Beiträge von lüdder

Geht nicht .. ist bei dem Scharnier ne Besonderheit ?

Zumindest konsequent ..

Der Ring beim Blinker .. einfach nur schwarz lackiert ?

Dein erster Elektro?

Die 262V erscheinen mir plausibel für den Dacia ..

Aber der Verbrauch von 10kWh auf 100km ist schon mehr als optimistisch. …

Mit nem „Stage 1“ Kit (deine Angaben sind sehr generell .. was für ein Krümmer ..Maniflow .. ) wird das Gemisch magerer (es kommt mehr Luft in den Brennraum)

Diese Quertraverse ist doch Murks

Wie willst du das ansetzen (Bauhöhe) und abstützen musst du eh .. und einen Rangierwagenheber gibt es auch deutlich günstiger

Nur hat die eine (ggf) ne Nummer und dazugehöriges Gutachten, die andre nicht

Aber Frontmaske und Windleitblech bekommen noch eine intensive Rostbehandlung

Kannst du .. einfach fahren ;-)

Der Schwimmer sorgt ja gerade dafür dass der Füllstand passt

Das Problem sind nicht die Vibrationen.. oder Teilemangel an Batterien

Da haben wir ein Kommunikationsproblem (gepaart mit kulturellen Herausforderungen)

Moin,

Man kann zwar nie genug Minis haben ..aber dennoch trenne ich mich von meinem „S“.

H-Kennzeichen, Fahrwerk, LCB und RC40.. etc sind eingetragen.

Bei ernsthaftem Interesse gibt es gerne mehr Bilder und Informationen i

Gibt wie Meister Mini sagt beide Fraktionen …

Ist quasi wie das Thema .. „welches Öl“

was willst du „beeinflussen“?

Pauschal ist die Antwort JA (aber)

ZB könntest du einen Ansaugluftheizer vor die Drosselklappe setzen (was technisch Schwachsinn ist) mit steigender Temperatur nimmt bei gleichem Volumen der Druck zu ..

Der Saugrohrdruck (der ganz und gar nicht konstant ist .. sondern über den Kurbelwinkel variiert) ist ein Maß für die Zylinderfüllung.
Vorteil: passt Instabilität recht gut (im Gegensatz zu zB Drehzahl / Drosselklappenstellung)

Nachteil: Du brauchst Korrekturgrössen

Kannst aber zB berechnen … im einfachsten Fall „Füll- und Entleermethode“ oder 1D Simulationen.

Wenn dich Literatur interessiert .. Hofmann TU Braunschweig hat um das Jahr 2000 ne Dissertation zu Saugrohrdruck geführte Motorsteuerung geschrieben ..,

Gibt’s ne Anleitung ?

Die Frage drehe ich um…

Was wurde geändert / welche Nocke verbaut, welche Steuerzeiten eingestellt ?

Was wurde am Zündsystem gemacht?

Welche Probleme zeigen sich ?

kW/ h

Je schneller desto mehr Verbrauch pro Stunde .. (logisch ..Aero Einfluss)

Merkwürdige Einheit …

Müsstest dann aber noch zwischen std. und Sonderfahrt unterscheiden

Bei gleicher Last .. ist er (in erster Näherung) gleich …

Der Ottomotor ist mengengeregelt. Heist, über die Drosselklappe wird eine bestimmte Menge Luft in den Brennraum. Diese ist dann proportional zum (Unter)Druck.

Im Detail kann Luft „überströmen“ wenn Ein- und Auslassventil gleichzeitig geöffnet sind (größere Ventilüberschneidung) oder ins Saugrohr zurückströmen (zb bei längeren Öffnungsdauern und niedriger Drehzahl).

Naja …

Eher ohne Bremse treten startet kein aktuelles Auto mehr ..

Das Brett von den frühen Minis eignet sich hervorragend als Tisch ..

(Traversée de Paris ‘23, immer sehr zu empfehlen und preislich völlig ok)

Und ist gleichzeitig eine stabile Grundlage für eine Kiste.

Man könnte auch unter der Kofferraumablage noch Einsätze reinbasteln für Ordnung

Hupenelektrik wird schwierig..

bei Faxe mal nachfragen, der hatte mal auf dem IMM Einzelteile. Den mittleren schwarzen Stift (Isolator) gibts (nur?) in England oder aus dem 3D Drucker.
Ich hab in England bestellt ..inkl. Feder (ESM Morris Minor). Die untere Unterlegscheibe stammt aus dem Baumarkt.. die obere hab ich mit aus ner Karosseriescheibe gefeilt; der E-Clipp stammt von der Tür MK3