELLEN (das ist nach meiner Interpretation der Beiträge noch nicht geschehen)
Danach(!) können wir über weitere Probleme orakeln, sollte das Problem weiter bestehen. Macht es doch nicht so kompliziert, das wird es ggfs auch ohne Zutun
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Ich hatte das schon vermutet, daß du die ganze Zeit gegen die AnschlagMUTTERN trittst...
Als nächsten Schritt:
- Feder aushängen
- Kupplungsarm von Hand Richtung Stehblech ziehen (also weg vom Motor) und an der AnschlagSCHRAUBE 0,5mm Luftspalt einstellen indem du die Schraube herausdrehst.
- Feder einhängen
- am Tauchkolben an den AnschlagMUTTERN zunächst größer 5mm Luftspalt einstellen
- Kupplung prüfen, sie sollte jetzt normal funktionieren.
- Nach einer Probefahrt/mehrfacher Betätigung der Kupplung unter Last die AnschlagMUTTERN wie bereits beschrieben (vorherigen Beiträge) einstellen.
- Fertig!
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Ein letzter Versuch....(1), (2), (3)
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Habe nicht so viele Bilder gemacht...
