Mach es dir doch einfacher und kauf dir vor Ort einen richtigen Aussie Mini oder Moke. Wenn du den dann als Rarität mitbringen willst wirst du zwar mit den dortigen Behörden Schwierigkeiten bekommen, aber vielleicht findet sich da auch ein Schlupfloch.
dietmar
Haben laut Katalog leider nix für den M3RS...
Hmm...
hmmm, Telefonhörer in die Hand nehmen?
Hast Du die schon mal benutzt ?
Auf was für einem Auto, in welchem Einsatz in welchen Kombinationen ?
Ja, aktuell im Audi. Bisher keine Probleme.
Hatte den Tip von mehreren Rallye Fahrern bekommen, da fahren viele deren Scheiben, teilweise dann auch mit EBC oder anderen Spezial Klötzen.
Wirst von denen kaum mal wo direkt was zu kaufen finden, da sie eigentlich nur Erstausrüster (Gerüchten zufolge vor allem Orsche, Horch und Lepo) sind und halt freie Kapazitäten für die Produktion von SCheiben für den Direktverkauf nutzen. Deshalb ja auch vorbeifahren und dann direkt einkaufen. Wobei sich bei etwas ausgefalleneren Typen ein kurzer Anruf ob die gerade lagernd sind empfiehlt.
hmmm probierts mal selber 
@ Veiti
da wirste aber "etwas" mehr anlegen müssen......für die brakedisc,s
deines Fränschi...als beihmm Mini...in guter Quali werdens bestimmt einige hunni,s werden....
Gutes muss nicht teuer sein
Kannst ja mal bei Sebro http://www.sebro.eu/ anfragen ob die deine Scheibchen haben und wenn du mal wieder Richtung Heilbronn unterwegs bist vorbeifahren und abholen.
hmmm 
Frag doch mal beim Lupi nach, der hat doch auch einiges an Moppeds herumstehen - alternativ mal Anna fragen, die kennt doch sicher jemanden der jemanden kennt.
dietmar
Danke an Faxe für das Teile organisieren und mitbringen und für heute etwas mehr Konzentration und Glück.
Aber schön war es in jedem Fall - ein schön dichtes Starterfeld und viele schöne Aktionen auf der Strecke. Emsige Fehlersuche und Reparatur im Fahrerlager - und trotz dem ganzen Streß immer noch ein paar Minuten Zeit für einen Kaffee und etwas Smalltalk.:thumpsup:
Aber auch die anderen Serien hatten tolle Fahrzeuge und teilweise interessante Zweikämpfe auf der Strecke zu bieten.
dietmar
Doofe Idee, aber selber schon erlebt: schau mal ob das Staubschutzblech verbogen ist und an der Bremsscheibe schleift. Gibt fiese Geräusche und ist eigentlich ganz harmlos und passt leicht mal.
dietmar
Mit nur einem gesunden Bein wäre das zu stressig
Außerdem muss ich das Dach für die zweite Ruine mitnehmen das passt Net in den Turbo
...aber oben drauf, sollte sogar passen - also spanngurt drum und heimwärts als Doppeldecker
Was kostet der Spass??
Steht zwar auf der Website und ist leicht zu finden, aber bitte:
Freitag: freier Eintritt
Samstag: 25,- Euro
Sonntag: 25,- Euro
Wochenend-Ticket: 35,- Euro
dietmar
Schade, aber 600 km sind dann doch zu weit.
Betrachte es anders: der Kampf der Zwerge ist nur eines der unglaublich vielen Highlights an diesem Wochenende. Die Anreise zum Jim-Clark-Revival, wie es früher einmal hieß, lohnt auf jeden Fall.
Ein kleiner Überblick über die ausgetragenen Rennserien: http://www.hockenheim-historic.de/rennserien
Außerdem gibt es ein Marken-Club Areal, dort treffen sich neben Ferraristi und anderen Marken vor allem die Lotus Fahrer die das in gewisser Weise als das Lotus-Treffen auf dem Festland betrachten und mehrfach zwischen den Rennserien auch auf die GP Strecke dürfen.
Alles in allem für Freude des historischen Formel- und Tourenwagen Sports eigentlich ein Pflichttermin.
dietmar
Auch von uns alle Gute!
dietmar
Na klar, pausenlos! :p
Passat oder Chevy durch gegammelt? Oder muss es doch wieder ein Mini sein?
