Ich stehe wohl auf etwas dem Schlauch… Das Blech ist an den Seiten eckig und muss dann an die Rundung angepasst werden? Sorry…
Beiträge von Niclas92
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Ich hoff hast auch das
https://www.minispares.com/ms029-mk1-swit…onversion-plate
Lass sie Türen wie sie sind, mach nur die Griffe weg.
Wie sieht das eigentlich eingeschweißt aus? Hat das hier schon mal jemand gemacht ?
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Aber es könnte dezent peinlich werden wenn der ADAC ihn vor der Eisdiele mit dem mobilen Kran heraus lupfen muss.
Ich werde nie vergessen, wie wir zu viert den fetten DEKRA-Prüfer aus einem Ferrari 488 GTB bugsieren mussten… Das war für alle Beteiligten sehr erniedrigend
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Das finde ich ja mal richtig cool!
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Minis bis 64 hatten vorne keine Ausschnitte in der Schürze.
Gibts Einschweißbleche für, kostet nicht viel.
Frühe Schürze
Späte Schürze
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Versuch mal einen anderen Browser. Bei mir spinnt es auch immer mal wieder, dann geht’s plötzlich wieder, nur um dann beim nächsten refresh wieder zu hängen…
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Bekennender Nichtraucher! Das System war mir nicht ganz geläufig
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7484… Sogar der Ascher ist beim Mini ein Raumwunder…
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Wie hast Du das mit dem Warnblinker gelöst? Scheint ja nur ein Kippschalter zu sein
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Wenn er einen guten Gutachter hatte, kommt kein Ankäufer vom Versicherer.
Zumindest im Haftpflichtfall muss das Restwertgebot vom relevanten Markt sein. Ein sehr bewanderter Anwalt im Verkehrsrecht sagt dazu immmer: Wie weit ist der nächste IKEA weg? Das wäre der relevante Markt.
Gilt übrigens auch für den Wiederbeschaffungswert
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Und das wird hier vermutlich auch kommen.
Die Versicherungswirtschaft, allen voran die Allianz, arbeitet gerade daran, dass eine Reparatur mit Gebrauchtteilen zum Standard wird.
Fahrzeuge, die einen Totalschaden erlitten haben, sollen geschlachtet und zur Ersatzteilgewinnung genutzt werden.Im Oldtimer-Bereich fänd ich eine solche Entwicklung äußerst bedauerlich. Bei hochwertigen neueren Fahrzeugen ergäbe das aber durchaus Sinn. Denn es ist ein offenes Geheimnis, dass die Versicherer einen Totalschaden an so einem Auto quasi „doppelt“ bezahlen…
Wer einen gebrauchten X5 aus dem Osten kauft, sollte schon mal gucken, ob die FIN wirklich die originale ist… -
Ah, das erklärt einiges…
Schade ist es aber dennoch
Falls also noch jemand spontan Lust bekommt… -
Überholen ist kein Problem.
Besorg Dir 'ne Tube ATE Bremsenpaste, damit kannst Du die Dichtungen schmieren, was den Einbau des Kolbens deutlich einfacher macht!
Ich habe es noch nie ausprobiert, aber normales Fett soll in Kombination mit der Bremsflüssigkeit zum Versagen der Dichtungen führen… Vielleicht gibt es dazu hier ja Erfahrungen?
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Ist übrigens noch aktuell.
Da ich keine Lust mehr auf das Kleinanziehen Klientel habe, würde ich auch Technik und Karosse trennen… -
Am MPI hab ich angefangen die Bremse zu zerlegen. Die neuen Scheiben sind krumm...
Qualität wird nicht besser…
Das war bisher mein Highlight…
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Gerne,
kannst mir dann ja mal WhatsAppen.
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Okay, ich sage schon nichts mehr
Sehr cooles Setup
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Eigentlich müsstest Du das auf Dreh-und Schiebeplatten machen. Dann verspannt sich das ganze Geschiebe auch nicht so sehr.
Zur Not tun es auch zwei Bleche mit Fett dazwischen. Nur die 20Grad zu markieren wird dann schwierig -
Nein
EDIT: Der Nachlauf errechnet sich durch die Sturzänderung beim Einlenken. Da ist es egal, ob sich das Rad dabei dreht.Spreizung errechnet sich durch die radiale Änderung beim Einlenken. Da wäre es doof, wenn das Rad dann rollt.
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Die oberen sind MG, kenne ich aber nur aus Kunststoff. Die hab ich ja aktuell verbaut.
