Wenn das Gemisch im Standgas sehr mager eingestellt ist, dann wirkt sich die Seitenneigung bei Kurvenfahrt aus.
Rechtskurve: Schwimmerkammerniveau über Düsenstock,
Linkskurve andersrum.
Wenn die Öffnung des Düsenstock aber oberhalb des Spritniveaus liegt, dann magert das Gemisch noch mehr ab.
Gesetz der kommunizierenden Röhren 
Hallo aus Rodgau!
Herzlich Willkommen im Kreis der "Verrückten" 
http://www.mini-a-tour.net ist der dir nächstgelegene Club, da bin ich auch dabei
KAD Bremse geht mit original 8,4" Flansch....
Es wäre interessant zu wissen, nach was die "nassen Kerzen" gerochen haben/hätten...Öl oder Sprit?!
Wenn solch große Mengen Öl in den Brennraum gelangen, dann wird das wohl der befürchtete Motorschaden sein.
Aber...Öl ist dann auch an der Kerze, wenn der Motor länger gestanden hat, Sprit würde verdunsten...
Also: wenn er das nächste Mal hustet...riech mal an den Kerzen
Doch das geht noch, allerdings nur am PC:
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Endlich Saisonstart....
Julian95 :
Herzlichen Glückwunsch!
Die Dichtringe gleichmäßig mit Paste einschmieren.
Den Quadratischen Ring in den Sattel (untere Nut) einsetzen.
Den Kolben zur Hälfte in den Sattel einsetzen ( Seiten mit Paste eingeschmiert)
Den U Förmigen Ring in den Metallring einsetzen (geschmiert...)
Beides über den Kolben stülpen und bis zum Sattel runter schieben
Passenden Holzklotz der den Ring im Durchmesser abdeckt auf den Kolben legen
Mit dem Klotz den Kolben/Ring in den Sattel pressen.
Fertig 
Immer ruhig bleiben
Am Wochenende schau ich in meinem Fundus nach, da sollte was verfügbar sein.
Hallo und herzlich willkommen im Forum!
Wichtig ist, daß der Motor nicht so viel Spiel in der oberen Drehmomentstütze hat. Also Knochengummi immer Tip top in Ordnung...
Wenn man die Dichtfläche der Konusverbindung dünn mit GunGum einstreicht, die V förmige Fläche der Schelle ebenfalls (etwas dicker einstreichen) und dann den Auspuff zunächst sehr lose montiert.
Danach unten die Getriebeschelle lose ansetzen, so daß das Hosenrohr noch rutschen kann.
Jetzt mit einem Wagenheber den Auspuff an den Krümmer pressen, aufpassen daß sich nichts verspannt und dann alle Verbindungen festziehen.
Viel Erfolg!
Hier findest du den richtigen Schaltplan für deinen Mini.
Das weiß/braune Kabel ist für den Öldruckschalter...
Hab mal in einem älteren Thread bei "HOT" geklaut:
Alle Kabel außer den Zündkabeln abklemmen und dann mit dem Multimeter (Stellung 200 Ohm) zwischen + und - der Spule messen.
Spule für Unterbrecherzündung ohne Vorwiderstand hat ca. 3,0 - 3,5 Ohm
Spule für Unterbrecherzündung mit Vorwiderstand hat ca. 1,3 - 1,5 Ohm
Spule für Vergaser-Cooper (elektronische Zündung) sowie auch SPi hat ca. 0,7 - 0,9 Ohm
https://www.mini-forum.de/lexicon/entry/100-end%C3%BCbersetzungen-getriebe/
Meister-Mini : Bernhard du hast Schreiberecht für den Eintrag.
Danke dir
Die Lager eines JKD kann man allesamt nachkaufen.
Guessworks hat ein Verfahren, die Hauptwelle zu reparieren, wenn das Pilotlager vom 5. einläuft.
Man muss die Dinge etwas differenziert betrachten....
Werde berichten, wie lange meine JKD's halten 
Die Mini Sport Box war konstruktiv eher bescheiden, sehr bescheiden...
Wurde zwar als "aircraft engineered" angepriesen, aber so als Insider in Sachen Flugzeugtechnik hab ich mich schlapp gelacht 
.
Was geht denn an dem 5. Gang genau kaputt? Da gibt es ja mehrere Möglichkeiten und da hier gerade die 5-Gang Spezialisten ihr Fachwissen präsentieren....dachte ich, frage ich mal.
Wer mit einem 5-Gang Getriebe und "richtig" Leistung den Berg im 5. hochprügeln will, der hat wenig Freude an so einem Konstrukt.
Dafür ist es nämlich nicht gemacht.
Das Rollen auf der Ebene mit mäßiger Last auf dem Antrieb ist da schon eher das Ziel und mit entsprechend weniger Drehzahl/Geräusch.
Wer etwas von Getrieben versteht, der sieht schon anhand der Konstruktion, welche Nutzung sinnvoll ist und welche nicht.
Stramm...egal, schon alle 
Wenn das Chrom auf der Außenseite noch 100%ig in Ordnung ist, keine Rostunterwanderung, keine Kratzer oder Riefen.
Aber.... Edelstahl rules, tu dir und dem Mini was gutes und lass die alten Kolben weg.
Die Paste kommt auf die Kolbenaußenseite und die Dichtungen.
Richtig ...und die Bolzen mit Schraubensicherung "extra fest" montiert, dann klappt es auch mit dem Bremsen
Warum soll/muss man da neue Bolzen verbauen?
Jetzt komm mir nicht mit Dehnschrauben....
