Beiträge von dodo_z

  • frühlingserwachen der anderen art...

    Zitat von HOT

    Vermutlich hängt der Bremslichtschalter.
    Sitzt unten an der Pedalerie.

    Weder noch :D

    Schalter ist i.O.
    Beim Einbau des neuen BKV wurde offensichtlich die Pedalstellung nicht richtig eingestellt, man könnte damit entweder den Schalter versetzen oder halt die Schubstange am BKV korrekt einstellen ;)

    Viel besser ist ein Problem an der hinteren Radaufhängung - wird gerade durch funktionierendes Teil ersetzt. Bilder gibt es wenn die Ursache geklärt ist.

    dietmar

  • Hmm #4

    Zitat von Veit

    Gut das Du keine Ahnung von der Kiste hast :D :p

    Ich wollte auch garnicht, da ich mit ganz wenigen Ausnahmen von Franzosengurken nix halte. Die können noch so toll sein, ich wollte nicht damit fahren.

    Zitat


    Ich hab den DMSB Ausweiß schon im Gelbeutel Du auch mit Deinem Mini oder etwas anderem mit Spaßfaktor ? :p :p :p


    Wozu brauch man einen DMSB Ausweis denn? Hab nicht gesagt, dass ich Slalom fahren will. Abgesehen davon gibt es auch noch andere Dachverbände mit etwas weniger verkrampftem Reglement.


    hmmm ich muss an meinen Spaßgeräten noch was machen bis die wieder fahren dürfen...
    ...aber Mini ohne Leistung macht auch Spaß.


    hmm vielleicht am WE mal bischen Rallye Kiste bewegen?

  • Hmm #4

    Zitat von Veit

    Sonntag gehts nach Kirchheim bisschen Slalom zukucken... :thumpsup:

    hmm irgendwie langweilig, findest du nicht auch? Selber fahren heißt die Devise, hast doch jetzt so ein tolles Auto...

    Aber ist halt weder ein Mini, noch eine Elli, noch etwas anderes mit Spaßfaktor :p

  • Dieser verfluchte Kabelverhau!

    Kleine Anmerkung zu den Halterungen für die fliegenden Sicherungen: oftmals sind auch die Kontaktflächen der Fliegenden Sicherungen korrodiert, dagegen hilft diese aus dem Plastikstück herauszuschieben und mit feiner Stahlwolle zu säubern. Außerdem gibt es gerne Kabelbrüche die direkt an den "Eingängen" der Kabel in die Plastikhalter zu suchen sind.

    Alle SPI die ich bislang in den Händen hatte hatten den großen Sicherungskasten im Motorraum. Ausnahme die frühen die hatten noch den alten Sicherungskasten von den Vergasermodellen.

    Und noch ein kleiner Tip am Rande: versuche nicht die Elektrik zu verbessern ohne die Logik und Kabelfarben dahinter vestanden zu haben - anderen falls bist du schnell an einem Punkt wo ein neuer Kabelbaum mehr Sinn macht. Die Elektrik an sich ist gut und bei ordentlicher Pflege auch zuverlässig und haltbar. Wenn aber etwas geändert wird und nicht dokumentiert, wird die erneute Fehlersuche zum Albtraum.
    Anonsten gibt es im Bereich der englischen Autos einen Farbencode und dieser gilt größtenteils auch für den Mini, das ermöglicht es jedem Fachmann für die Elektrik englischer Fahrzeuge in diesen die Elektrik ohne Handbuch etc. reparieren und warten zu können.
    Im übrigen wie oben schon geschrieben, finde dich damit ab, dass du ein Auto hast das 1959 erstmals verkauft wurde. Da (zum Glück!) immer nur das allernötigste geändert und modernisiert wurde, ist in vielen Dingen noch der damalige Stand der Technik zu finden. Wenn dir das zu rustikale Technik ist, kauf dir etwas wofür man zwingend ein Diagnosegerät braucht...

    dietmar

  • Rallye Umbau

    Weniger ist manchmal mehr...

    So sollte in meinen Augen so etwas aussehen - diese mit Werbung überladenen Fahrzeuge kamen erst wesentlich später. Oft konnte man nur noch an der Hauptwerbung erkennen was für ein Fahrzeug es sein sollte, da es derart entstellt war...:headshk:

    dietmar

  • Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

    Zitat von Lupiter

    dann werde ich doch mal wieder eine hübsche fahrschülerin zu dir scheuchen :)

    wo kommt den so eine lange schaltung rein ?

