Beiträge von Madblack

Prüfe doch mal folgendes:

- Schalthebel im Leerlauf zwischen Gang 1/2

- Schalthebel hochziehen und halten

- jetzt Schalthebel nach Rechts in die Rückwärtsgangebene bringen und wieder zurück auf Ausgangsposition

- knackt da irgendwas? geht das gleichmäßig leicht oder gibt es einen Wiederstand, den man überdrücken muss?

Alternativ das Schaltgestänge am Schaltstift (Eingang Getriebe) trennen und nur den Schaltstift hin und her drehen...das muss ohne Wiederstand leicht und gleichmäßig über die Kulissen 1/2, 3/4 und Rückwärtsgang gehen.

Bei stehendem Motor...

Wenn der Hebel leicht geht, verspannt sich nichts und es ist eine andere Ursache.

In der Gasse des Rückwärtsganges den Schalthebel schnell nach vorne schlagen, ohne dass er aus der angehobenen Position heraus geht.

Somit wird eine ausgewanderte Buchse des Rückwärtsgangrades wieder zurück getrieben.

Aber....

Wenn das Getriebe von einer Fachwerkstatt überholt würde, sollte das nicht das Problem sein...denn ein defektes Rückwärtsgangrad fällt bei der Überprüfung der Teile auf.

Ist beim Zusammenbau des Getriebes der C-Förmige Lagerhalter am Mittelsteg mit zu langen Schrauben montiert worden, hat man dasselbe Problem. Auch dann kann das Rückwärtsgangrad nicht komplett in seine Ruheposition gleiten und verspannt die drei Umlenkhebel gegeneinander.

Wenn der Rückwärtsgang denn mal rausgeht, ist der Schalthebel leichtgängig links/rechts zu bewegen oder geht das schwer?

- der Kofferraum sollte in Wagenfarbe sein

- die Ecken der Rückbank sind zwei Einzelteile, original in Farbe der Seitenverkleidung

- der Lackzustand an der Stoßkante Frontmaske/Kotflügel kann sich alsbald verschlechtern oder es bleibt so...das weiß niemand, ohne es live gesehen zu haben.

Was mir auffällt ist, daß viele Dinge nicht so pikobello sind, wie man das für den aufgerufenen Preis erwarten darf...

- Kabelbaum geflickt, mit billigen Kabelschuhen

- Zugstreben krumm und deren Gummis zerbröselt

- Unterseite mit Bitumen zugekleistert, was ist darunter?

- Kanten und Spaltrost vorhanden

Ansehen lohnt bestimmt, aber beim Preis sollte noch einiges nach unten zu korrigieren sein.

Träumen ist ja erlaubt...

Auf den Bildern ist so viel zu sehen, was besser sein könnte und müsste...

28.000€ sind da ganz weit weg von "gerechtfertigt".

Zwischen 10.000 und 13.000 € ?!

Dafür muss er aber Zustand 2 sein...

Das wäre meine "Hausnummer"...

Nur noch der Dachhimmel übrig...

Preisupdate 50€

Verkaufe eine blaue Innenausstattung incl. Dachhimmel von einem Clubman Estate.

Natürlich kein Neuzustand mehr, einige Pappen sind schon bissl weich oder verbogen, der Dachhimmel hat ein paar Risse.

NUR Abholung ...

Diese Heizung von Bosch ist mir auch in einem Moke eines anderen Mitglieds des MC Oldenburg über den Weg gelaufen....Scheint ein zeitgenössisches Zubehörteil zu sein, da mit ziemlicher Sicherheit nicht original ab Werk.

Und diese Abschleppöse habe ich schon mehrfach gesehen....

Mit Scheibe unterm Kopf auf den Bügel...

Das stimmt ja auch, aber das "kalte" Wasser kommt aus der Heizung und mündet wie beschrieben am Eingang der Wapu, geht direkt in den Block...

Aber ob das bissl was bringt...?

Nee, genau andersrum....vom Kopf ins Ventil zur Heizung und von dort in den unteren Kühlschlauch zur Wasserpumpe

Super!

Weitermachen....

grani:

Wenn du die Buchsen selbst anfertigt, achte auf eine mittige Ausrichtung des Sattels zur Scheibe.

Als ich die Anlage mit den Std. Buchsen montiert habe, konnte einer der Bremsbeläge kaum eingeschoben werden und auf der anderen Seite war mächtig Platz, da der Ausschnitt im Sattel nicht mittig zur Scheibe positioniert war.

Guggste mal

Weil ein M8 selbst in einem ausgerissenen 5/16 UNF noch ein bissl Halt findet.

Kannst du ja mal ausprobieren...

Und bevor man sich diese Arbeit macht, einfach ein M8 in das Sackloch schneiden und zwar bis hinten hin.

Hält oder hält nicht...ist auf jeden Fall für den ersten Versuch der kleinste Aufwand.

Kommt ja auch immer drauf an, wieviel Durchmesser ein , "durchgezogenes" Gewinde übrig lässt.

Ich wiederhole mich.... Versuch macht kluch...

Das sollte ein Sackloch sein ohne Öffnung ins Kurbelgehäuse....kann man mit einer Reißnadel prüfen oder hineinleuchten und einen Blick riskieren

Diese Schraube steckt im Block und hat normalerweise 5/16" UNF.

Eine maximal lange Schraube verwenden, die den unbeschädigten, hinteren Teil des Gewindes greift.

Oder das Gewinde auf M8 umschneiden.

Versuch macht kluch....

Völlig....ist hundertmal stabiler als das Blech, an dem die Schrauben befestigt werden.

Klaro....melde dich