Beiträge von ingolf-996

Zitat von -PJ-

Volker83 was erwartest Du - keine

Artet immer aus in Streitereien bis hin zu Beleidigungen

Noch schlimmer ist es bei der Frage welches Öl man fahren soll.

Am Ende wird man nie nachvollziehen können ob der Motor mit 98er oder 102er länger gelaufen wäre. Ist mir aber auch egal, bei ner Laufleistung von 5tkm/Jahr machts jetzt keinen relevanten Unterschied. Somit tanke ich aufgrund der Langzeitstabilität und Reinigungs-Additive Aral Ultimate, mache jedes Jahr zum Winter Ölwechsel fahre die Motoren warm und auch wieder kalt, und hoffe so lang Freude an den Fahrzeugen zu haben.

Ölwechsel zum Winter ist das beste , dann steht der Motor mit sauberen Öl.

Zitat von -PJ-

alex.cichon@web /8 mit E10? Spannend, das habe ich mich im W110 nie getraut wegen Haltbarkeit der Schläuche und Dichtungen. Aber gut zu wissen, das es im Notfall auch geht.

Was Ethanol kann :

Herr Wagner kann es am besten erklären :

Der Mini Motor ist vom Konzept her uralt und die meisten Motoren wurden bestimmt schon einmal wenn nicht zweimal überholt.

Dabei wird auch der Kopf geplant und die Verdichtung steigt entsprechend .

Meine Ducatis , der Mini und die Stingray laufen viel viel besser mit Bactofine , sehr laufruhig , bessere Gasannahme . Einfach wunderbar .

Meine Erfahrung . Jeder wie er will ........

Das beste ist gerade gut genug .

Da wir in ROZ messen ist ein 98er in den USA ( Messung in MOZ ) gerade mal ein 92er.

Wir habe in Europa ein echt schlechtes Benzin ( das wissen viele nicht ) und deshalb fahren alle meine Fahrzeuge mit Bactofin von Wagner und möglichst 98 - 100 Oktan.

Grüsse Ingolf

Die Supersprint hatte ich auch , die ist wirklich schlecht - keine Leistung.

Kat Ersatzrohr , K&N , Kipphebelwelle 1,5 und RC 40 , und BDL fahre ich , geht gut.

Es ist das hinter dem Tacho .

Ich habe beste Erfahrung mit elektronischen Blinkgeber 2polig gemacht .

Preis Update € 12000,-

Das Auto ist angemeldet .

Ich biete meinen Cooper zum Verkauf an.

Der Mini fährt sich wunderbar und zuverlässig .

Das Auto ist seit über 20 Jahren in meinem Besitz .

Er ist technisch einwandfrei in Ordnung , Lack Zustand 3-4 .

Tüv 03/23

Gesamt km 136000km , Laufleistung Antriebseinheit 40000km

Farbe British Racing Green .

Originale Rover Sportpack Felgen 6J13 mit Yokohama A539,Diebstahlsichere Radmuttern

Klappbare Cobra Sitze ( original Sitze sind dabei )

Die Heizung funktioniert einwandfrei, Lüfter mit 2 Stufen.

Mittelkonsole mit 2 USB Anschlüssen .

Gmax Dämpfer , Hilo , einstellbare Zugstreben , RC 40 , Öl Temperatur und Öldruckanzeige .

K&N Filter , Zylinderkopf vor 4 Jahren überarbeitet , dabei wurden neue Führungen eingebaut , Sitze neu gefräst und der Kopf geplant.

Der Motor braucht kaum messbar Öl , kein Wasser , tropft nicht .

Ölwechsel wurde jedes jahr gemacht .

Sämtliche Verschleissteile wurden regelmäßig erneuert .

Die Bremszangen wurden auf Edelstahlkolben umgerüstet.

Beide Radbremszylinder hinten vor kurzem erneuert .

Die Elektrik ist in einwandfreiem Zustand , Scheinwerfer klar .

Keine Durchrostungen , Fussraum , Kotflügel , Kofferraum einwandfrei.

Hohlraum Versiegelt mit MS und Fluidfilm.

Es sind sogar 7J13 Felgen eingetragen.

Das Fahrzeug ist auch dicht , kein Wasser im Innenraum nach Regenfahrt .

Ausführliche Dokumentation

Preis € 12000,-

Tel 01741782141

Standort 04654 Frohburg

Was kann man denn in etwa an Leistungszuwachs erwarten ?

Wenn man einen bearbeiteten Kopf mit grösseren Ventilen , HHKHW , RC40 ohne KAT , Fächer , K&N + Nadel verbauen würde ?

Ich habe ein kleines Problem mit der rechten Radnabe.

Die geht nicht runter . Die Radlger sind noch die Originalen , laufen auch gut sind auch schön gefettet sollten aber wie links

gegen Timken getauscht werden .

Ich habe vor einigen Tagen schon Rostlöser gesprüht , die Nabe lässt sich aber nicht runter ziehen .

Das ist erst mal eine Entschärfungs Massnahme ,

der Verstellkit + einmessen kommt aber noch .

Und ja , mir ist eine Schraube abgerissen - da hatt´s noch nicht mal Kraft gebraucht .

Ich habe gestern die linke Seite korrigiert .Hat jetzt ordentich Vorrspur .
Hab mal ein Foto angehängt , Präzissionsmessung mit Holzleiste
Das schlimmste Über müsste erst mal beiseitigz sein .

https://imgur.com/a/PHsnFrj

Wie ist der Durchmesser vom Schwingen Bolzen ? Loch Unterlegscheibe ?
Könnte ich mir schon mal eine geeignete Scheibe suchen .

Danke Euch , das hilft mir weiter .

Danke , jetzt verstehe ich das Problem.
Muss ich mir mal ansehen wieviel Platz da noch zum verstellen wäre , ansonsten wäre ja der Kauf eines Verstell Kit´s völlig sinnlos .

Habe ich das jetzt so richtig verstanden :

Das rechte Hinterrad steht also schon leicht eingelenkt nach rechts .
Dann müsste der Schwingen Drehpunkt aussen weiter in Richtung vorn gestellt werden ?

Alle Schrauben und der komplette Rahmen sind schon ewig mit Fett eingecremt

Ich hatte wirklich schon mal einen beinahe Abflug ins Grüne in einer Rechtskurve .

Ich habe nur etwas Schiss das mir beim Umbau hinten eine Schraube abreist und das schöne Auto dann stehen bleiben muss , sonst würde ich das ja mal angehen .

Danke Herr Hohls.
Das mache ich nächstes Jahr wenn das Auto H-Kennzeichen hat .
Teilelieferant ist und bleibt Fa. Klemm .