    ...bring halt mal mit, dann können wir ja vergleichen. Hast du einen vorderen Hilfsrahmen vom SPI oder älter? Denn der SPI war afaik ja etwas weiter vorne montiert, das könnte in längerem Schaltgestänge resultieren.
    Ob der Motor beim Vergaser Cooper auch schon weiter vorne saß - keine Ahnung?
    Aber so neumodisches Zeug hab ich ja eh nicht ;)

  • Hilfsrahmen aufbereiten

    Zitat von Mini-ster


    Pulverbeschichten finde ich persönlich nicht so toll da bei einem Defekt der Pulverschicht Feuchtigkeit darunter gelangen kann. Und ausbessern ist auch nicht möglich.

    Wenn richtig gut gepulvert wird sollte genau das nicht passieren, dann ist halt die Schadstelle offen, aber es sollte nicht unterwandern können. Dafür gibts beim pulvern ja auch eine (Haft-)Grundierung.

    Verzinken und anschließend pulvern wäre in meinen Augen eine quasi perfekte Lösung. Wenn du dir das Pulver beschädigst hast du dann immer noch eine Zinkschicht drunter. Vorteil wäre auch die schöne sehr pflegeleichte Oberfläche.

    KTL ist was sehr feines, aber im Prinzip auch nur ein Lack, der halt überall hinkommt. Eine Pulverschicht ist eigentlich schlagzäher und kratzbeständiger als ein normaler Lack (POR15 und ähnliche Produkte jetzt mal außenvor gelassen).

    dietmar

  • Hmm #4

    Zitat von Ide

    Sie: "Ja dann schütteln se den mal, bis er hart ist (Sie meint damit das Silikongemisch), dann kommt da vielleicht die Luft raus"

    Hmmmmal an Vakuum gedacht? Das passende Werkzeug für Handbetätigung sollte die ja dann auch vorrätig haben ;)

    Hab bei Silikonguß bisher immer das gesamte Teil unter die Vakuumglocke gestellt, dann war es hinterher absolut Blasenfrei.

  • Warum gibt's den keine Sparte für Turbos ?

    Zitat von Enne

    Also ich hätte nichts gegen eine eigene Rubrik, da man sonst immer alle Freds zusammensuchen muss.
    Mit einer eigenen Rubrik müsste man nur in dieser suchen.

    Dann braucht es aber auch eine Rubrik für Langnasen, Portugiesen, Mokes, frühe Minis und natürlich einzelne Rubriken für SPI und MPI. Da könnten einem noch 100 weitere Rubriken einfallen, allesamt nicht ganz verkehrt, aber irgendwann wird es auch zu viel an Unterrubriken...

    Abgesehen davon behaupte ich mal dass es für jedes der oben genannten Themen mehr Fahrzeuge hier im Forum gibt als zwangsbeatmete Minis.

    dietmar

  • Achseinstellung verändert sich

    Zitat von Schrauber spi

    ja klar immer so ca 20km!!!!

    Das ist dann doch eher komisch. Hast du den Hilfsrahmen einmal auf Risse oder andere Schäden untersucht? Wie sieht die Welle und deren Sitz aus auf der der untere Tragarm sitzt aus?
    Wie sieht der obere Tragarm aus - Lager spielfrei?

    Lenkung spielfrei? Spurstangenköpfe spielfrei? Sitzt das Lenkgetriebe richtig oder wandert es? (wobei das die Sturzänderung nicht erklärt)

    dietmar

  • Achseinstellung verändert sich

    Zitat von Schrauber spi

    Also ich werde solangsam irre!!!!!
    immer wenn ich mein Auto auf derBühne hatte verändert sich die Einstellung!!!!!
    ich habe alles kontroliert ich finde nicht was ausgeschlagen sein könnte!!!
    Untere Lenkere, Kugelbolzen ,Zug/Druckstreben inkl. gummis sind neu!!!!!
    Jedesmal verändert sich die sturz und die spur!!!! das gibt es doch nicht!!!:madgo::confused:

    Bist du zwischen dem Fahrzeug von der Bühne fahren und Achse vermessen auch mal ein Stück gefahren?

    dietmar

  • Mini Rohkarosse mit Teilen

    Da fehlt nur noch ein ganz entscheidendes Detail: der Preis!

    Ansonsten wäre es ja vielleicht auch interessant die Karosse mit frischer Farbe drauf anzubieten, die Möglichkeit solltest du ja haben und Farbe liegt ja anscheinend auch schon bereit.

    dietmar

  • Autsch...

    Zitat von Lupiter

    Das ist genau das was ich gesucht habe :) endlich weiss ich wie ich meinen pickup herrichten soll :)

    Irgendwie war mir das jetzt klar...
    ...also Lars gib dir einen Ruck und kauf den Pickup, auf eine Baustelle mehr oder weniger kommt es ja auch nicht mehr an :D

    dietmar