Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, ist da noch die Kontermutter drauf.
Lass die einfach weg, und das kommt noch ein ganzes Stück tiefer.
Auch ohne die Kontermutter verdreht sich da nix.
Gruß, Stefan
Auch wenn sich dennoch nichts verdreht, ist die fehlende Kontermutter bei uns in Österreich ein schwerer Mangel beim Pickerl (TÜV). Und Andi ist aus Österreich.
Immer ausgehend davon, dass wer diesen Umbau in Betracht zieht da derjenige mit der std Bremse kein Auskommen hat, egal ob Straße (ja schnellfahren ist illegal und gefährlich, bitte keine Diskussion entfachen) kann ich bestätigen, dass die Metro-Bremse viel besser ist. Der Umbau ist nicht die große Hexerei. Lenkungsbügel können beibehalten werden. Jedoch ist die Scheibe mit einer Distanz von ca. 1.5mm nach außen zusetzen. Radflange sind von der normalen Minibremse zu verwenden. Ein spezieller Schlauch-Satz ist bei jedem Mini-Fachhandel erhältlich. Ich habe schon einige Kundenfahrzeuge welche bei unseren Pässefahrten mit der std Bremse an deren Limit stießen.
lg
Berni
P.S. immer bedenken, dass sich mit dieser Bremse die Spur dementsprechend erweitert und gegebenen Falles andere Radlaufverbreiterungen benötigt werden!
ich hätte eine 1170
Ich hatte mal das Problem, dass zwei Zylinderkopfbolzen zu lang waren. Ja es gibt Unterschiede! Dadurch kam Öl in den Verbrennungsraum und suggestive auch in die Kanäle. Motor lief dennoch und ich brauchte eine Zeit um die Ursache zu erkennen.
Nebenbei: Mir erscheinen deine Doppel HS2 für die angegebene Leistung zu klein.
Das ist meist der Grund warum Männer am Leistungsprüfstand weinen 
Es wird schon jeder selbst wissen, wie er fahren möchte. Und ohne besserwissend zu sein, steht außer der Legalität auch noch die Sicherheit von sich selbst und anderen auf dem Spiel. Aber nochmal: jeder wie er will
Ich frage mich gerade ob das nun besserwissend war, ohne es sein hätte zu sollen?
Und ja, es geht um Sicherheit und Gefährdung. Oh, könnte man nun darüber Philosophieren und dabei das Leben vergessen.
Ich schließe ein Zündungsproblem aus. Da er ja mit Bremsreiniger auch sofort wieder anspringt wäre für mich der Fehler in der Spritversorgung zu suchen.
Wurde schon der Benzindruck, vor allem im Moment des auftretenden Fehlers, gemessen? Wenn ja, wie hoch ist dieser dann? Und wie hoch ist dieser im kalten Zustand?
lg
Berni
Speziell bei den Semislick kommt es sehr auf die Außentemperatur und auch Belagstemperatur an. Im Hochsommer gehe ich mit den A032 teilweise auch mal auf 1.5 runter.
Und nein, da muss man mit der Geschwindigkeit nicht illegal sein. Denn wenn 100 auf der Bundesstraße erlaubt, ist dies auch in den Kurven erlaubt ;-)
lg
Berni
Alles anzeigenHi, ich bin der, der es verbockt hat...
Wie würde es sich denn äußern wenn ich hiervon den Inneren Teil verkehrtrumm eingebaut hätte?
Ist das überhaupt möglich?
Das Teil hat ja auf der einen Seite innen einen kleinen Bund und ich muss immer erst hier im Forum suchen wie rumm es nochmal eingebaut wird.
Wäre so eine Sache die mir in den Kopf gekommen ist....
Habe vorher schon 3 Getriebe gemacht die danach immer gut liefen...aber diesmal ist irgendwas schief gegangen...
Das ist mir, obwohl schon viele Getriebe gebaut, auch schon passiert. Jedoch, so bin ich der Meinung, hat das nichts mit dem Rückwärtsgang zu tun. Jedoch erklärt es die anderen Symptome.
Das Problem mit dem herausspringenden Rückwärtsgang habe ich auch bei einem Kundenfahrzeug. Jedoch nehmen wir uns dessen erst an wenn wir den Motor nächstes Mal rausnehmen müssen.
