Beiträge von innouwe

  • Inno Sicherung Ablendlicht schmilzt

    Hallo

    nun muss ich doch ein Thread eröffnen.. Da ich so ziemlich mit meinem Inno-Elektrik Latein durch bin...


    Wenn ich mit Abblendlicht fahre wird die Sicherung so heiss, das nicht der Blechstreifen durchbrennt, sondern das Plastik schmilzt !!

    Dies passiert nur unter Abblendlicht! Standlicht und Fernlicht sind hiervon nicht betroffen.

    Als ich der Sache auf den Grund ging und mal alles los machte brannte mir der Lenkstockschalter ab und heizte auch den Lichtschalter durch!!!:scream:

    Ich habe das Abblendlicht in einem separaten Sicherungskasten verlegt ...somit fällt der Haupt- Sicherungskasten eigentlich als Fehler aus

    Wenn ich nur die linke Seite anschliesse wird es lauwarm, sobald der rechte Scheinwerfer dazukommt wird sie heiss.

    Habe linken und rechten Scheinwerfer nun jeweils an eine Sicherung gehängt

    Was habe ich gemacht:

    Lichtschalter gewechselt

    Kabel vom Lichtschalter zum Lenkstockschalter und Zündschloss erneuert

    Lenkstockschalter erneuert

    Kabel vom Lenkstockschalter zur Sicherung gebrückt.. keine Besserung

    Ich habe ALLE Kabel zu den Scheinwerfern überbrückt .. keine Besserung

    Extra Massekabel verlegt und direkt ans Motor Masseband angeschlossen ... keine Besserung

    H4 Stecker rechts gewechselt.. keine Besserung (links habe ich (noch) nicht getauscht)

    H4 Birnen gewechselt... keine Besserung

    kompletten Kabelbaum zu den Scheinwerfern gecheckt (zum Glück nicht gewickelt sondern Flexrohr) ... alles ok keine Knicke keine Schmauchspuren...

    Alle Steckverbindungen an den Scheinwerfern erneuert


    Somit habe ich alles logische eigentlich durch... und anscheinend ist nun verzweifeltes Stochern im Nebel angesagt

    Jemand noch ne Idee?

    Inno 1300 B39 Kabelbaum

    Inno-Uwe

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    Heute mal erfolgreich die Sache mit der zerschmelzenden Scheinwerfersicherung angegangen...

    war wohl auf der richtigen Spur..:roll-eyes:

    Ergebnis 1: beim Ausbau den Carello Scheinwerfer geschrottet ..fiel natürlich runter und landete neben der weichen Matte...

    Ergebnis 2: fröhliches Kaminfeuer im Fenster der Lenksäulenverkleidung...Der Lenksäulenschalter ging in Flamen auf...nur mit dem, zum Glück in der Nähe stehendem, Wasserkanister gelöscht bekommen.

    Danach Batterie komplett abgeklemmt und 1 Stunde Brandwache gehalten..

    ..und fleissig Febreze verprüht, damit der Qualm sich gar nicht erst im Mobiliar einnistet...:facemask:


    Morgen neuen Lenkstockschalter einbauen und wohl ein paar neue Strippen ziehen bzw. ersetzen..


    Inno-Uwe

  • Weber 45 Innocenti Armaturenbrett

    Das musste ausmessen, wie weit der Kasten in den Innenraum rein ragt.

    Mit Tacho und Drehzahlmesser sitzen die beiden grössten Instrumente ja auch direkt dahinter.

    Problem 1: Die Tachowelle geht mittig geschraubt gerade heraus. Da brauchst ein passendes Loch. Eventuell kannste Tacho und DZM tauschen.

    Problem 2: Du musst Dir ne Lösung für das Metall Halteblech hinter Tacho und DZM einfallen lassen. Ohne dieses wird das Inno-Brett sehr schnell heftig reissen !

    Inno-Uwe

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Hallo,

    diese Saison schmurgelt mir immer die Sicherung für das Scheinwerferlicht durch.

    Und zwar nicht der Blechstreifen, sondern das Plastik der Sicherung!

    Stand und Fernlicht funktionieren weiterhin...

    Jemand ne Idee, wo man da beim Inno die Fehlersuche ansetzen kann?


    Inno-Uwe

  • Kühler mit Bröckchen ?

    Bau mal den Kühler aus und spül den separat in alle Richtungen aus...

    dann sollte schon einiges raus sein...

    Warmfahren, damit das Thermostat sich EINMAL öffnet reicht nicht..

    Da sollten es schon 20-30 Km sein damit da mal Druck draufkommt

    Inno-Uwe

  • Kühler mit Bröckchen ?

    letzte Woche habe ich 5-6 Tabletten zu Pulver gedrückt und dann in den Kühler geschüttet..schäumt dann schön...

    Dann ne anständige Runde drehen...damit sich das überall verteilt

    Ich lasse das dann über Nacht stehen damit das den Schmodder löst.. dann nochmal warmfahren und dann ablassen.

    Dann ausspülen

    Genauso machen das manche mit kleineren Mengen Zitronensäure ...

    Ich mach dann erst klares Wasser rein und fahr da ca. 100 Km mit...wenn wieder Brühe, dann alles nochmal... wenn das Wasser klar Ist , ablassen und Frostschutz rein..

    Inno-Uwe

  • Armaturenbrett neu, oder ?

    Also wie ich das sehe ist ja nur der Klarlack angeranzt und das Furnier nicht beschädigt

    Ich würde das Brett ausbauen, auseinandernehmen und den Klarlack runterschleifen..

    Dann schön mit dunkler Mahagoni Farbe / Lasur tönen

    Und dann schön 3 Schichten Schiffs-Klarlack drüber

    Dann sieht das besser aus als vom Werk für nicht mal 50 Euro

    Inno-Uwe

  • Spritsee in Brennraum

    Bevor Du alles sezierst..

    Check erst mal die Kabelstecker an der Zündspuler und mach die ggfs. neu..

    Bei mir sassen die zwar noch auf der Zündspule aber recht locker.. das Ergebnis war Sprit im Überfluss bei gelegentlichem Zündfunken


    Inno-Uwe

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Meggener

    Macht man bei der Vergaser Ansaugbrücker am Motorblock zusätzlich zur normalen Abdichtung wo auch der Krümmer anliegt noch eine extra Dichtung?
    Ich denke darüber nach, dass dort ggfs Falschluft gezogen werden könnte……

    Da war der Robse schneller..

    Ja ich habe eine zweite Krümmerdichtung zerschnitten, und unter die Ansaugbrücke gepackt ..als Ausgleich, da mein Manifold-Krümmer dicker als die HS2-Ansaugbrücke ist. Aber wenn der da undicht ist..hört man es aber auch deutlich..

    Inno-Uwe

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Bremsenreinigertest..

    mit dem Bremsenreiniger den Bereich der Krümmerdichtung besprühen...wenn er die Drehzahl ändert, zieht er dort Falschluft.

    Wir reden hier vom leichten Besprühen...den heissen Krümmer mit Bremsenreiniger zu Fluten ist keine so gute Idee...

    Inno-Uwe