...hätte es sogar als Teil zum Einschweißen beim Teilehändler gegeben...
Aber es ist ja schon erledigt.
Vermutlich hängt der Bremslichtschalter.
Sitzt unten an der Pedalerie.
Weder noch 
Schalter ist i.O.
Beim Einbau des neuen BKV wurde offensichtlich die Pedalstellung nicht richtig eingestellt, man könnte damit entweder den Schalter versetzen oder halt die Schubstange am BKV korrekt einstellen
Viel besser ist ein Problem an der hinteren Radaufhängung - wird gerade durch funktionierendes Teil ersetzt. Bilder gibt es wenn die Ursache geklärt ist.
dietmar
Gut das Du keine Ahnung von der Kiste hast
Ich wollte auch garnicht, da ich mit ganz wenigen Ausnahmen von Franzosengurken nix halte. Die können noch so toll sein, ich wollte nicht damit fahren.
Ich hab den DMSB Ausweiß schon im Gelbeutel Du auch mit Deinem Mini oder etwas anderem mit Spaßfaktor ? :p :p :p
Wozu brauch man einen DMSB Ausweis denn? Hab nicht gesagt, dass ich Slalom fahren will. Abgesehen davon gibt es auch noch andere Dachverbände mit etwas weniger verkrampftem Reglement.
hmmm ich muss an meinen Spaßgeräten noch was machen bis die wieder fahren dürfen...
...aber Mini ohne Leistung macht auch Spaß.
hmm vielleicht am WE mal bischen Rallye Kiste bewegen?
Sonntag gehts nach Kirchheim bisschen Slalom zukucken... :thumpsup:
hmm irgendwie langweilig, findest du nicht auch? Selber fahren heißt die Devise, hast doch jetzt so ein tolles Auto...
Aber ist halt weder ein Mini, noch eine Elli, noch etwas anderes mit Spaßfaktor :p
Kleine Anmerkung zu den Halterungen für die fliegenden Sicherungen: oftmals sind auch die Kontaktflächen der Fliegenden Sicherungen korrodiert, dagegen hilft diese aus dem Plastikstück herauszuschieben und mit feiner Stahlwolle zu säubern. Außerdem gibt es gerne Kabelbrüche die direkt an den "Eingängen" der Kabel in die Plastikhalter zu suchen sind.
Alle SPI die ich bislang in den Händen hatte hatten den großen Sicherungskasten im Motorraum. Ausnahme die frühen die hatten noch den alten Sicherungskasten von den Vergasermodellen.
Und noch ein kleiner Tip am Rande: versuche nicht die Elektrik zu verbessern ohne die Logik und Kabelfarben dahinter vestanden zu haben - anderen falls bist du schnell an einem Punkt wo ein neuer Kabelbaum mehr Sinn macht. Die Elektrik an sich ist gut und bei ordentlicher Pflege auch zuverlässig und haltbar. Wenn aber etwas geändert wird und nicht dokumentiert, wird die erneute Fehlersuche zum Albtraum.
Anonsten gibt es im Bereich der englischen Autos einen Farbencode und dieser gilt größtenteils auch für den Mini, das ermöglicht es jedem Fachmann für die Elektrik englischer Fahrzeuge in diesen die Elektrik ohne Handbuch etc. reparieren und warten zu können.
Im übrigen wie oben schon geschrieben, finde dich damit ab, dass du ein Auto hast das 1959 erstmals verkauft wurde. Da (zum Glück!) immer nur das allernötigste geändert und modernisiert wurde, ist in vielen Dingen noch der damalige Stand der Technik zu finden. Wenn dir das zu rustikale Technik ist, kauf dir etwas wofür man zwingend ein Diagnosegerät braucht...
dietmar
Ist das eigentl. Absicht, dass die Frontschürze schief verbaut ist? Die zeigt mit der Front nach oben, das sieht m.E. seltsam, im Sinne von Hochnäsig, aus.
dietmar
...und im Keller hört man das leise surren der Bartaufwickelmaschine...
Das Video ist alt, war glaub sogar mal in den TopGear news - aber trotzdem gut
Weniger ist manchmal mehr...
So sollte in meinen Augen so etwas aussehen - diese mit Werbung überladenen Fahrzeuge kamen erst wesentlich später. Oft konnte man nur noch an der Hauptwerbung erkennen was für ein Fahrzeug es sein sollte, da es derart entstellt war...
dietmar
