In der Regel macht das Bremsdruckventil hinten zu, wenn man beim entlüften zu schnell / hart in das Pedal drückt. Da hilft es wenn man den Fuß ein wenig zurück nimmt und dann langsam durch drückt. Wenn das aber nicht geht, ist da noch ein Bock drinn. Und das könnte das FAM7821 sein, oder auch zu gequollene Bremsschläuche......
Blockiert da vielleicht der Verbindungsbolzen/ bzw. der Sicherungssplint zwischen Pedal und HBZ an der Karosserie.
auf das würde ich auch tippen!
Das originale Vergaserdämpfer-Öl ist ein 20er!
Dies würde ich bei einem std Mini auch verwenden.
Bei getunten Motoren kann man sich mit verschiedenen Viskositäten spielen.
Sprich, du hast einen Entlüftungsnippel Radseitig offen und kannst dennoch nicht durchdrücken?
San der Vorderachse Scheibenbremse oder Trommelbremse?
Was wurde alles gewechselt? Nur der HBZYL oder mehr?
Frage wurde schon gestellt. Dennoch 1-Kreis oder 2-Kreis?
Wenn du die Bremsleitungen (oder die Bremsleitung) beim HBZYL runterschraubst, kannst du dann durchtreten?
Bei Problemen wären immer genauere Angaben sehr von Vorteil 
Berni
hallo , vielleicht ist die batterie vom handsender leer
bitte tauschen und 4x auf ,auf drücken zu anlernen
bitte testen
ich glaube schnelles blinken der led sagt batterie hansender leer ?
mfg
sagt aus sie wird demnächst leer!
Und wenn die WFS aktiv ist dreht auch der Starter nicht!
Hallo Chris,
wenn sich der Starter dreht schließe ich die WFS aus.
Und wenn due direkt 12V an die Benzinpumpe gibst sollte diese laufen.
Daher ist mein Verdacht schon die Benzinpumpe.
Wir haben diese lagernd.
Wir bieten auch einen Transportservice an falls du dies nicht selber machen willst.
lg
@'Clubby911'
Auch wenn es nicht der Plan war und u.U. ein kleines Ärgernis darstellt, ohne bereits genannte Notwendigkeit des komplett Zerlegens, einer Vermaßung uns eines mindestens teilweisen Neuaufbaus wird es nicht gehen.
Ein provokanter Ausdruck: Alles andere wäre mutwillige Sachbeschädigung.
Tatsächlich sind die schon seltenen 1100er dafür zu schade, entsprechen sie doch dem heute mehr als früher bevorzugten Leistungsverhalten aus größerem Drehmoment heraus, statt griffiger Drehzahl.
Andreas Hohls
sehr gut ausgedrückt
Dieses Kabel hält auf dauer mindestens 15 Ampere aus. Und es hat bisher funktioniert also warum machst du dir über die stärke des Kabels Kopfzerprechen.
Finde mal lieber die anderen Probleme!
Altes Leiden ist eine defekte Benzinpumpe. Diese funktioniert zwar, bringt aber nicht mehr die volle Leistung und nimmt daher auch mehr Strom (Ampere) auf.
lg
Berni
wenn er läuft biete ich €500.-
Bedingung ist auf Palette verschnürrt für Abholung
Ich weis, es klingt wenig. Aber ich stelle nur die Bedingung dass er bis zum Schluss gelaufen ist.
Bezahlung pompt mit Paypal.
Angebot gilt 14 Tage
lg
Berni
Ja, läuft
es gab z.B die Clubman 1275 GT mit einfachem HS4 Veragaser.
Du darfst dir halt nicht die Wahnsinnsleistung erwarten. Aber es geht besser als der 1000er.
Zu berücksichtigen wäre gegebenen Falles die korrekte Vergasernadel.
wie ist das "Rauchverhalten"?
Weisser und oder bläulicher Rauch auch wenn man etwas länger fährt?
Ist genügend Wasser/Frostschutz im Kühlsystem?
Funktioniert die Heizung?
