Beiträge von Madblack

Siehe Konversation, ich schicke dir eine Nachricht.

Wenn man die Sitzfläche stark neigt, also den Pöppes am Bodenblech und die Knieauflage nach oben, dann bekommt man auch lange Beine im Van/Pick Up bequem untergebracht, ohne was wegschnippeln zu müssen.

8,2 x 6,3 cm

Und zum Schutz der Rücklichter gab es noch eine "halbe" Verkleidung. Die Bohrungen dafür sollten im Rahmen vorhanden sein.

...nicht von mir

Moinsen, die vordere Gummibuchse ist diese hier:

Pièces détachées Austin Mini: SILENT-BLOC DE TIRANT MOTEUR MINI (ORIGINE) 1959-1962 (SUPERIEUR)

Für diese Ausführung gibt es keine alternativen Materialien wie z.b. Poly. Ist aber bei einem 850er nicht notwendig, der stresst die Motorstütze nicht so sehr.

Und welche Nummer ist eingeschlagen worden?

Der längere Bund zeigt jeweils zur Außenseite des Getriebes, der erhabene Bund zueinander.

Ist nicht der gesuchte Spruch, aber so gehört's

Herzlich Willkommen im Forum!

Schöner Mini...

Viel Spaß!

Hallo Joe,

herzlich Willkommen im Forum.

Wir sind auf Bilder gespannt...

Viel Spaß!

Achtung, Bild ist spiegelverkehrt

Die Leitung ist das Batteriekabel...

Das läuft normalerweise unter dem Rahmen entlang und auf Höhe des Kupplungsgehäuse innen durch den Rahmen nach oben Richtung Anlasser/Magnetschalter.

Befestigt mit zwei Schellen und einem Distanzstück.

Das waren ja "echte Spezialisten" die den Mini zusammengebaut haben.

Ich zitiere: "ALIMENTAZIONE: 1 carburatore SU HS4"

Quelle ist ein Italienisches Datenblatt...

Da wurde bestimmt noch ein bisschen mit der Nockenwelle gespielt um auf 48 Hottehühs zu kommen

Beim Innocenti Mini Minor MKIII gab es den 850er Motor mit abgeplantem 12G295 ab Werk:

Motornummer 8AR-TE-H , HS4 Vergaser und 9:1 Verdichtung

Dieses Modell ist mit 48PS SAE bei 5800 U/min angegeben.

Erkennbar sind diese Zylinderköpfe an einer zweiten eingestanzten Nummer auf der Oberseite, irgendwas mit 18G....wenn ich mich recht erinnere.

Hallo Mr. Moke

Herzlich Willkommen im Forum!

Wir freuen uns auf dein Projekt

Nimm doch die dicke Unterlegscheibe unter dem Anschlaggummi raus, dann hast du trotz Tieferlegung noch ein bissl mehr Federweg.

Diverse Beiträge gelöscht....

Danke Diddi!!

Und die anderen "Spaßvögel" überlegen sich mal, wie sie das finden würden, wenn ihr eigenes Thema, was immer es auch ist, so kommentiert wird.

Von der Reputation dieses Forums ganz abgesehen...wir wollen doch nicht auf FB Niveau abrutschen?!

Also bitte wieder sachlich Beiträge ab hier und jetzt!

Besten Dank!

Und u.a. ein 1300er Primärrad verwenden...