Bei der Moke-Company natürlich.
Im Ernst gib doch einfach mal Moke und Parts bei Google ein, dann findest du die gleich. Auch andere Suchbegriffe führen zum Ziel.
http://www.m-parts.co.uk/ da werden sie geholfen
PS: Die wirklich interessanten Bilder hat der Florian wohl wissend zurückgehalten, sonst bekommen hier einige feuchte Träume, die dann aber zu schnell an den reellen Kosten zerschellen. Aber deren Mokes sehen wenigstens nach Mokes aus, nicht wie dieser China Müll.
.. ist das jetzt der Start der Lindolf-Clan Production? ;):p
Du solltest dir die Bilder besser nochmal genau anschauen. Das ist alles genau und ordentlich sortiert und katalogisiert. Das ist quasi nur malen nach Zahlen wenn die einen Moke zusammenbraten. Daher auch massenweise Vorrichtungen, Lehren etc. - auch für die unterschiedlich geformten Bremsleitungen! Es muss absolut Original sein, auch bei solchen Kleinigkeiten.
dietmar
Wer sich 4EUR des Eintrittsgeldes sparen will, sollte einfach kurz Formlos an info@retropromotion.de eine Mail schreiben und um die Vorteilscoupons bitten. Diese wurden im Newsletter der Retro-Promotion vom 6.02. angekündigt.
dietmar
...hmm, vielleicht ja besser als Falken oder Kumho:
http://www.oldtimerreifen24.de/shop/produkt-a…Hash=f07e157bfeBis später...
Ob sie besser sind wage ich zu bezweifeln, aber sie sind Zeitgenössisch! Manchmal pass auch ein Reifen der der Herstellungsepoche des Fahrzeuges nahe kommt besser zum Auto, da die Fahrwerksentwicklung ja auch auf der Basis dieser Reifen stattfand.
Für einen Oldie der nicht auf Sportbetrieb getrimmt ist sicher eine gute Alternative.
Wer weiß ob die Jungs das damals mit aktuelen Reifen auch so schön gekonnt hätten.
dietmar
,,,wenigstens sind das mal aufschlußreiche Bilder.
Die labern nicht die bauen! Vor allem wie man es gerne hätte, als alten Englischen, Portugiesen, Cagiva, Aussie, California, als was auch immer, für fast alles haben die NOS Teile. Auch für Ausstattung Motoren etc.
Durften dort auch einige interessante news sehen und hören, die aber so wohl noch nicht in die Öffentlichkeit getragen werden sollten. Beim IMM wird das dann Bekanntgegeben.
dietmar
192. Dinge hier reinschreiben bei denen es quasi nicht um Minis geht.
Was ist eine ORI?
...und wer es richtig betreiben will findet auf http://www.orie.de/ alle nützlichen Infos. Für den Süddeutschen Raum gibt es auch eine Pokalserie den OSWP (Ori-Südwest-Pokal).
Verdammt spannend, macht tierisch Laune und es kommt fast nicht auf das verwendete Auto an, denn das Hirn sitzt immer Rechts (Orifaher-Spruch).
Bei Interesse einfach mal melden, hab schon ein paar dieser veranstaltungen hinter mir.
dietmar
Die KAD Scheibenbremse für die HA gibt´s mittlerweile auch mit mechanischer Handbremse
...und genau die mag zumindest ein TÜV ein paar Kilometer östlich von Köln nicht eintragen, daher keine Option. Denn dieser TÜV ist als 2. Lösung immer noch zu berücksichtigen.
Daher auch die Bemühungen da auf anderem Wege eine Lösung zu finden.
Ein Bremssatteltyp ist bereits anvisiert, fehlt aber noch.
dietmar
Ja genau die meinte ich, aber ich bin ja auch davon ausgegangen, dass da noch einiges mehr dazu kommt.
dietmar
Überleg mal welches Gewicht du anstrebst, eventuell brauchst vorn gar nicht innenbelüftet
Gesamtgewicht eher untergeordnet, aber ungefederte Massen so niedrig wie möglich. Keine nervenden Trommelbremsen hinten. Vorne komme ich ganz sicher nicht um innenbelüftete herum, denn selbst mit wesentlich weniger Leistung im Cabrio hatte ich es problemlos geschafft die damaligen 8,4" Scheiben zum leuchten und dann auch versagen zu bringen. Es waren lediglich bessere Beläge als Standard verbaut. Bei der doch einiges kleineren Bremse, ähnlichem Gewicht (vielleicht etwas mehr) und deutlich mehr Leistung halte ich das für absolut notwendig. Diese Bremsen habe ich ja jetzt genau so im Cabrio verbaut und dort habe ich es seitdem nicht mehr geschafft diese zum Faden zu bringen. Auch nicht bei langen Bremsintensiven Paßstraßen. Wobei ich die betreffende bei der ich den quasi Totalausfall meiner Bremsen hatte seit dem noch nicht wieder gefahren bin - neuer Versuch folgt im Frühjahr.
Damals war mein großes Glück, dass ich das Problem gerochen, gesehen habe als ich gerade in einer relativ langen Gerade gefahren bin. Bei über 18% Gefälle war es dann schwierig genug das Fahrzeug anzuhalten. Bei der nächsten Kurve hätte ich vermutlich den Mini Weitsprung Preis gewonnen und wäre ca. 700m tiefer zum stehen gekommen.
dietmar
Das "Zugstreben-Blech" sitzt aktuell etwas gewagt. Ich denke ohne weitere Abstützungen wird dir das direkt abfallen.
