Beiträge von Highlindner

Oder so, hatte das anders in Erinnerung mit den Haltebolzen…

Keine Ahnung dann, dann wurde da gefrickelt bereits vorher. So wie bei Sommerford abgebildet war es bei meinem 1979er aus Holland und bei dem 1978er von Kunpel (auch aus Holland)

Da war bei meinem eine Plastikschale unter der Batterie und daneben waren Laschen am Boden, wo man die von der Limousine bekannten Streben und Querbügel einhängen konnte.... Die Gewindestangen waren aber aber eben länger. Ich find aber auf die Schnelle auch jetzt nix im netz. War ja original unter der Sitzbank hinten, meine Rechts. Und da ist original, wenn ich jetzt noch genau zusammen bekomme, eine Schale aus Plastik, wo die Baterie drauf steht und zwei Lachen am Bodenblech, wo eben länger Stangen reingehen, als bei der Limousine, mit Gewinde oben und dann kommt der gleiche Bücgel drtan wir bei Limousine zum klemmen. So war das zumindest bei mir. Wo hast du denn bis dato deine batterie gehabt??? https://www.somerfordmini.co.uk/battery-and-cables

Schließe mich MiniMax an, erstmal den Motor lassen und Rest machen. Auch das mit der Kupplung kann man sich erstmal schenken, wenn wir bei Leistung um 80-90 PS stehen, das geht auch so. Rest ist wichtiger. Und auch das Diff würde ich erst machen, wenn alles auf dem Tisch eh zerlegt liegt.

Eins nach dem anderen.

Beim Motor ggfs. noch mal Spec hier posten, ich meine da stand nicht allzuviel bereits, kann mich aber auch irren....

Ich sag mal so, mein einstandspreis + die wohl fälligen Investitionen sind ungefähr 20 % des zu erwartenden Wertes 😅😅😅

Noch hell..aber wollte mich trotzdem mal kurz melden. Projekt Umzug startet am Freitag. Schlüsselübergabe war gestern. Die Woche noch schaffen und Freitag dann mit streichen von Flur und Küche beginnen.

Tja und dann habe ich ein sehr unmoralisches Angebot (nicht was ihr denkt - es ging nur um den Preis) für den Inno von 1.0 bekommen....jetzt muß nur noch die Regierung abnicken, dann kann der alsbald einziehen.... aber das bedarf noch ein wenig Überredungskunst....die ist nicht so ein Auto-Fan und denkt in anderen Dimensionen....

Deckel paßt, wie Meister-Mini schon sagt. Ich würde aber nicht nur eine gewuchtete Kupplungs-Schwungrad Einheit verbauen, sondern auch die Kurbelwelle einzeln als auch danach mit der Kupplungseinheit gemeinsam wuchten. Ob du deine Kurbelwelle bei der Gelegenheit auch erleichtern läßt, mußt du selber wissen. Bis zu sagen wir mal 90-100 PS ist das nicht unbedingt erforderlich. Und zumindest, wenn dann eh alles schon so nett da zerlegt liegt, Pleul wiegen und auf ein Gewicht bringen (wobei die neueren A+ Pleul da schon recht gut waren) und zumindest beim Kurbelweelenlagerbock (mittig) eine Verstärkung anbringen (sprich der muß abgefräst werden und mit dem Teil versehen http://minispares.com/product/Classic/Engine/CMS13.aspx?10&ReturnUrl=/search/classic/centre%20main%20strap.aspx|Back%20to%20search

…sorgt aber dafür, dass die Haftung beschränkt ist auf die maximale Höhe der Einlage

Lenksäulenversteller verbaut? Das wäre so der Klassiker bei nicht fachgerechten Einbau 🫣🫣🫣

Ok, sonst hätte der grani glaub ich auch noch eine gehabt. Und ggfs. der miniforfun auch

Alles Gute aus dem Westerwld an den Cheffe!

Müsste man doch eigentlich ohne Abbau hinkriegen, Oder hab ich das falsch im Kopf?🤔

Wenn du die vergaser mit Brücke abnimmst komplett, solltest du die Krümmerdichtung auch erneuern. Dafür musst den Auslasskrümmer auch abnehmen. Das wird dann bisschen frickeliger. Dann kannst du bei der Gelegenheit ja mal ein Bild von den Kanälen machen 😉

Zitat von miniforfun

Hab das mit dem Weber ernst gemeint.

Hier wurde ja auch allen Ernstes aus der Lammeng heraus eine 2fach HS 4 Anlage ins Spiel gebracht.

Ein Weber muss nicht unbedingt mit einer 12“ Brücke, die über dem Schaltknauf endet betrieben werden.

Ich habe auf dem Inno von Ehefrau 1.0 gleichen Kopf mit 285/2 Piper Nocke die Doppel HS4 verbaut gehabt und auf meinem Cooper auch. Die Zusammenstellung funktioniert hervorragend und im Vergleich zur Doppel HS2 auch deutlich kräftiger im Ansorechverhalten. Von daher schon nicht aus dem Lameng einfach so erwähnt.

Weber mit Schwanenhals Krümmer kann man sich schenken, da kann man auch die HS2 weiterfahren. Da passt wenigstens ein ordentlicher Luftfilter.

Eigentlich nicht, platzprobleme bei anständiger Brücke und abgestimmt kriegt man SU noch ganz gut ohne Prüfstand , Weber nicht wirklich. Jetzt setze ihm nicht noch mehr Flausen in den Kopf 😅😅😅😅 Du Brandstifter 🤣🤣🤣

Also im Vergleich zu dem gerade auf EK angebotenen Pup für fast 30kg in schlechtem Zustand, ist der doch ein Schnapp 👍 und so anscheinend auch super in Schuss . Die Preise sind nun mal mittlerweile so und somit ok 👍

Konisch komische Zigaretten am Morgen beeinflussen schon mal 😅

Zuhmmmmmindest länger als meiner einer im gleichen Alter 🤣🤣🤣🤣

Zitat von Meggener

…..Mist, jetzt habe ich wieder einen Floh im Ohr.

Doppel HS4………

Wenn man eine passende Brücke mit Vergaser hat, muss man dann sonst noch was beachten?

Oder kann man den Vergaser einfach so aufschrauben und einstellen?

😂😂😂🤦🏻‍♂️

Bevor du nicht genau weißt welche Nocke verbaut ist und wieweit der Kopf bearbeitet ist, würde ich das nicht umbauen.

Menschlich wäre das aber voll okay. Heißt das eigentlich nicht jetzt Hypa Hypa?

Hmmmmag den Song lieber….als dem seinen alten Song…

Ihr seid ganz schön hmmmistrauisch…und das grenzt ja schon an hmmmobbing 😳🫣🫣🫣🤪🤪🤪🤣🤣🤣 die Dame meint es bestimmt ernst…