Beiträge von Highlindner

Genau das hat mein Ex, die physio ist, geraten. Und nicht um mir eins auszuwischen 😅 Die ist in ihrem Fach sehr gut und hat Spezial Ausbildungen in 🇺🇸 gemacht. Der kann ich schon vertrauen. Die will mir auch noch paar andere Sachen zeigen, die so bei physio nicht gemacht werden, aber speziell helfen. Und nein, kein Schweinkram. Die hat es was das angeht echt drauf 👍

Hmmm… da hatte ich gehofft schöne Alu Fendterkurbeln mit bisschen Patina zu bekommen, aber nix 🤷‍♂️ Hier keine Angebote, bei Ebay nix drin, Kleinanzeigen auch nix 😑 Werde ich mir doch neue kaufen müssen. Schade…alle anderen Griffe haben auch bisschen Patina… hätte besser gepasst als Neue…aber dann ist das eben so

Zitat von lupiter

Trainiere mal bissle 😎 so wie ich 😉 werde die ganzen Steine 50 Stufen hochschleppen 😇

Ich muss trainieren, brustschwimmen mit Kopf hoch…schleppen eher kontraproduktiv derzeit…2-3 kg nur erlaubt derzeit 🤷‍♂️

Moooooment…so schnell wird hier nix zerrupft…erstmal physio bis Oktober und dann wird nochmal geguckt. Falls erforderlich, gibt es 2-3 Titan Spines und eine Verdteifung von C5-7 . Angeblich wird dann nur nicken und Kopf drehen eingeschränkt, aber sonst keine Beeinträchtigung. Heißt: Mini fahren geht weiterhin. 😉

Vermutlich wird das schrauben auch wieder einfacher, weil nicht mehr einarmiger Bandit 😖

Also zu früh gefreut

Ah, Sorry..Gerade im Spares Katalog das 5port Valve gesehen (bin von dem Teil in der Zeichnung ausgegsngen)…..das kenne ich nicht…warum da 2 Anschlüsse für vorne sind weiß ich nicht…

Beim australischen ist der 5te Anschluss für den Bremsausfallschalter, damit die rote Lampe angeht, wenn der Druck abfällt - haben frühe englische / italienische auch). Bei späteren Minis ist dieser „Schalter“ im Verschlussdeckel des HBZ oder im Body des selbigen….

Der Bremsdruckregler sorgt dafür, das bei einem Druckabfall in einem Kreis der Kolben diesen Kreis schließt und somit der verbleibende Druck in den noch intakten Kreis fließt, damit überhaupt noch Bremskraft erzeugt wird…daher 2Kreis System..

Ist ja bisschen schwieriger alle Norm Gewinde in M MF UNF UNC im Kopp zu haben….das hier hilft auch https://www.tubes-international.de/gewinde-tabelle/

und das hier sollte in keiner guten Werkzeugkiste fehlen

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amzn.eu

😉

Was ist das genau für eine Kupplung? Da MED vermute ich mal erleichtert und verstärkter Automat 🤔

Aber nich normal M10…ist metrisch fein M10x1.25 nicht 1.5!!!

Die späteren hatten auch keine 9/16 SW mehr…das war, wenn ich es richtig noch weiß was um 17/18 (11/16)…das wurde irgendwann geändert.

Kommt auf den Hersteller an…Nachbau hat M10x1.25, aber original bestimmt was in UNF 3/8-24

So Teile kennt so ein jungspund eben nicht mehr 🤷‍♂️ Da war light weight noch Usus, aber sowas kennt ihr gar nicht mehr. Domols war das billiger Nachbau 😉 lass dir das mal von uns Opas erzählen 😉 Wollte man damals freiwillig nicht einbauen unbedingt..

Das kennen die Leute heute doch nicht mehr 🤷‍♂️ wie du ja an den Reaktionen siehst . Selbst von Oldtimern 😉

4 Bandscheibenvorfälle..3 kleine, einen ganz großen 👍 läuft 👍👍

Stimmt, damals gab es von mopeod die sogar als Serie 👍

Eben 👍 der Filter sagt ja nix über zündfähiges Gemisch aus . Können ja auch 2-3 Baustellen zeitgleich sein. Daher eben als erstes Kanister Sprit frisch und direktrein in vergaser.

Dann am besten jetzt, wo Tank eh draußen und leer, den Schlauch zur Leitung neu machen und da Filter reinsetzen. Die Leitung wird eh gern porös und dann wird es doof, wenn die kaputt geht wenn Tank voll ist

Steht weiter oben …zwischen Pumpe und Schwimmerkammer

Nimm E5, Super Plus tut nicht Not. Den Schwimmerstand kannst du nicht mehr bei deinem vergaser einstellen

Aus dem Teil? Hab hier einen 1.3i von 1992…da scheint das Teil auch undicht zu sein…zu meiner aktiven Zeit nie einer untergekommen…hatte so bei der Recherche auch noch nix gefunden…ist ersichtlich wo es rauskommt? An dergrossen Verschraubung oder an dem „Blechdeckel“?

Unabhängig von den Symptomen : hast du denn auch die Zündung noch mal eingestellt? Unterdruckschlauch vom Verteiler direkt auf vergaser oder über das kleine ventilieren an der Spritzwand links. Ist der Schlauch von der Motorbelüftung ohne Riss und nicht zusammen gedrückt? Wie steht denn die Zündung?

Am Sprit scheint es ja nicht zu liegen - oder das nadelventil klemmt zwischendurch. Auch das schon getauscht? Hab ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden im Text. Mal komplett anderen Schwimmerdeckel verbaut?