Aber das ist ja sicher noch nicht fertig, also lass neues sehen.
dietmar
Dicke reduzieren geht nur bedingt, die Scheiben sind zugelassen zwischen 12,7 und 9,7mm. Abgesehen davon machen die Bremszangen ja auch nicht beliebig viel dünner mit. Töpfe muss man irgendwie verschrauben, das braucht Platz, aber das zeigt sich noch ob das gehen könnte.
Titan Scheiben - klingt teuer, woher nehmen?
Unbearbeitet haben die Scheiben halt nur 100gr weniger als die Stahltrommeln.
Keramik ist auch eher als Spaß gewesen, zumindest für hinten, vorne sollte man die schon auf Temperatur bringen können 
Aber vorne möchte ich noch nicht zu viel in die Mini Achsgeometrie investieren, da ich da wohl über kurz oder lang etwas anderes suchen sollte. Die Minisport 7,9" Bremsen (innenbelüftet) für vorne sind ja auch schon ganz brauchbar, wenn vielleicht auch nicht Renn- und Nordschleifentauglich.
Gegen das Problem bei den Aluachskörpern gäbe es ja die Titan Variante
dietmar
wenn du wüsstest was ich verdiene würdest du dich wahrscheinlich totlachen....hab momentan jedenfalls keine Kohle für nen Rechner....
Was du verdienst ist mir auch so klar, dein Verdienst dagegen solltest du besser mit deinem Chef klären 
Unabhängig davon überlege ich gerade wie ich die hinteren Bremscheiben noch etwas erleichtern kann. Abgedreht werden sie ein Stück, aber da muss noch mehr Gewichtsersparnis gehen Vielleicht hübsche Lochmuster reinbohren?
Oder doch besser gleich welche aus C/SiC fertigen lassen? Wäre auch für vorne eine schöne Option.
Hat schon jemand die Alu Achskörper auf Standfestigkeit getestet?
Wobei so richtig state of the art wäre ja folgendes:
dietmar
Deren "Carbon"-Teile konnte ich mir allerdings bisher noch nicht genauer anschauen...
Schad um's schöne Material 
Die sollte es auch in "double skin" geben, eventuell aber bei einem anderen Lieferanten.
Sicher ist es derzeit interessanter denn je das schwache Pfund zu nutzen. Manchmal frage ich mich aber wie die es schaffen zu meinen Materialpreisen solche Teile herzustellen - mit Indern die für 1 GBP/Tag arbeiten vielleicht?
Für die Preise darf man auch nciht zu viel erwarten, die Teile sind meist leicht und billig und damit erfüllen sie bereits mehr als nur einen Zweck.
dietmar
Achtung das ist eine "single skin" Heckklappe - die sind sehr labil und für Straßenfahrzeuge meiner Meinung nach nicht zu gebrauchen.
dietmar
isch 'abe aber gar keinen Laptop....
und auf dem Rechner hier kannste SW vergessen...leider
Bei Dell gibts gute mit Leistung, guter Graphikkarte und zum kleinen Preis, für dich als Großverdiener doch sicher kein Problem.
dietmar
aus gut unterrichteten Kreisen weiß ich das der eine Teil momentan ein wenig krank im Bett liegt und der andere Teil das Problem von zu wenig Zeit hat wegen zu vielen offiziellen Projekten hat.
Im Bett kann man auch am Laptop herumspielen
Zu wenig Zeit hab ich selber :p
Also keine Ausreden
Also für die Hinterachsbremse gibt es jetzt auch einen Plan. Ein ganz besonderer Dank geht dabei an den Achim "Ringmini"!
Es werden Scheibenbremsen an der Hinterachse und ja ich bleibe bei 10" :p
Die Bremsscheiben sind schon da, jetzt fehlen noch ein Satz Sättel und ein Handbremshebel, dann kann die Anpasserei losgehen. Darauf freue ich mich schon riesig.
Wenn jetzt die Schwingen-Konstruktions-Mannschaft bzgl. FEM und CAD mal zu Potte kommen würde ...
dietmar
Nur mal als kleine Anmerkung:
In meinen Anfangsjahren wollte ich auch größere Reifen, mehr Grip etc.
Heute will ich kleinere Reifen, und wenn die keinen Grip mitbringen ist es auch nicht schlimm, denn mit dem Mini quer zu fahren macht irrsinnig Laune. ABER die Reifen müssen einem die Chance geben das zu kontrollieren. Nicht wie bei den Falken bei denen es nur einen digitalen Übergang zwischen Haftung und unkontrolliertem rutschen gibt.
Also überdenke das ganze nochmal und wenn es nochmal schönen Schnee haben sollte, geh mit deinem Mini auf einen ungeräumten Parkplatz und fahr dort etwas herum. Alternativ tut es natürlich auch ein Schotterplatz.
Wenn du aber lieber auf Schienen fährst, dann führt kein Weg an den A048 Yokohama in 12 oder 13" oder den A032 bzw. A008 in 10" vorbei.
dietmar, fährt alles zwischen A032 und alten Backsteinen der Marken Bridgestone Blizzak und Colway Rally
