Alles anzeigenZweite Frage: Die Eselsbrücke kann wie folgt lauten...in England ist es immer kalt, daher ist beim englischen Mini die Heizung immer an und der Heizungszug daher eingedrückt, weil es besser aussieht. In Italien ist es immer warm, daher beim italienischen Mini die Heizung immer aus und der Heizungszug daher eingedrückt, weil es besser aussieht. (Gilt nur bis ca.Bj. 1990, danach gab es in England anscheinend besseres Wetter)
Im Ernst: Das Heizungsventil am Zylinderkopf funktioniert beim Inno genau andersrum, da ist noch ein Hebel mehr dran, der die Zug-Druckbewegung im Vergleich zum englischen Ventil umkehrt.
Hast du ein solches Ventil verbaut? Das wäre die italienische Variante.
Das hier die Englische:
Letzte Frage: Spur einstellen ist beim Inno genauso aufwändig wie beim Engländer. Nur dran trauen wird sich da nicht jeder Reifendienst, zumal die modernen Meßsysteme oftmals mit den 10" Felgen nicht kompatibel sind, weil sie nicht an die Felge passen.
Schau doch mal in der Händler/Werkstättenliste wer bei dir in der Nähe eine Mini Werkstatt betreibt und frage da mal nach.
Vorher wäre es ratsam alle Gummibuchsen von Zugstrebe und unterem Querlenker zu erneuern, falls nicht schon geschehen.
Radlager und Achsschenkelbolzen sollten spielfrei sein, genau wie die Spurstangengelenke.
Die Eselsbrücke ist ja mal genial 😂👍👍👍 ich konnte mir das nie merken, aber das macht Sinn 👍