Beiträge von kaschperl

jepp...

Sonne und ich fahren auf jedenfall auch mit zum imm (mit EINEM mini).

Bis dahin müssen sich bei uns noch einige dinge klären...

• ich bekomme von meinem (noch unbekannten) arbeitgeber innerhalb der ersten 5 monate urlaub?
• ich bekomme die finanzielle seite in den griff (gb ist etwas kostenintensiv)?
• ich bekomme das austauschgetriebe in meinen cooper und kann anschließend noch ein paar kilometer testen bevor wir dann 1300km hinfahren?

geplant ist bei uns eine woche urlaub anschließend an das imm. d.h. 1 1/2 wochen gb... mit gemeinsamer hinfahrt der dresdner und individuellem ausklang des england-aufenthaltes. ...so wissen wir ob wir wenigstens bis hin kommen -urlaub kann dann immer noch schiefgehen

88'er mini Mayfair Sport (998ccm) und gleiches Thermostat...

mein Kühl- und Heizsystem reagiert im Gegensatz zum Heizsystem aus dem SPI und aus dem Vergaser-Cooper-Heizsystem genauso wie deines. D.h. ...3 verschiedene Heizungen und 3 verschiedene Reaktionen in meinen Minis. Das mag wohl am verbauten System von vor '89 liegen. Da steigt der Temperaturanzeiger auch nach Autobahnfahrten kaum über 1/4 der Anzeige.

Interessant: im 1000'er dringt keine warme Luft nach Abschalten der Heizung mehr in den Innenraum, was wiederum beim Vergaser-Cooper der Fall ist

Gruß, kaschperl

Zitat von cypresshiller

wollte dorthinfahren und mit denen sprechen ob die (zum beispiel) dienstags ausbauen, ich den rost bearbeiten kann und die die scheibe mittwoch abends einbauen....

die scheibe im mini ein und auszubauen ...dafür brauchst du nicht zu carglass. das schafft jede andere werkstatt oder du mit einem versierten helfer. carglass ist meiner meinung nach nur geeignet bei steinschlagreparaturen in der alten scheibe (welche nur ab teilkasko kostenfrei ist) und modern geklebte autoscheiben...

...willst du eigentlich ohne scheibe von der werkstatt wegfahren? das würde ich dir nicht empfehlen (stvzo, temperaturen, fahrtwinddruck auf heckscheibe).

gruß

Zitat von ..:Dude:..

...Aber mir wurde das hier empfohlen:

http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…mmer=AKM7169GER

du kannst auch mal einwenig im netz suchen... da finden sich auch passende und umfangreiche werkstatt-handbuchsammlungen als pdfs, welche du kostenfrei downloaden kannst.

nachteil: zumeist sind diese in mangelhafter qualität eingescannt, sodass ein ausdruck kaum lesbar ist. d.h. diese 'online-versionen' sind dann nur am pc ordentlich lesbar und können nicht immer mit in die garage genommen werden

ich habe mein werkstatthandbuch mal günstig bei ebay erstanden... auch ne variante.

gruß

Zitat von WRT

aber nicht zum stammtisch:D:D(ja okay sonst gibt es noch genügend die dumm labern....)-hey ihr dissed mich*schnüff* das geh ich petzen:D und dann verkrümel ich mich in meinen willy und weine bitterliche krokodilstränen...so,das habt ihr nun davon!!!:p

*tröst* ...und eine hintere mini-seitentasche mitleid

Zitat von Rocco

Hallo,
da bei uns die komplette Restauration des Kleinen (schon lange zerlegten), ansteht und Formen annimmt würde mich interessieren, wieviel man übern Daumen für eine Überholung benötigt.
...

...das würde mich auch interessieren. ist der aufwand bzw. auch der teilepreis groß, wenn man die endübersetzung ändern lassen möchte?

gruß

...da bekomm' ich direkt lust auf das nächste jahr! *schmacht*

Zitat von cypresshiller

beifahrerseite:

...hier ist schon mehr rost da...vorallem um diese eine klammer...an den kanten vom hebebühnenbenutzen und an kleineren stellen...insgesamt ein halbes dinA4 blatt oberflächenrost..!
rest auch hier 100% ok.
hier wird ebenso der rost entfernt und dann alles gepinselt.

wenn ich mir deine türdichtung auf der beifahrerseite betrachte, würde ich den ratschlag von "minifahrer" annehmen und auch diese wechseln. die ist schon relativ stark eingedrückt an einer stelle nach der rundung! ... bei geschlossener beifahrertür läuft dort das wasser von der tür über den gummi und tröpfelt in den innenraum beifahrerseite....

gruß, kaschperl

91er Vergaser Cooper (04-10): ca. 3000km
89er Mayfair Sport (ganzjährig): ca. 6000km
94er British Open (ganzjährig): ca. 8000km ... Mini meiner Freundin wurde im September abgemeldet und nun restauriert.

Gesundes kilometerreiches Neues 2009!

Es regnet... das bedeutet: heute wurde nix gemacht und der Bau des Karosseriewagens verschoben, weil ich den Thirty meines Werkstattkumpanen aus Platzgründen in den Regen schieben müsste ...das geht natürlich nicht.

