Beiträge von lüdder

So hab ich es auch gehört …

Montiert ist derzeit mit Schlauch (zumindest war das so bis zum Reparaturversuch).. der Reifenmensch sagte eher ohne Schlauch ..aufgrund des Reifens..

Das Cabrio wird .. gemäßigt bewegt …

Mehrere Fragen ..

1.) auf der Vorderachse eher beide Reifen erneuern…oder? Ist nen Defekt ..Profil wäre noch ok, erster Reparatur-Versuch ist gescheitert, daher neu… ein Rad .. oder gleich ganze Achse ?

2.) LP918 Felge mit Yokohama A008 mit .. oder ohne Schlauch (ich dachte bisher ..mit Schlauch)

Und schließlich als Reserverad .. 145er Falken

Sincera SN807 hab ich auf dem „S“ .. die Falken gibt es aber nicht bei 1001Reifen.. brauche noch einen 145er fürs Cabrio ..

Dann hab ich (fast) nen mm zu viel ;-) …

Ich messe mal Rohr-Innen-Durchmesser Y-Stück

Der Schalter links (wenn rechts vom Lenkrad spritzwasser ist wie auf dem Bild…)

oder rechts (wenn du keine manuelle Spritzeasserpumpe hast) vom Lenkrad .. unter der Ablage ..in dem verlinkten Halter (Kopfüber montiert)

Das ist aber nicht das Fahrzeug was du gezeigt hattest …oder ?

Ja der Schalter passt nicht .. deine Schalterleistr sieht

So aus …

Zum Nachrüsten ..ich meine links vom Lenkrad nen Halter „Spritzpumpe MK1“ (müsste ggf. ohne zu bohren montierbar sein )

14A7274 - Mini manual washer pump bracket 59-67

und dann einen beleuchteter Ziehschalter… fertig und recht schön

Wenn mir einer den (Außen-) Rohrdurchmesser eines der beiden Krümmerrohre beim Medium-Bore (Eingang zum Y-Stück) LCB messen könnte ..

Bei meinem sind es 38,7mm ..

So einfach .. ist es nun auch wieder nicht ..(auch wenn es sachlogisch wäre)

Das Y- Stück ist mit dem Vorschalldämpfer verschweißt..

-> haben big bore und medium bore den gleichen Rohrdurchmesser Verbindung zum Y-Stück (vermutlich nicht … ansonsten muss da geschweißt werden)

-> hätte eine medium bore LCB die gleiche Länge … bis zum Y-Stück ..ansonsten passt die ganze Anlage nicht …(wird man nur durch anhalten feststellen können )

Ansonsten wäre …

MED / BORE STAGE II LCB (LM004SII) Classic Car Exhausts Manifolds Maniflow

Warum noch bei newton commercial anfragen?

You only donut once ..

Weil die Flanschmutter verwendet wird ..

Die ermöglicht eine kleinere Schlüsselworte und damit mehr Platz an besagter Stelle ..

Bleibt ..der Platz reicht nicht ..auch nicht mit Flanschmutter

Die Mutter lässt sich nicht montieren .. (auf dem Bild fehlt der Ansaugkrümmer) .. fertig

Die Frage war auch nicht welche Mutter (es muss allerdings richtiger Weise Flanschmutter .. nicht Hutmutter heissen) .. sondern wer / wie nacharbeiten. So wie der Krümmer jetzt ist .. passt es nicht mit Doppelvergaser ..

Zitat von Meister-Mini

Wenn den Krümmer weiter vom Kopf weg ziehst und die Mutter anziehst geht's dann nicht?

Nein .. da ist einfach kein Platz … die verwendete Hutmutter (nicht im Bild zu sehen) ist schon „genial“ ..löst das Problem aber nur auf einer Seite ..

-> anderer LCB oder Nacharbeiten.. 3mm mehr Platz wären schon gut ..mehr besser

Endtopf ist RC40 mittig (ist eingeprägt).. ich vermute mal Edelstahl .. ja ..

Aber das Problem liegt ja weiter vorne …

Mein Krümmer .. braucht Liebe (oder Gewalt)

Die Mutter passt nur, wenn man die Kanten der Mutter „bricht“. Für nen einfach HS4 Manifold ist das noch kein Problem .. beim Twin schon..

Aufgabe: Nachbearbeiten des Krümmers .. (inkl. Richten der Flanschflächen). Ne 3/8 Hutmutter inkl Ringratsche muss „passen“ .. (auf der anderen Seite passt es auch so gerade) Ich denke, dass der Krümmer (wie der Rest der Anlage) Edelstahl ist …

Notfalls könnte ich das Teil nach Seidenbuch bringen …

PS: Ich vermute, dass es ein Large Bore LCB ist .. kann aber nicht „Ausgang Y-Stück messen ..s. Foto.. Welchen Durchmesser außen müssten die beiden Hosenrohre zum Y Stück haben .. bei large / medium bore?

PPS: auch ein „neuer“ LCB (manifold) wäre ne Option .. habe aber die Sorge, dass das ggf. mit den Längen zum Y-Stück dann nicht passt .. dann hab ich das Schweissproblem .. verlagert ;-) ..

Da der Mini 95 abgemeldet wurde ….

Allerdings .. ob mit dem Kopf …

Das ging mal richtig schnell mit den Engländern..

Mike (Longman) gab folgende Rückmeldung
GT7 with 1.405 (35,6mm) inlet and 1.215 (31mm) exhaust valves. 21cc chambers and 180ib valve springs...

Built in 1987 for Longman Racing USA MiniMania ..

Summerford Mini sagt "unleaded" ... demnach müsste er Ventilsitzringe haben ...

Wenn die Frau inzwischen nicht die Ex ist … behalten … Erinnerungen sind unbezahlbar

(Der Rat gilt nur, wenn das Spielgeld für den Unterhalt vorhanden ist )

Naja der Auspuff muss noch mal raus und nachgearbeitet werden … und dichter komm ich an eine Begutachtung was ich habe (und was an dem Kopf überholt wurde) nicht dran ..

Mal schauen was die Engländer sagen …

Hmmmmm dann bliebe Kopf runter und Ventile messen :-(

War mutt .. dat mutt