Diese Angabe ist falsch.
Die letzte Serie der Innocenti 120L oder DeTomaso hatten schon den 1273 A+ Motor verbaut.
Es war die Vorserie für den Metro - Mini.
nur in DE hatten sie 1273ccm da DE die Zoll nur mit zwei Kommastellen umrechnet. Es sind definitiv 1275ccm
Ich hätte eine 3.9er Semihelical (geradeverzahnt) rumliegen.
Hatte viel Spaß damit in meinem MPI mit ehrlichen 90PS. Nur Autobahn brauchte ich damit nicht fahren! 5000U/min bei 130km/h mit 175/50/13.
Habe eben erst eine 3.44er reingegeben.
Aber am Berg machte die 3.9er wirklich Spaß! Nur konnte ich für den MPI Tacho keine passende Tachoübersetzung auftreiben.
lg
Berni
ich kann bestätigen dass die letzten "Leyland" Bertone Innocenti 90L, 120L und DeTomaso jeweils mit A+ Blöcken bestückt wurden! Hatte einige davon! speziell bei den 1275 hat es auch A+ Blöcke gegeben mit den großen Froststopfen. Habe ich nur bei den Innos gesehen!
Zu den Endübersetzungen kann ich nur sagen dass ich welche mit 3.76 und 3.65 hatte. Bei einem 3.44. Bei diesem kann ich aber nicht sagen ob dies original war.
lg
Berni
Hot hat das ausgezeichnet erklärt.
Ich tippe auch auf den Warnblinkschalter. Diesen wechsle ich bei meinen Kunden sehr oft!
lg
Berni
Hi Ronny,
selbst ist der Mann! Großes Lob!
lg
Berni
Ich würde aber auch die Felgengröße berücksichtigen!
Zur Spur:
Bei der Vorderachse gebe ich, egal welche Felgengröße, 1.6 - 2mm Nachspur
Bei der Hinterachse, mit 10" Felgen auch dasselbe, mit 12" oder 13" gebe ich neutrale Spur
Zum Sturz
Vorderachse, bei geraden Rädern gebe ich 1.5 Grad negativen Sturz und im voll eingeschlagenem Zustand 2.5 - 3 Grad negativen Sturz. daraus ergibt sich der korrekte Nachlauf
Hinterachse, egal welche Räder 1 Grad negativer Sturz
Formel zur Umrechnung Spur mm auf Grad:
X = D · 25,4mm · sin a
mit:
X = Vorspur in mm
D = Felgendurchmesser in Zoll
a = Vorspurwinkel in °
lg
Berni
der Tipp von phokos ist sehr gut!
sende mir auch bitte Bilder und Preisvorstellung.
Gerne per PN oder auch email bernhard@difference.at
Danke
Und ich denke nicht dass der Kurbeltrieb mit Pleuel und Kolben gewuchtet wurde.
Pleuel und Kolben wurden maximal gewinkelt, bearbeitet und ausgewogen!
Auch ich finde die Verdichtung nicht hoch. Auch wegen dem Sprit mache ich mir keine Sorgen. Jedoch eventuell wegen den Kolben. Bevor ich diese abdrehe würde ich noch etwas Geld für Omega Dicast Kolben ausgeben.
Hi Thomas,
ich, bzw mein Vater, hätte einen kompletten Metro Turbo mit unter 20.000km zum Verkauf. Vor ca. 14 Jahren gekauft mit nur 140km
Bei Interesse einfach bei mir melden.
lg ins Waldviertel
Berni
es sind nicht nur die Temperaturen sondern auch der Luftdruck und die Luftfeuchtigkeit welche auch bei kalten Temperaturen sehr unterschiedlich sein können.
Generell sind die "offenen" Sportluftfilter für diese Temperaturen nicht wirklich geeignet. Ich würde daher empfehlen bei diesen Witterungsverhältnissen auf ein Luftfiltergehäuse mit K&N Einsatz umzurüsten
Eigenwerbung 
Wenn hier ein echter Minifan sein eigenes individuelles Projekt sehr professionell umsetzt sehen einige gleich wieder Eigenwerbung 
Nun, man kann sicher diskutieren ob es mit Mini etwas zu tun hat.
Und ich sage JA hat es. Aber das hat jeder für sich zu entscheiden. Und es gab diese Umbauten schön öfters und diese waren auch schön öfters auf IMMs.
Ich sehe es gerne wenn wer seine eigenen individuellen Projekte auf Basis des Minis umsetzt!
Ansonsten wären auch die diversen Mini-basierenden Kitcars keine Minis da sie ja nur die Technik des Minis haben und komplett andere Karosserien!
Claus, weiter so!
Berni
wo in südtirol bist du zuhause?
Welche Verdichtung fährst du bei deinem Motor?
Welche Zündwerte hast du bei welchen Drehzahlen?
lg
Berni
also ich denke dass man den Leistungseinbruch mit einer Abstimmung am Prüfstand auch hinbekommt.
Was ich nicht verstehe ist die gewünschte Ansaugung an der Motorwand wegen der Geräusche?
Ich würde mir einen Spezialisten suchen und mit diesem die Wünsche besprechen
Düsenstöcke und nadeln sollten passen
Ich würde blaue Federn verwenden und mich mit diversen Ölen für den Vergaserdämpfer spielen.
natürlich alles vorausgesetzt dass der Zündverteiler und die Unterdruckdose auch einwandfrei funktionieren!!!
lg
Berni
Wenn du von MS sprichst nehme ich an du meinst die UMS von M1N1.de.
Und diese in Verwendung mit einem SPI Setup.
Aus erfahrung am eigenen Rollenprüfstand kann ich erzählen dass du mit dieser Kombi, bedingt durch die originale SPI Ansaugbrücke, definitif bei 90PS anstehst, egal was du am Motor machst.
Für mehr Leistung verwende ich
https://www.specialist-components.co.uk/index.php/shop…gement-kit.html
Das ganze in Kombo mit einer Breitband-Lambdasonde
Ich kann dies auch programmieren wenn du damit nicht klar kommst.
lg
Berni
das Übergangsruckeln würde ich eher auf die vergaser schieben
oder das
https://www.med-engineering.co.uk/ancillaries/co…-blanking-plate
und für einen optimalen Betrieb ist der Controller UNBEDINGT zu empfehlen!
Hier ein super günstiger Combo Kit Wapu mit Controller
https://www.ebay.de/itm/Electric-W…g-/301839641699
Ich empfehle einen Alukühler.
Sollte jeder gut ausgestattete Händler, auch ich, lagernd haben.