Husky250: Der hintere Hilfsrahmen muss meiner Meinung nach bei schwerwiegenden Mängeln und Durchrostung eher gleich ersetzt werden.

Vorteil Nachbaurahmen: Preis ~200€ (Originalrahmen: ~300€)
Nachteil Nachbaurahmen: Verarbeitung (können verzogen sein,...)

Ich hatte damals bei meinem Cooper (Bj.91) den Hilfsrahmen von Limora bestellt und nach einem Anstrich mit Hammerit-Lack verbaut. Ich bin bis heute voll zufrieden, da nicht verzogen und keine Qualitätsmängel (Glück?).

Allerdings solltest du ein Montageset (30-50€) mitbestellen! Zu überlegen wäre auch in diesem Falle ein vormontierter Originalrahmen (mit Rahmenlagern) ... z.b. bei Allbrit für ~400€, falls du mit den Nachteilen eines Nachbaurahmens nicht leben kannst (siehe schubis Kommentar). Es gibt sicher noch andere Angebote von vielen anderen Händlern (siehe Händlerliste)...

Ich werde warscheinlich einen gebrauchten rostfreien(originalen) Hilfsrahmen aus einem Schlachtmini verwenden. ...d.h. Originalrahmen bei mir
Aber das hat ja noch Zeit...

Viele Grüße, kaschperl

Zitat von schubi

Und Bilder vom WE sind bei uns online..

schon angeschaut ...

glühweintanken: schönes bild im zug
wichteln: tolles bild von einem typischen minifahrer (mit würfel an der brille)

... und damit meine ich nicht die Rostlöcher in der Karosserie! Nein, gestern war der Hilfsrahmen hinten dran. Dieser musste noch abmontiert werden.

Die Schrauben aus dem Schweller gingen Gott sei Dank ohne Probleme hinauszu schrauben! :o Dagegen klemmten alle anderen Verbindungen ...

Nach 2h Arbeit war es dann schließlich geschafft: der Hilfsrahmen samt Fahrwerk hinten ist abgesenkt und damit von der Karosserie getrennt.

Zustand des Hilfsrahmens nach knapp 15 Jahren (7 Jahre im Dauereinsatz auch im Winter):

• Oberflächenrost überall
• festgegammelte Bremsleitungen
• halbwegs gängige Schwingen mit Handbremsseil
• Rahmenstreben am Gummielement links und rechts durchgerostet (2cm Löcher)
• Rahmenstreben unterhalb der Trompeten zum vorderen Querträger des Hilfsrahmens abgerostet/ von Hand hin und her bewegbar
• Benzinfilter samt Halterung von Hand abreißbar
• ... eieiei

Da lohnt sich die komplette Montage mit Neuteilen (inkl. Bremsleitungen).

Morgen kann nun endlich die Montage des Karosseriewagens beginnen. Für Hartgesottene oder Rostfetischisten :p gibt es wie immer ein paar Fotos hier.

Gruß, kaschperl

hallo,

nachdem das forum aus irgendwelchen gründen, die ich noch nicht herausgefunden habe offline war, möchte ich mich heute schließlich für das schöne glühweintanken bei den leipzigern bedanken.

...gelungener jahresabschluss!

und damit wünsche ich allen sächsischen und internationalen sowie nationalen minifans einen guten rutsch und einen erholsamen winter!

ich werde die zeit nutzen und den british open (siehe hier) weiter restaurieren.

viele grüße, bis zum nächsten event 2009, kaschperl

Die Trennung der Antriebseinheit samt Hilfsrahmen vorn ist vollzogen. Ich habe es wie angesprochen durchgeführt.

Mangels Hebebühne...

• Verbindungen des Hilfsrahmen zur Karosserie getrennt (HiRa-Befestigungen)
• Bremsleitungen, Stoßdämpfer und Lenkgetriebe gelöst
• Motorknochen unten gelöst
• Karosserie angehoben und vorerst auf Ziegelsteine gestellt (sieht etwas polnisch aus :p)
• Hilfsrahmen auf ein Transport-Rollbrett abgesenkt
• Karosserie über den abgesenkten, auf dem Rollbrett stehenden Motor gehoben

...fertig.

Natürlich klemmte die Befestigung des Lenkgetriebes, sodass sich der Hilfsrahmen nach vorn beugte. Dabei hat sich durch das Aufbocken an verschiedenen Stellen erstmal die Lima im Frontblech verkeilt. Irgendwie habe ich es dann nach 1h trotzdem geschafft (siehe Bilder) .

Natürlich wird in den nächsten Tagen ein Karosseriewagen gebaut. Ich habe mich vorerst (da noch kein vernünftiges Schweißgerät vorhanden) für eine Lösung aus Holzbalken mit Metallverbindern entschieden. Der Plan ist im Kopf, Teile sind gekauft. Ich stelle mir einen Wagn vor, bei welchem die Karosserie etwa 30-50cm über dem Boden schwebt, sodass ich an den Unterboden rankomme. ... Mal sehen, ob sich dieser Karosseriewagen bewährt, oder ob ich im Frühjahr noch einen aus Metall schweißen muss (bis dahin ist hoffentlich dann ein Schweißgerät in meinem Besitz).

