Beiträge von Faxe-Racing

  • Ventilführungen erneuern

    Man mißt immer die Bohrung (Innentaster) und arbeitet mit der Reibahle nach. Wieder messen und nachstellen.
    Nochmal empfehle ich die Führung nicht nach ihrem "gefühlten" Spiel her zu beurteilen. Wenn die neue Führung nur an einer Stelle, auf ihrer gesamten Länge, enger ist, fühlt man weniger Spiel. Bitte von oben bis unten messen.
    Dieser thread zeigt wie komplex schon das Thema "Kopf überholen für den Hausgebrauch" ist. Selbst einfache Werkzeuge, deren Kosten und Handhabung sind nicht unproblematisch.
    Wobei die Frage des mitlaufenden "Spindelzapfens" in der Führung beim Sitznachschneiden bei diesen hier gezeigten Werkzeugqualitäten eher rein theoretischer Natur ist. Und Korrekturwinkel, na ja, ich weiß nicht, aber wenn man die will, dann geht man zum Fachmann. Für den einmaligen Hausgebrauch reicht es wohl, aber schon beim zweiten Kopf sind die Schneidsätze meißtens stumpf und wie schon zu lesen war, für Bleifreiköpfe geht damit gar nix.

    Bis später...

  • Umc

    ...habe natürlich eine DVD von Auto-Mobil bekommen. Bei ernsthaftem Interesse:D kann ich die ja kopieren...
    Die Fahraufnahmen haben wir auch auf Autobahnen rund um Krefeld gedreht und Klaus hielt sich nur fest weil wir gerade den LKW außen im Autobahn-Kreuz überholten...:)

    Urlaub war prima,
    hatte ein bischen Zeit zum überlegen....:D

    Bis später...

  • Verschieden dicke Frontscheiben

    Es gibt verschieden dicke Scheiben. Ist eine Frage des Herstellers/Anbieters. Ich bevorzuge die dickeren Scheiben. Sie sind besser "dicht" und stabiler z.B. gegen Steinschlag. Aus Verbundglas sollten sie alle sein.
    Bei "schmal" und "breit" der Dichtung geht es um den Rand der Frontscheibendichtung. Die neueren liegen weiter auf dem Scheibenrahmen bzw. der Karosserie auf. Hat aber nix mit der Dicke der Scheibe zu tun.

    Bis später...

    Tipp: Scheibendichtmasse verwenden. Abtupfbar, von Teroson glaub ich.

  • Ventilführungen erneuern

    ...mein Ratschlag:
    Wendet euch an Leute mit Erfahrung. Das Thema Minizylinderkopf und dessen Ventilführungen beherschen nur ganz wenige und man braucht reichlich Erfahrung. Aussagen wie, "den Kopf mit den eingepressten, geriebenen Führungen über Nacht liegenlassen und am nächsten Morgen nochmal die Führungen nachreiben" ist genau so Humbug wie die pauschale Aussage "bei hochdrehenden Motoren die Führungen 5/100mm größer zu reiben".
    Alles hängt von allem ab und es "kommt drauf an" wie mein Steuerberater zu sagen pflegt. Will heißen, nix läßt sich in diesem Bereich pauschal beantworten.
    Viel messen und ordentliche Arbeit in Verbindung und Erfahrung mit den verarbeiteten Materialien zählt.
    Ein 6mm Ventilschaft mit 3/100mm Laufspiel verträgt sehr wohl 9200U/min bei 90° Wassertemperatur.
    Auch der Wechsel der Führungen macht oft wenig Sinn, da man häufig Führungen bekommt, die schon vorher zu groß sind. Außer an einer Stelle. Aber wer kann das zu Hause ordentlich messen? Schließlich ist die Führung an einer Stelle auf ihrer Länge vom "gefühlten" Spiel her (wie hier im Forum schon beschrieben) ja in Ordnung.
    Oder liegt es doch am Ventil? Ist der Schaft eingelaufen und läßt er sich noch polieren oder kauft man teure neue Ventile.
    Solche Dinge sollte man bedenken. Auch von Investitionen in Hunger Reibahlen oder Hunger Ventilsitzschneider ist eher abzuraten. Schließlich ist teures Werkzeug kein Garant für fachlich richtige Arbeit und eh kaum bezahlbar bzw. steht in keinem Kosten/Nutzen Verhältnis.
    Natürlich will ich hier keinem den Spaß nehmen.
    Einen Zylinderkopf wieder aufzuarbeiten damit er wieder "spielt", sprich fährt, ist schon okay, Sitze nachschleifen, Schaftdichtungen erneuern, alles kein Thema. Die mit etwas mehr Erfahrung dürfen auch die Führungen erneuern:D. Aber eine fachlich korrekte Instandsetzung bzw. den Tuning-Kopf so zu bearbeiten , daß er optimal funktioniert, das kann nur der Profi gewährleisten.

    Bis später...

  • Kopfbearbeitung, was bringts?

    Zitat von vaupilla

    Ich bin dir ja nicht weiter böse, aber das hörte sich so an als wenn du mir bei den Nadeln nicht helfen wolltest, weil ich die Ventile bei dir abbestellt habe! Und Herr Kestel sagte immer nur das du dich kümmern würdest. Is ja auch nich weiter wild. Mein Kleiner läuft ja jetz gut! Mit der BCE Nadel komm ich gut klar! Ich bin ja bei euch auch immer sehr zufrieden!Dann muss ich mich auch nochmal entschuldigen! :rolleyes:
    Dann hoffe ich jetzt mal das du mich beim nächsten Mal nicht auffrisst, wenn ich nochmal deinen Rat brauche oder Teile kaufe??? :D

    Grüße und bis demnächst

    Sven

    Sven
    Alles gut:), da kann ich ja morgen beruhigt in Urlaub fahren.;)

    Gruß
    Faxe

  • Kopfbearbeitung, was bringts?

