Mit dem Kürzen der Kipphebelwellenböcke warten, bis geklärt ist welche Nockenwelle verbaut wird. Der effektive Ventilhub ist Ausschlag gebend.
Aus meiner Erfahrung heraus kommt es auch äußerst selten vor, das die Böcke gekürzt werden müssen. Stimmt da die Berechnung?
Die Hochhubkipphebelwelle hat in einem straßentauglichen 1000er keine Berechtigung.
Um eine grobe Richtung zu geben, sag ich immer eine 266er wirkt im 1000er wie eine 286er im 1300er.
Für einen flotten 1000er würde ich eine SW5 Nockenwelle empfehlen die dann die oben erwähnte Verdichtung bekommt.
Dazu kann man eine zweifach HS2 Anlage verwenden.
Vorher sollte man sich aber auch im klaren sein, daß es den "unten raus kraftvollen 1000er der bei unter 3000U/min ordentlich zu packt", nicht gibt. Der Hubraum in Verbindung mit dem Gewicht des Mini braucht einfach eine gewisse Drehzahl zur Kraftentfaltung.
Bis später...
Faxe