Abschließend habe ich heute schon begonnen das Fahrwerk weiter zu zerlegen. Man kommt ja nun relativ gut an alle Befestigungen ran. Außerdem lässt sich somit der Motor leichter hin und her bewegen.

Schönen Abend euch!

entweder du hast nen starken magneten und magnetische kontakte oder armaturenbrett demontieren und die kabel (lila-weiß) drücken/drehen und friemeln

viel spaß

bist du nach 8 wochen eingestiegen und hattest den benzingeruch oder bist du nach der standzeit gefahren und hattest anschließend den benzingeruch?

letzteres: schwimmerkammerdichtung, dichtungen oder benzinleitungen am vergaser porös, schellen i.o.?

... heute war ich wieder fleißig und habe mir zu anfangs das Fahrwerk vorgenommen. In waißer Vorraussicht auf das Zerlegen des Fahrwerks nach der Trennung der Antriebseinheit von der Karosserie, habe ich heute schonmal die Kronenmuttern gelöst. Als nächstes waren gleich noch die Bremszangen dran, da ich ja eh schon den HBZ demontiert hatte.
Nachdem nun auch noch die Stoßdämpfer entfernt hatte, habe ich schlussendlich die Einspritzanlage (inklusive: Ansaugkrümmer) und den Abgaskrümmer (inklusive: Hitzeblech) demontiert.

Nachdem ich dann letztendlich festgestellt hatte, dass die Verbindung Krümmer-Hosenrohr mit DREI Schrauben befestigt ist ( hätte fast die Lambdasonde abgehebelt! ), habe ich den Auspuff unter den Mini abgesenkt.

Und weil es heute irgendwie lief... habe ich gleich noch die Hilfsrahmenbefestigungen (Silentblöcke, vordere Hilfsrahmengummies, obere Hilfsrahmengummies) gelöst, sodass ich schon ansatzweise alleine die Karosserie anheben konnte.

Alles nachzuvollziehen, wie immer in meinem Web-Album.

Als Nächstes muss ich mir über die Lagerung und den Transport bzw. die Beweglichkeit der Antriebseinheit und der Karosserie Gedanken machen. ...bin zuversichtlich!

So... heute wollte ich erst einmal mit den noch sauberen Fingern;) den Himmel und das Faltdach entfernen. Demzufolge mussten die Front- und Heckscheibe raus. Gesagt, getan ... und ging sogar ohne Helfer. Mal sehen ob ich den vorderen Scheibengummi wiederverwenden kann beim Einbau in 2 Jahren. Heute sah dieser noch ganz ordentlich elastisch aus. (Hoffe er zieht sich nicht allzu sehr zusammen)

Nachdem die Scheiben raus waren, habe ich die unendlich vielen Befestigungen des Faltdaches entfernt und siehe da... ohne Dach und Scheiben sieht die Minikarosserie schon fast komplett freigelegt aus :).

Neben Kleinigkeiten und der noch vorhandenen Zeit, konnte die Lenksäule, sowie die Pedalerie demontiert werden. Die Abreißschraube habe ich auf M5 angedremelt und konnte diese dann rausschrauben (Methode: schubi ;)).
Dabei ist mir allerdings auch aufgefallen, dass die Lenkstangenhalterung an der unteren Querstrebe des Armaturenbrett auch mit 2 Abreißschrauben befestigt ist, welche von oben mit einer Mutter befestigt wurde ..."das muss ja auch noch ab!" ...aber übermorgen ist ja auch noch ein Tag.

Fotos folgen dann am nächsten Schraubertag, da ich heute meinen Fotoapparat vergessen hatte.

Wie es weiter geht:

• Fahrwerk (Kronenmutter, ...) lockern und für den Ausbau vorbereiten
• Untergestell für Karosserie bauen
• vor Weihnachten: Karosserie über den vorderen Hilfsrahmen heben und auf das Untergestell setzen. Danach hinteren Hilfsrahmen demontieren
• Ziel: Karosserie auf Untergestell stehend von jeglichen Anbauteilen befreit

(obige Vorgehensweise aus Mangel an Hebebühnen- Verfügbarkeit) ...dat wiecht ja nüschd, das zeuch!

Zitat von DarkMoonWolf

... Man erkennt den Mini so knapp, ich würde bei so einem Icon vielleicht eher auf ein Element des Minis beschränken, das gut repräsentativ ist (also nicht gerade der Unterboden).

mhhm... das hatte ich mir auch schon überlegt... mal sehen, ob ich bis heute abend einen vorschlag parat habe.

gruß

naja, wollte euch eigentlich die wahl des fotos überlassen... mir gefällt zum beispiel der blaue mini ganz gut. gibt's den auch als bild-datei? (nicht .ico)

ansonsten 2 möglichkeiten von mir, obwohl man den mini auch nich sooo genau erkennt

oder

ich arbeite weiter an anderen favicons. ...