    Zitat von Lupiter

    orginal ca 63 gepimt ca 73 ergo 10 cavalole mehr das ist doch ein anfang

    denk mal wenn ich meinen bp7 nehme ne hhkwh 1,5 rein baue ne schärfere nockenwelle

    und alles schön feinwuchten sollten aus dem 1300 ca 85 echte ps entspringen

    BP7 ist ein richtig guter Kopf. Hab ich früher selbst auf einem Straßenmotor gefahren. Der kann wirklich mehr als 85PS, allerdings muß das Drumherum stimmen.

    Bis später...

  • Kopfbearbeitung, was bringts?

    Zitat von vaupilla

    Ja Entschuldigung wegen dir musste ich 4 Wochen mehr zu Fuß rumlaufen (mir wurden die Ventile in innerhalb von einer 1 Woche versprochen, nach 4 Wochen is da Feierabend) und bei denen in Tönisvorst gabs die sofort! Ist das mit den Sitzringen Ironie oder ne ernst gemeinte Frage??
    Zum Glück bist du nicht der einzig Kompetente auf diesem Planeten, da hab ich mich bei den Nadeln woanders umgehört! Hättse mir am Telefon aber auch direkt sagen können, das du mir nicht helfen willst! Anstatt mich 5 mal anrufen zu lassen! :soupson:

    Zum Thema nochmal: Führungen usw. hat der Motorbauer besorgt, kann ich nix zu sagen,waren im Preis mit drin.

    Sorry, wenn dir mein Motorkonzept nicht passt!

    Moin
    Sorry aber ich wüßte bis heut nicht , welche Nadel ich dir empfehlen sollte. Diese Konfiguration (vor allem ohne Nocke) ist mir leider nicht geläufig und ich habe auf den Pfrüfstand verwiesen. Auch zur Einstellung der Zündung konnte ich nix sagen. Zumal die Verdichtung nicht klar ist.
    Auch ist deine gewählte und dann auch gekaufte Ventilgröße eine andere als mit mir besprochen und bei Kestel bestellt. Damals waren Ventile nicht lieferbar. 36/31mm hätte ich sogar zu Hause gehabt und dann mitgebracht.
    Wir haben uns bestimmt zwei Stunden unterhalten und ich habe auch deinen Motorenbauer angerufen, um mit ihm bestimmte Dinge zu klären. Und wenn du mit Herrn Kestel viermal über Nadeln sprichst, und er dir nicht helfen kann, bin ich das nicht Schuld. Ich verstehe deine Reaktion nicht.
    Gruß
    Faxe

    Sorry für O.T. ,mußte das aber schreiben...

  • Verdichtung ausrechnen?

    Zitat von Lupiter

    ich habe 7,8 :) ab welcher verdichtung knallt es den so richtig ? vor allem wenn ich zb

    meine kompresion messen wöllte ( hab mir so ein messdingelschen rausgelassen )

    hab ich ja einen wert in kPa oder psi wie rechne ich das den um ?

    Da gibt es keine Umrechnung. Verdichtung und Kompression sind zwei unterschiedliche Größen.
    Obwohl man von der Kompression her Rückschlüsse auf die Verdichtung ziehen kann.

    Bis später...

    ...oh viel zu spät, egal...

  • Kopfbearbeitung, was bringts?

    Türlich weiß ich wer du bist, konntest ja nicht auf die Ventile warten und hast dann woanders so riesen Dinger gekauft um mich danach wieder wegen der passenden Nadel zu fragen. Was ist mit den Preisen für Federn, Führungen, Top Caps, Keile, und sind jetzt noch Sitzringe im Auslaß?

    Bis später...

  • Verdichtung ausrechnen?

    Zitat von CrappyThumb

    Mal ne doofe Frage..was versteht man denn unter Kolbenunterstand??
    Ist das der Abstand von Kolben zu Blockplanfläche im OT?

    Und dann noch eine...wieviel Muldenvolumen hat denn der 21963er? (die Nummer hab ich irgendwann mal auf meinen Kolben gesehen - 63PS SPI)

    Kennt jemand zuuufällig das Brennraumvolumen von einem "Stage4" Zylinderkopf von minisport?

    "Unterstand" hast du schon selbst richtig beantwortet

    Muldenvolumen sollte auch wieder 8cc beim 21963 sein. (korrekt 8,1cc)

    Bei MED wird immer 21cc als Brennraumvolumen geliefert wenn nix anderes gewünscht. Bei anderen Tunern ist es ähnlich und liegt in der Regel zwischen 20 und 22cc.

    Bis später...

  • Umc

    Zitat von Mr.Dean

    Hätt er aber woanders geparkt dann hätte er sicher 3 Schritte mehr zu joggen gehen müssen :confused::D

    Du meinst, das paßte nicht mehr in seinen Trainingsplan?
    Das wäre natürlich ein Argument. Von dieser Sichtweise her habe ich es noch nicht betrachtet.
    Okay.


    Bis später...

  • Verdichtung ausrechnen?

    Horzi
    Das mit den 8cc im 21253 kommt mir auch bekannt vor, habe aber die standart Dinger nur ein paar mal vor Jahren "gelitert". Ist halt schon lange her. Bin mir aber ziemlich sicher, daß die 53PS Variante 8cc hat.

    Ansonsten gilt:
    Sicherheit bringt nur komplettes auslitern!!!
    Das heißt Motor mit Kopf zusammen und los...

    Afterburner
    was meinst du mit Auflistung von versch. Verdichtungen...?

    Bis später...