Beiträge von Highlindner

Die Batterie ist ja getauscht, also ist da der Fehler vermutlich nicht 😉

Wenn du schreibst, dass es monatelang nicht aufgetreten ist: bewegst du den Mini regelmäßig? Oder hast du ihn in der Zeit halt nicht oft bewegt? Wenn da zur Ladung nicht volle Strommenge ankommt (aus welchem Grund auch immer), und kein großartiger Kriechstrom vorliegt, hält die Batterie ja auch einige Zeit (vor allen Dingen wenn die Fahrten ohne großartig Stromverbraucher wie Licht usw erfolgen).

Ich würde wie Kollege oben schon erwähnte erstmal den Ladestrom messen, die Spannung des Keilriemen, die massepunkte …

Was zum wachwerden…und bisschen nachzudenken…

Oh, wusste nicht, dass die Ripspeed Hilos so noch gefertigt werden, wo es doch Ripspeed als solches nicht mehr gibt ….ich merke, ich bin nicht mehr ganz so up-to-Date 🫣😬😬😬

Neben den Adjusta Rides die besten Hilos, die man kriegen kann 😎👍

Name ist Programm - B39 Inno Cooper 😬😉

Steht zumindest im Profil . Damit fallen ECU und Wegfahrsperre wohl weg .

Hast du mal gemessen, ob auch genug Strom zum Laden an der Batterie ankommt? Könnte ja sein, dass die nicht genügend geladen wird und somit irgendwann die entladen ist?

Alte Ripspeed und alte Minispeed Ausführung waren so.

Und warum hat das zugfahrzezg ausländisches Kennzeichen?

Wieder ganz?

Gerade kompressionstester bekommen…nicht das ich den unbedingt bräuchte, aber nice to have 😬

Das sind sie wirklich 👍 1994 kosteten die in Leder das Pärchen knapp 1800 DM / VP. Zum damaligen Zeitpunkt das beste was man für das Geld kaufen konnte. Preiswerter mit knapp 1000 DM fürs Paar waren die mit Stoff im sitzbereich….

Deshalb habe ich die Verbindung vorne immer „starr“ zusätzlich gemacht und natürlich die shims dazwischen gelassen. Hast du mal selbst bei einem nagelneuen Mini vorm Auto gestanden und beobachtet was der Rahmen sich bewegt rechts/links, wenn jemand im stand am Lenkrad dreht 😳🤪. Wenn du Rahmen und Frontmaske starr verbindest, hast du das nicht mehr.

Danke 🙏 Sind BF Torino Nürburgring R. Mittlerweile echt heftig im Preis geworden 😳😳😳😵‍💫😵‍💫😵‍💫😵‍💫https://bf-torino.com/Nuerburgring-B…chwarz-2-Stueck

Meine haben allerdings kein klappmechanismus für die Rückenlehne, die gab es damals noch nicht

Heute mal die Sitze und paar andere Teile aus dem Innenraum gereinigt mit Essig-Essenz-Wasser-Gemisch (weil schimmelig) und dann mit Liqui Moly Lederpflege behandelt. Jetzt sieht das alles wieder gut aus…und weil es in der Scheune zu zipfelig war, kurzum das ganze ins Wohnzimmer verlagert 😬. Den Zweithund hat das wenig interessiert 🤣🤣

Ich sag ja nicht, dass die supi sind, aber die vorderen teardrops sindoriginal schon Mist gewesen. Dann würde ich zumindest vorne an den Abschleppösen auf eine feste Verbindung zur Schürze bauen. Bei dem mit innengewindeeine längere Schraube und an der Schürze eine große Karosserie Scheibe in das Loch in der Schürze legen und damit eine starre Verbindung herstellen (die dann trotzdem noch ein wenig lärmbedämmt ist dank Gummi. Andere Seite Abschlepphaken raus und mit entsprechender Schraube ersetzen und auch mit Karosserie Scheibe starr legen. Dann kann man am Bodenblech die originalen Gummis reinmachen, da bewegt sich dann nix mehr…weil Rahmen an 2 Achsen richtig fest.

Hmmmm….eigentlich hilft dann nur losmeiseln, aber dann sind die Muttern hin 🤷‍♂️ mal paar Tage noch einweichen in kriechöl etc

So genehm? 🤔🤣🤣🤣

Das mit den Rahmenschrauben sehe ich genau wie Bernhard 👍. Aber warum nimmst du vorne an der Schürze und hinten am Bodenblech keine besseren Gummis oder Aluteile? Wenn dir Alu zu laut wird, würde ich zumindest die hier nehmen

Poly Front Subframe Mount tear drop each

Poly Mini front subframe front mounting each

www.minisport.com

https://www.plminishop.com/Classic_Mini_Suspension,_Brakes,_Steering/1735/product.html

Wenn die Gummis nicht rissig sind - drin lassen. Sind garantiert von besserer Qualität. Hab bei meinem auch nur paar shims entnommen und neue Sicherungsbleche genommen. Hat alles 19 Jahre stehen und davor rund 10.000 km runter….waren aber auch noch gute alte Unipart Teile - daher hab ich die drin gelassen.

Die Radlager hab ich bei der Gelegenheit auch nur gereinigt, neu gefettet und neue Simmeringe verbaut. Solltest du bei der Gelegenheit auch so machen 😉 Und schau dir genau die Antriebswellen Manchetten an und auch die Lauffläche der Wellengelenke außen, wo die Radlager drauf laufen. Einfacher kommst du nicht dran als jetzt und erspart dir im Nachhinein spätere Arbeit 😉

Unwesentlich 🤣🤣🤣

Zitat von Meister-Mini

Heute muss halt jeder seine extra wurst machen, nicht das was normal und einfach wäre....

Na ja. In meinem Fall musste ich den Mini eh aus der Parklücke schieben und daher wollte ich das in einem Rutsch machen, was schön nach hinten losgegangen ist 😵‍💫😅😅😅😅

Ich weiß ja nicht, wie das beim Honda ist, aber meistens kommt ja doch ein wenig Kühlflüssigkeit bei der Demontage mit in den ölkreislauf…schadet also nie, das Öl danach zu wechseln nach kurzer Zeit . Und wenn du es dann in den Opelz weiter benutzt, ist das doch sehr nachhaltig 😅