Also so schwachbrüstig finde ich den kleineren SPI nicht und aufgrund der im Vergleich zum Cooper zahmen Nockenwelle ist der Drehmomentverlauf doch ziemlich harmonisch.
Aber wenn ein neuer Auspuff nötig ist, würde ich ne RC40 nehmen.
Ist wirklich erschreckend günstig, klingt gut und bringt eine (kaum fühlbare) Mehrleistung.
danke das ging ja schnell!!!
Was sind das für 4 Schrauben im Kopf?
Die Schrauben sind im vorne neben den Zündkerzen?
Hallo,
ich habe beim aufräumen gerade einen alten Zylinderkopf gefunden.
Kann den aber nicht so wirklich zuordnen!!!
Die Nummer lautet:
12G1316
Ventilbestückung ca.30mm und ca 34,5mm (mit Lineal gemessen)
Was ist das für ein Kopf?
War nicht arrogant gemeint.
Aber es wird nicht gefragt wer die Vorarbeiten macht, sondern wer das FZG lackiert hat.
Siehste hat doch geklappt mit den Nacharbeiten.
Geh doch mal zum Lackierer und frag doch erst mal nach.
Orangenhaut, Pickel und Nasen bekommt er mit Sicherheit weg.
Der Kratzer (schlechte Vorarbeit, von dir)wird mit weißer Farbe ausgelegt, getrocknet und dann geschliffen.
Alles halb so wild.
Lackieren ist Handwerk und da passieren nun mal Fehler.
Wenn der Lackierer was taugt, bessert er nach und gut ist.
Nur mal so am Rande:
Ich jage jeden vom Hof, der die Vorarbeiten selber machen will.
Geld sparen und hinterher mit ner Lupe durch den Einstieg gehen und dann kommt nach 2Jahren der Rost unter der Altlackierung durch!!!
Sprech mit den Kollegen,,,
beim ersten mal geht es in die Hose und dann probiert man es nochmal...
Tür ausbauen, zelegen und zum Lackierer bringen.
Das Material was du dir kaufen sollst kostet schon fast so viel wie ne vernünftige Lackierung für die Tür.
Was hat überhaupt eine Arbeitsstunde eines IT`lers damit zu tun???
neee,
wären "nur" 15PS.
Wie schon erwähnt ist es mir wirklich egal was jetzt raus kommt.
Das Endergebnis soll stimmen, wenn dann wirklich alles gemacht ist.
natürlich waren die 70 PS schon recht hoch gegriffen.
Ich denke aber schon das es auf einen "optimistischen" Prüfstand so ungefähr erreichbar wäre.
Mir ist es in erster Linie wichtig was die Umbaumasnahmen gebracht haben wenn auch Kopf und HHKHW instaliert sind(+UMS).
Stelle dann die Messungen hier rein.
geh mal auf http://www.minidevils.de
dann gehst du auf:
Tipps & Tricks
Downloads
und Getriebemanager runter laden
Wenn es auch nur 60 PS sind, geht die Welt nicht unter.
ich habe vor gut 2 Jahren meinen Mini vor der Überholung auf ner Rolle und er hatte 54,??.
In der Zwischenzeit wurde folgendes modifiziert:
274 Kent
LCB
Eintopf RC 40 ohne Kat
K&N 57i
Zylinderkopf wurde überholt und geplant um die Verdichtung zu erhöhen.
EÜ geändert
Werde demnächst wieder die Leistung messen lassen um zu sehen was es gebracht hat.
(Denke mal es werden so laut Prüfstand um die 70 PS sein, oder?)
Im Frühjahr wird dann ein gemachter Kopf geordert.
Werde ebenfalls die Leistung messen lassen und dann die Messungen mit/ohne gemachten Zylinderkopf ins Forum stellen.
Wäre doch mal ein Anfang.
jau danke, jetzt bin ich ein bissl schlauer
ich wollte mir keinen neuen Kopf kaufen sonst hät ich in Neuss angerufen und gefragt.
Hat mich nur mal interessiert.
Aber wenn Janspeedköpfe nicht mehr produziert werden, wieso werden die dann noch angeboten?
Habe mir den Katalog eines Teilehändlers aus Neuss runtergeladen und beim durchblättern bin ich auf die Tuningköpfe gestossen.
Es sind da verschiedene Köpfe im Angebot und zwar welche von Janspeed und von MiniSpares.
Wo liegen da die Unterschiede?
Oder besser noch, sind die Janspeedköpfe soviel besser gemacht oder verarbeitet wie die von Minispares?
Ist der Mehrpreis gerechtfertigt?
Ich will mir keinen neuen Kopf kaufen, frage nur aus Interesse.
beides 0,30 bei ner Standart-Nocke
dann bitte alles streichen was ich geschrieben habe.
schreib aber bitte wenn der wagen wieder läuft und was es war, würd mich nämlich interessieren.
Hattest du nicht irgendwo mal was geschrieben mit Kupplung einstellen oder so???Hattest doch nen neuen(gebrauchten) Motor verbaut, oder?
War die Kupplung da schon drann?
Lief der neue Motor schon mal vernünftig?
Bitte verbessern wenn ich blödsinn geschrieben habe!
Du hattest doch glaub auch die Kupplung gewechselt.
Ist die richtige Kupplung reingekommen?
Der SPI-Automat hat den Konus doch um einige Grad versetzt.
Wenn diese nicht eingebaut wird zündet der Motor falsch weil der OT Geber ein falsches Signal bekommt.
Wäre eventuell eine Möglichkeit.
Weiß aber auch nicht ob der Wagen überhaupt anspringen würde:
Ich habe mir für morgen vorgenommen nicht einmal die Haube von dem Mini aufzumachen!!!
Ich werde das Auto schön mit Nano-Versieglung behandeln und mich an den glänzenden Mini ergötzen, damit ich auch mal wieder ein Erfolgserlebnis habe.
Aber am Sonntag probier ich es mal aus, danke
Die Unterdruckleitungen sind es leider nicht habe es heute ausprobiert.
Wäre auch zu schön gewesen.
Die Krümmerdichtung ist schon auf Verdacht erneuert worden, ist auch dicht.
Montag um 9 Uhr ist der Termin, vielleicht sagt die Rover Diagnose etwas......
