Hallo,
mein Ölkühler tropft sobald der Motor läuft.:(
An den Lamellen sind keine Beschädigungen sichtbar ( Steinschlag o. ä. ) 
Sind die Mocal-Kühler anfällig auf Verspannung? Ich habe den Kühler "hängend" unterhalb des Ölfilters geschraubt. Eine Blechlasche zur Quertraverse des Hilfsrahmens und eine Lasche zur Seite. Muss man den Kühler gummilagern?
Danke schonmal
Olaf
Zitat von bomb007hmm... auf http://www.4zylinder.de.vu gibt es jetzt mal nur Sound zusammen gefasst zu ner MP3-Datei zum runter laden...
Vielleicht ist das besser!
Schaut einfach mal rein...
Wieso fragt mich RAR nach einem Passwort zum entpacken? 
Olaf
Zitat von Saxonian Hammerja kannst du mir da gleich eins anbieten
so war das nicht gemeint 
( auch wenn ich ein Generalüberholtes in petto habe mit 3.44er EÜ. Aber das ist schon verplant...)
Gruß
Olaf
PS: Nächste Woche bekomme ich noch 2 Getriebe, aber die muss ich mir erst genau anschauen...
mini.inno
Alternativ hätte er noch die 1275 +040 Kolben lieferbar...
Wegen der flat-top frage ich nochmal, vielleicht kann er sie besorgen?!
Gruß
Olaf
Der Umrechnungsfaktor für AUSTR.$ zu EUR ist 0,6
Die 1275+094 kosten also 105EUR
Die Versandkosten liegen bei 10€ bzw. 25€ pro Nase.
Dazu kommen noch 6€ für den Inlandsversand.
Seid ihr bereit 15€ mehr Fracht zu zahlen und damit die Kolben in 2-3 Wochen zu bekommen oder wollt ihr 2-3 Monate warten?
Gruß
Olaf
Borgholzhausen liegt ja direkt vor der Tür
Muss mal schauen, ob ich das Geld übrig habe...
Meld dich mal, wann/wo ich mir die Sessel ansehen kann.
Gruß
Olaf
Laut Roverhandbuch:
Pleuelfuss: Bolzen 50Nm; Muttern 45Nm
Hauptlagerbolzen 85Nm
Gruß
Olaf
...und am besten gleich eins mit der passenden EÜ
Gruß
Olaf
Zitat von Randy_CooperHallo, sorry aber ich bin erst mal raus da mein Mini zu klump gefahren worden ist.
Danke, das du dich darum kümmerst, aber wie gesagt mein Mini ist erst mal raus..
Danke
Randy
Randy wollte einen Satz 1275+020 haben, das hat sich nun erledigt. 
Vielleicht starten wir nochmal eine Sammelbestellung, wenn diese Kolben wieder lieferbar sind. Ich habe keine Lust deshalb zusätzliche zwei Monate auf meine 10H-Kolben zu warten. ( Sorry mini.inno )
Gruß
Olaf
Wieso muss der Drehzahlmesser angepasst werden? 4 Zylinder sind es doch immernoch oder liegts an der anderen Zündung?
Und was ist mit dem Tacho? Bei Bj´82 schliesse ich auf 10"...
Gruß
Olaf
Ich denke, die Wahl geht eher Richtung vorderer oder hinterer Stoss-Stange wenn man sich das Loch für den Pleuelbolzen anschaut, oder?
Olaf
Alsoooo, hier ist die Antwort:
We are interested in:
>
> 1 set of 1098+040 $159 ok
> 1 set of 1098+060 $168 ok
> 2 sets of 1275+020 nil till 15/12/06
> 2 sets of 1275+094 $175 ok
> 1 set of 1275+114 $175 0kpost sea mail $87 2-3 months, air mail $196
Die Preise sind in AUSTR. $
Die Lieferzeit per Schiff sind drei Monate
Ausserdem sind die 1275+020 Kolben nicht lieferbar bis Mitte Dezember. ( Ich übersetze das nur zur Sicherheit, weil einige Forums-user besser Russisch als Englisch sprechen )
Ehrlichgesagt habe ich die Befürchtung, daß bis dahin andere Kolbensorten ( 1098 ) ausverkauft sein könnten 
und würde die lieferbaren Kolben bestellen, sobald das Geld zusammen ist.
Was meint ihr, sollen wir die Mehrkosten für Luftfracht in Kauf nehmen für eine schnellere Lieferung?
Erwartungsfrohe Grüsse
Olaf
Und dann setzen wir den ebay-E-Turbo auf den Laubsaugermotor um dessen Leistung zu verbessern *LOL*
Also! Geht doch
Olaf
Ich bin aber auch ein DEPP, die Anfragen wurde natürlich von ebay gelöscht, sonst hätte ich sicher längst was gehört... 
Ich habe ihm jetzt das ganze nochmal direkt gepostet, ich hoffe ihr habts nicht eilig
Olaf
Der Unterschied von dem Ding zum normalen PC-Lüfter besteht in der großen Steigung des Rotors.
Im Modellbau nennt man das "ImpellerTriebwerk". Die machen schon ordentlich Druck...
Die Motoren haben eine sehr kurze Lebensdauer, wenn man ( wie hier )einfache Bürstenmotoren verwendet. Besser wären da schon ( auch im Hinblick auf den Wirkungsgrad ) bürstenlose 3-phasenmotoren. Die benötigen allerdings einen Drehzahlsteller und sind auch ziemlich teuer.
Es würde mich wundern, wenn das Teil mehr Leistung aus dem Motor lockt, als es Leistung aus der LiMA zieht
Olaf
Weisse oder rehbraune Ablagerungen sind IMHO normal. Ist wie beim Kerzenbild...
Olaf
Das klingt für mich nach verschlissenen oder fehlenden Ventilschaftdichtungen.
Öl warm => Motor aus => Öl läuft am Ventilschaft runter in den Brennraum => Beim Anlassen wird es mitverbrannt und qualmt erstmal ( bläulich )
Gruß
Olaf
Habe heute nochmal eine Erinnerungsmail geschrieben, weil ich bisher keine Antwort erhalten habe... *gulp*
Olaf
Hallo Laudandus, willkommen im Forum.
Das klingt so, als wären die Schaltklauen im Getriebe ausgeleiert oder sogar gebrochen?! Dadurch kannst du u. U. 2 Gänge gleichzeitig einlegen 
und der Wagen fährt keinen Meter mehr.
Wieviel km hat der Motor schon auf dem Buckel?
Olaf
Zitat von mini T.beim abgleichen das getriebezwischenrades ist die "seitendeckeldichtung" sehr wichtig und darf nicht weggeschmissen werden
die die zum einmessen genommen wurde sollte dann auch verbaut werden
geht sie kaputt sollte mit anderer dichtung auch wieder neu eingemessen werden
...und wie stark darf man dann die Bolzen festziehen? Ich dachte immer,wenn die Dichtung einmal platt ist: wegschmeissen.
Gruß
Olaf
