Ja der Motor lief schon mal in dem Wagen .. und der Wagen ist gefahren (gibt nen Video davon) der Wagen wurde aber nie fertig gestellt ….
Schauen wir mal … bisher ist der Aufwand hoch … die Zusatzkosten gering. Das passt so weit ..
Ölvorrat … ist alle … (zumindest hier in der Garage .. könnt 
2- 4 Jahre oder so …. ..
Tja … dafür ist er da ;-) zum fahren hab ich das Cabrio
Der Lüfter hat ewig gedauert …
Oben am Block Leitung zum Ölkühler ?
Das Lüfterproblem scheint gelöst ..
Der Motor baut aber keinen Öldruck auf (ca 8s ohne Kerzen durchdrehen lassen)
Wie fülle ich die Ölpumpe bei Konfiguration mit Ölkühler mit der wenigsten Sauerei an …
...vorsicht! Es gibt auch so was wie "Twin Spark" .... das sind zwei Zündkerzen in einem Zylinder!
Sinn vor der Sache ist, das Gemisch von zwei Seiten her anzuzünden, damit des schneller/besser verbrennt.
Sollte man nicht verwechseln
Nö!
Twin Spark … es gibt 2 Zündkerzen .. 2Entflammungsherde (Alfa hatte das …)
Lost spark … alle 360 Grad ein Zündfunke (daher hat der MPI 2 Zündspulen ) ..Vorteil ruhende Zündverteilung ..Höheren Durchbruchspannung -> „besserer Funke“ ..
Doppelfunken .. Kann auch 2 kurz hintereinander „eigenständiger“ Funke einer Kerze im Verdichtungshub sein ..
Kolben hängen könnte echt Lösung sein.....Da passiert was wenn Wärme einstrahlt....
Aber so heftig?
Ja … besonders wenn da Verkokungen sind ..hatte ich beim HS4 …
Wollte @Luca42056
Seinen Grill nicht verkaufen
Liegt an der Zündspule / Steuerung. Ich meine die MPI haben das..
Aber .. es gibt keinen technischen Grund warum das einen Vorteil bieten soll .. Du hast schlicht einen Funken um sonst.. Der zündet nix.. bereitet auch nix vor .. der ist einfach da … ich würde keine Energie aufwenden es zu realisieren.. (ggf. vereinfacht es die Steuerung.. weil die Steuerung nicht „nachdenken“ muss wann gezündet werden muss .. ein Sensor kann entfallen)
Wasted Spark = Zündfunke alle 360grad ..also sowohl im Verdichtungshub (Zündung) als auch im Ladungswechsel
One size fits all???
Oder doch .. individuell?
Schlauch könnte man zur Versteifung such mit Harz ausgießen…
Die Lukas Schalter hab ich auch schon in lang gesehen … ich weiß nur nicht wo ..
Nen festen Schlauch …
Er will 13“ ..so what …
Ist für Landstraße und Kurven räubern nicht optimal..aber alle mal fahrbar. Ggf ist der 1000er Motor „nicht optimal“ .. aber auch da .. machbar.
Wenn er auf 13“ steht .. macht es keinen Sinn ihm 10“ einzureden (wobei es perfekt zum Grill passen würde) ..
Eher Einbau eines 1300er Motors.aber das kann man später immer noch machen. Erst Rost UND Fahrwerk .. dann mehr Leistung.
Hast du eine Bezugsquelle für 20€ ?
Sind 45,10€
Jo ..
Wer gut in Metallbearbeitung ist und Zeit nicht relevant ist .. kann „alles“ kaufen. Wer machen lässt und die Stunden bezahlt kauft lieber bekannte Qualität…
Erstens weil der Warenwert (inkl Versand) unter 150€ ist und ob Zoll notwendig wäre von der Warengruppe abhängt .. kann man googeln. Allerdings zahlst du sehr wohl MWst in Deutschland … dafür nicht in UK. Zumindest Spares (und nippycars) verkaufen nach D ohne englische Steuer ..
Ich bin eher für „richtig“ .. zum „hinlegen“ ..danke !
Jo … liegt an Dir
Herzlich willkommen .. am besten Profil ausfüllen .. mit näheren Angsben zum Fahrzeug / Motor, sowie Ortsangabe.
Danach mal im Forum nach Unterdruckschläuchen suchen .. und wenn dein Profilbild dein Mini ist .. hast du wohl 13“ Felgen (?) .. dann mal das Thema abschmieren und Achsbolzenspiel lesen ..
Nen 94er SpI hatte ich auch mal … als Cooper mit Faltdach :-)
Kann dougie da ggf was reparieren???
Gerade wenn es sich häuft …
