Beiträge von Faxe-Racing

    ...nix schweißen, viel zu aufwendig. Die Teile gibte es alle neu oder top gebraucht beim Profi.
    Die Vorgelegewelle sieht auch nicht mehr so frisch aus. Zumindest die Verzahnung des ersten Ganges sieht sehr "abgewetzt" aus. Hier ist auf Spiel der Vorgelegewelle zu prüfen. Auch sollte mal der Synchronkörper vom zweiten auf den ersten Gang gestellt werden, um die Verzahnung der Dog-teeth und den Synchronring am zweiten Gang beurteilen zu können.
    Getriebe muß auf jeden Fall komplett zerlegt werden um zu prüfen was noch zu gebrauchen ist und was auf jeden Fall neu sollte. Am besten wird es sein ein überholtes AT-Getriebe zu kaufen. (ca. 550,-) Allerdings wird man wohl wegen des defekten Gehäuses verhandeln müssen, das dieses nicht mehr zu gebrauchen ist. Schwungraddeckel 1,3i neu gibt es schon mal ab ca. 120,- Euro. Zwischenrad nimmt man gebraucht, mit eventuell neuen aber auf jeden Fall passenden Anlaufscheiben, eventuell muß auch ein anderes Primärrad her und die Haupt-und Pleuellager des Motors sowie die Ölpumpe müssen Aufgrund der angefallenen Späne auf jeden Fall inspiziert werden.

    Alles in allem ist die Geschichte eher was für den Fachmann als für den unbedarften Selbstschrauber.

    Bis später...
    Faxe

    @forfun
    ... wollte jetzt auch mal auf meinen Firmenbus schreiben was ich alles gewonnen hab, die Seitenwand vom Jumper war aber leider zu klein:rolleyes:

    Das ist eine Supersprint Auspuffanlage für den 1,3i mit Betriebserlaubnis. (EEC-EWG- D 24718-- eine Eintragung in die Papiere war meines Wissens nicht erforderlich) Diese Nummer sollte auf einem Blechschildchen von unten auf dem ESD und auch auf dem VSD befestigt sein. (...längst abgerostet)

    Alternativ von der Optik her wäre die aktuelle Bastuck Anlage (Edelstahl).

    Bis später...
    Faxe

    Ursprünglich wurde hier unter anderem doch nach Stahlfelgen LP918 gesucht. Ich wußte gar nicht das es diese als Replika bei den üblichen Verdächtigen gibt. Die 883 gibt es schon ewig als Replika und damit auch die Probleme der eirigen Laufeigenschaften dieser Felge. Aber 918 als Replika, sind die auch so krumm?

    Bis später...
    Faxe

    ...hmmm,
    vielleicht solltest du erstmal das Problem genau beschreiben:"...ich meine" und "schwacher Funke..."ist wenig konkret.
    Dann wäre auch dein Set-Up nicht ganz uninteressant: Mag ja sein das "Classiccollie" dein Auto kennt, aber der Rest der Welt vielleicht dann doch nicht.

    Und als aller erstes mal die Grundsätzlichkeiten eines SPI-Antriebes in Ordnung bringen. Einen thread anzufangen und nach einer zu empfehlenden Zündspule zu fragen um danach aber erstmal Kabel von Korrison zu befreien entspricht zwar der heutigen IT-Generation, läßt aber den eingeforderten "Tippgeber" sich erst mal die flache Hand vor die Stirn schlagen.

    Bis später...
    Faxe


    ...bin dann doch noch mal in die Box gefahren weil der Sprit sich dem Ende zu neigte. War richtig gut unterwegs, eine 2.23,71min mit 68PS ist gar nicht sooo schlecht. So langsam hab ich den Dreh mit Zandvoort raus. Sprit war aber fast alle, also bin ich geschmeidig (...?) in den Lupo gewechselt und hab bei einsetzenden Regen nochmal ca. 20 Runden abgespult. War vom Trainingseffekt nochmal besser...

    GANZ HERZLICHEN DANK AN ALLE TEILNEHMER!!!!!!!!!!!!!

    Ohne euche wäre sowas nicht möglich.
    Ich habe mich richtig über eure Teilnahme gefreut: DANKE!

    Und jetzt das BESTE: Ich hab für nächstes Jahr erneut zugesagt.
    Also nehme ich euch beim Wort, am 13.11.2015 gilt erneut: Mini Action Day Zandvoort!

    Allerdings gilt diesmal: Startgeld ist Reuegeld! (Auch ich lerne dazu)

    Mal schauen wie wir das Ganze attraktiver machen können...Rent-a-Racemini...Beifahrer im Racemini...Wiegeplatten...etc...

    Bis später...
    Faxe

    ...sooo, gerade hat wieder einer abgesagt. Damit haben jetzt 12 Teilnehmer einen Rückzieher gemacht. Selbstverständlich innerhalb der letzten Tage.
    Aber egal, das hebt die Stimmung bei den verbliebenen, ist doch eine freie Rennstrecke zu erwarten und jede Menge feine "Sauerländer Metten" müssen zusätzlich "entsorgt" werden.
    Die Autos sind fertig, jetzt noch flott einen weiteren Anhänger holen und den letzten Mini verladen.
    Wetter soll trocken bleiben, ich freu mich. Gegen Mittag geht es los...

    Bis später...
    Faxe

    ...und es ist definitiv auf die Spezifikation zu achten, neue AUU1536 haben natürlich oben beschriebene Spezifikation, aber bei gebrauchten Verteilern ist der Aufkleber meißtens nicht mehr lesbar und dann geht's nur über eine eventuell eingeschlagene Nummer am Verteiler. Wer diese nicht aufschlüsseln kann, muß dann den Verteiler zerlegen um die Spezifikation bzw. die Zündverstellung der Fleihkraftverstellung zu erkennen.

    Bis später...
    Faxe

    Exakt um die aktuell, z.B. bei Minispares lieferbaren, AUU1536 geht es.
    Diese kommen in grünen Kartons und auf den Elektronikmodulen an diesen Verteilern ist keine Herstellerangabe.
    Mit diesen Verteilern hatte ich bei drei Verteilern dreimal Probleme was das Startverhalten angeht bzw. Frühzündverhalten beim Starten.
    Unterschiedliche Lieferanten haben mir diese Verteiler geliefert. Am Ende waren sie alle aus der selben Produktion.

    Eine Reaktion eines deutschen Lieferanten auf Nachfrage zum Problem war: "das könne nicht sein"

    Ausgenommen sind hier natürlich original (NOS) AUU1536 Verteiler, wie ich einen z.B. von Thorsten Schaumann bekommen habe.

    Bis später...
    Faxe

    Andreas Hohls

    MiniMocki spricht erst von "52er Drosselklappenteil und K&N mit erhöhtem Benzindruck" und später dann, in einem weiteren Post, von "bearbeiteten Kanälen" und "erhöhter Verdichtung.

    Was auch immer das bedeuten mag (diese Bearbeitung), aber da kann man doch von "tuning" sprechen und dann braucht es vielleicht auch andere Kerzen.

    Bis später...
    Faxe