Und genau die Plörre hat mich nach der 6ten Runde Rennstrecke (zum Glück NUR) eine Kopfdichtung gekostet...
Die haben leider was an der Retzeptur/den Zusätzen geändert und bei Motoren ohne Klopfsensor sind reihenweise die Motoren hops gegangen, wenn die Zündung grenznah eingestellt war.
Genug Off...
Kann aber nicht an der höheren Oktanzahl liegen, oder? Zu Klopfen fängt er an wenn die Oktanzahl niedriger ist.
In Autos die Leistung haben,und haben sollen. Gibts nur das…..
Auch wenn viele es nicht glauben, aber wir haben es per Prüfstand getestet! 💪💪
das kann ich bestätigen! Vor allem bei meinem TVR ist das wirklich spürbar!
...heute erst mal die 10 Jahre alte Plörre aus dem Tank in den Audi gepumpt.
Tank vom Audi war noch halb voll und dem macht der alte Sprit nix .. der hat nen Klopfsensor...
Und habt ihr beim Mini die Zündkurve mit der alten Blörre eingestellt? Wäre nicht so gut!
lg
Berni
Servus Ronny,
hast du gerade verzahnte Stirnräder?
Wurde das Primärrad und das Zwischenrad korrekt eingestellt?
Wenn du keinen gerade Abtrieb hast liegt es sicher an der Distanzierung dieser beiden Räder.
Bei gerader Verzahnung ist es nicht so schlimm da keine seitliche Kraft darauf wirkt.
Bei schrägverzahnten Rädern würde ich das unbedingt beheben in dem ich es korrekt einstelle.
lg
Berni
...ich suche zum Aufbau einer Test-Bench einen MPI Motorkabelbaum (oder wesentliche Teile davon).
Macht also nichts, wenn der dreckig oder beschädigt ist. Wenn eine Relaisbox mit dabei wäre, wäre es auch toll, aber muss nicht.
Wenn jemand was über oder zu verkaufen hat, würde ich mich freuen.
VG
Ralf
Ich mache mich morgen auf die Suche. Ich müsste noch irgendwo einen liegen haben. Dann kommen wir sicher ins Geschäft. Ich bräuchte nämlich zwei deiner WFS Module
Fpeine und danach glaube ich noch einer oder ?
War er nicht auch mal in Salzburg? Ich denke bei Thomas Krausenecker?
Ich wär mit gebrauchten vorsichtig, die sind alle schon um die 30 Jahre alt und haben viel Kilometer. Einen zu finden der wirklich noch gut ist ist sehr schwer. Nur weil das Netz auf den ersten blick gut aussieht heißt das nicht das er noch gut ist.
Eine bekannte hat sich so einen Nachbau gekauft und hatte überhaupt keine probleme damit, im gegenteil danach lief der Mini endlich wieder richtig.
Ich habe schon viele von diesen Nachbauten verbaut. Gab nie ein Problem damit!
Da fällt mir ein:
schau mal bei der Kipphebelwelle, ob der Becher der Stößelstangen von unten in den Kipphebel gestoßen sind. Also um die Einstellschraube herum.
Bei den ersten HHKHW von MED musste man die Stösselstangen oben abdrehen und wieder härten, da diese einen zu großen kopf für den Kipphebel hatten. Ich hatte Steve von MED damals darauf hingewiesen, welcher in Folge die Kipphebel dann geändert hat.
....dougie ist Dipl.-Ing. und vertraut nur seinem Taschenrechner, weil der ihn bislang noch nie belogen hat!
Insofern bin ich voll und ganz bei dir.
Meißt ist es ja nicht der TAschenrechner welcher einen Fehler produziert. Sondern jener der in bedient
Wobei ich mir bei dir da auch keine Sorgen mache!
Hast du schon das Vergaserdämpferöl gecheckt?
Servus,
ich hatte mal einen Luego Viento. Ist auch so ein "Seven". Nur etwas länger und etwas breiter. Und hatte einen Rover V8 drinnen.
Von den Schuhen kein Problem. Und auch vom Bauch sollte es keines sein.
lg
Berni