Entsteht mehr Druck bei der Kurbelwellengehäuseentlüftung? (Schlauch runter nehmen zum Testen)
Der Schlamm deutet eher auf eine defekte Kopfdichtung hin! Denn soviel Kondenswasser sollte er nicht entwickeln!
Wenn alles obige auch zutrifft dann ist es sich er die Kopfdichtung!
Meines Erachtens ist die eingeschlagene Nummer 12G1805 nicht unbedingt original.
Wenn doch wurden diese Köpfe bei den MKIII S als auch MG1300 und 1300GT verbaut.
Wenn keine Ventile dabei sind ist davon auszugehen dass der Kopf zu Überholen ist. Sprich neue Ventilführungen + Schaftdichtungen neue Ventile, Federn und Federteller.
Unter Berücksichtigung dass eben die Befestigungsmöglichkeit für die MPI Lichtmaschine fehlt und hier ein Ersatz gebastelt werden muss würde ich vom Kauf eher abraten.
Überarbeitete MPI Zylinderköpfe welche mehr Leistungsausbeute bringen gibt es ab ca. €750.- im Austausch. Wenn man nun also den Kaufpreis von €275 + die Neuteile + die Arbeit für Planen Einsetzten der Ventilführungen + Ventilsitzfräsen usw. rechnet und noch die Arbeit für die Anfertigung der Lichtmaschinenhalterung würde ich eher zum Kauf eines fertigen und modifizierten MPI Zylinderkopfes raten!
das sind aber keine 99H (1000cc) Motoren:-))
oh, sorry dass hatte ich überlesen.
Aber hat ja schon wer beantwortet
12H610/635 mit 11 Bolzen Kopf und doppelter Steuerkette
12H719/832 mit 11 Bolzen Kopf und einfacher Steuerkette
nun, dann lasst mal einen Motorblock im Winter einfrieren.
Dannach seid ihr froh dass es die "Froststopfen" gibt und es nur einen oder mehr rausgesprengt hat und es nicht den block gesprengt hat.
Fazit sie haben sehr wohl diese Funktion!
Aber auch das mit dem Gusssand ist korrekt!
Es war auch mal Gang und Gebe, vor allem bei Motoren im Renneinsatz die Froststopfen mit Streben am Block zu verschrauben. Von dem ist man aber wieder abgekommen.
Berni
1000er A+ ab 1988
Ich kann ihn dir, wenn du ihn zu mir nach Österreich bringst, hier mit österreichischen Papieren ausstatten.
mit diesen kannst du dann in Deutschland genehmigen.
Bei Interesse sende mir eine Email an sales@difference.at
lg
Berni
Hatten mit diesen Querlenker auch schon, unter wirklich extremen Bedingungen das Problem das bei einem die Gewindestange an der Schweißstelle bei der Büchsenaufnahme gebrochen ist.
Aber wie gesagt bei extremen Bedingungen auf einer sehr holprigen Straße. Auf der Rennpiste nie!
Generell passen die Teile und halten auch!
Schlechte Schweißstellen kann es überall geben!
es dürfte sich um einen A+ Motor handeln.
Wichtig wäre die Funktion, die Fliehkraft-Verstellung, des Zündverteilers zu checken ob diese noch funktioniert und welcche Werte diese ausgibt.
das macht man man mit einer einstellbaren Zündzeitpunkt-Blitz Pistole (Lampe) gegen die OT Markierung an der Keilriemenscheibe oder Schwungscheibe.
Wenn di korrekte Fliehkraftregelung als auch die Funktion der Unterdruckdose gegeben ist steht nichts im Weg eine kontaktloses Hallgebermodul einzubauen.
Diese haben wir im Lieferprogramm für €60.-
ein besseres Upgrade wäre ein 123Ignition oder CSI Zündverteiler. Beide mit 14 enstellbaren Zündkurven oder der frei programmierbare 123Ignition Zündverteiler.
Für letzteres würde ich aber eine Einstellung durch den Fachmann (z.B. uns) am Rollen Leistungsprüfstand empfehlen.
lg
Berni
super, freut mich!
