Lass gut sein, die meisten haben schlechte Erfahrung damit und ich weiß schon warum unsere 24h Renner und andere eben nur max 6J drauf hatten, nicht ohne Grund. 😉 das ist aber nix zum streiten. Muss ja jeder selbst wissen und TE hat ja selbst geäußert, dass es ihm besser passt.
200km weiter, iwie schnurrt der 🫎 besser und was auf jeden Fall ist: es qualmt hinten weniger und stinkt nicht mehr so nach Öl. Aber bilde ich mir auch vielleicht nur ein. Globoli Effekt 😂😂😂
Jepp, ich hab zwar keinen wechsler, aber cD Schacht . Seit erscheinen Pflicht jedes Jahr zu hören 😎 mein Inno hat gar kein HiFi, aber der Cooper hatte. Aber nächstes Jahr Winter steht der Inno eh wieder im warmen. Aber ich überlege schon über Garagen Beschallung. Das gehört einfach jedes Jahr dazu 😎🤘👍
Stimmt… so gehört das
Also ich finde jetzt nicht, dass die zu groß sind. Der Vorbesitzer hatte 7x13 drauf. Die hab ich runtergehauen. Für mich passen die 6x13 jetzt zum Gesamtkonzept.
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Stimmt, ging nur um Gutachten 🤷♂️😉
Und das noch oben drauf, wobei der TE auch berichtet hat, das 6J besser ale 7J war, oder?
Um das geht’s doch gar nicht. Der Te hat doch normale Leistung und es ging um 6 gehen 7J. 🙄
Oha …aber in dem Falle würde ich vermutlich auch so reagieren
…wenn man eben andere knuckles nimmt die halten..aber 2 Jahre wäre Anfang , die Hilos sind schon klasse
Echte Hilos ist so ein Thema. Rausgebracht hat die wohl mal Ripspeesd… aber die Firma gibt es nicht mehr und die hatten auch iwie Nachteile wegen Verstellung …da müssen wir aber nicht drauf eingehen. Mein Favorit war immer Adjusta Ride von Minisport (die haben Nachteil das knuckles vom Metro verwendet werden , was Austausch schon mal schwierig macht. Qualitativ sonst - topp.
80er jahre weisheiten ;) könnte mich tod lachen.erstes treffen bad camberg anfang der 90er.da gabs das gelaber als ich mit 7x13 gekommen bin ;) ich fahr schon über 20 jahre die selben lager.einmal timken immer timken ;) und auf eigener achse mehrmals england,schweiz,italien ect .
Das hat mit 80er Jahre Weisheiten nix zu ….du magst ja super Händchen bis jetzt gehabt zu haben und gute alte Teile verbaut und bis auf paar Langstrecken nicht viel zu fahren. Aber der Verschleiß bei ab 7“ (übrigens egal ob 10-12-13“) geht meist überproportional nach oben. Und ich komm aus einer Zeit, da Minis noch täglich benutzt wurden und schnell 10-20.000km im Jahr runter gerödelt haben. Und habe Werkstatt gehabt und quasi täglich mit dem Verschleiß zu tun hatte. Ich bin kein 10“ Freak , Originalität fanatiker. Mir gefällt gut gemachte 13“ auch. Aber der TE sagte selbst mit 6“ fährt sich besser (woran es immer auch lag) . 7x13 ist eine macht auf dem Mini und ist nicht jedermanns Sache und fördert, egal wo, mehr Verschleiß. Die 195/45-13 , die idR jetzt vorgeschrieben sind, machen es nicht besser
13“ kann ja passen, aber kostet dich Fahrkomfort und muss eben , aber sicherlich wie jedes Fahrwerk , genau eingestellt sein. Sonst ist außer Optik nix. Ich bin zwar 10“ Fan , aber 12“ mit bis zu 5J breite max. ist eigentlich für den Mini die ideale Breite (Meine Meinung und erFAHRung), das muss aber jeder selber wissen und für sich entscheiden. Mein Mini hat nun mal 6x10 gerade, sonst wäre ich aber auf 5x12 gegangen.
Hat viele Vorteile - passt unter die serienverbreiterung (Achtung - nicht jede Felge!), benötigt bei moderater Einstellung der Höhe KEIN schnibbeln an vorderen kotflügeln, erhöht nicht großartig den Verschleiß an fahrwerksteilen und lässt sich auch sehr bequem lenken (man wird ja verwöhnt mit fortschreitendem Alter 🫣🫣🫣)
Die einstellbaren querlenker vorne würde ich gegen Spur/Sturz Kit hinten tauschen, bessere Rahmenfestlegung vorne, Fahrwerk fast fertig . Auf die Felgen 165/60-12, hinten noch 10mm Spurplatten und längere Radbolzen - fährt bombe und nicht nervig .
Einen K+N Luftfilter Einsatz und was was nettes ab Kat an Auspuff, Seite oder Mitte, wie beliebt, ein- oder zweiköpfiger auch, und gut ist 👍
Ja klar, warum nicht 🤷♂️ Außerdem spannend weiter die Sache zu betrachten, egal wo die Reise hingeht. Ggfs findet sich ja der ein oder andere Denkanstoß, was ihr selber mit kleinen Mitteln bewerkstelligen könnt. Einen Lackierer könnte ich direkt empfehlen , der hier aktiv ist und ggfs. auch gute tippe geben kann bzw. das lackieren übernehmen kann. Gibt doch eigentlich genug Sachen beim zerlegen, die man wirklich auch als Laie (wenn das so wäre) selber erledigen kann und somit das Budget schont. Vorausgesetzt ein schrauberplatz ist da, Werkzeug auch und Lust dazu. Ich muss da zwangsläufig immer an die Tuning Profis aus dem 📺 Denken, wo der Besitzer auch paar Tage mitanpackt. Bei fachkundiger Anweisung kann jeder irgendwas machen …. Und wenn es nur Innenausstattung ausbauen ist, Aufkleber entfernen, etc. Und das erlernte Wissen hilft natürlich ungemein beim späteren Betrieb. 😉 ich bin auch ein ungelernter (Kaufmann nicht Mechaniker), musste beim Bruder lernen und erstmal nur Autos zerlegen. 🙄🫣 Aber das hilft enorm . Und beim Rest helfen wir hier virtuell wo es geht
Moin, klar die Gefahr besteht. Aber deshalb schreibselte ich ja, dass das nicht der erste 5Ender mit vielen km auf dem Buckel ist, den wir haben …die Volvos der Schwester von 0-300.000km, mein T3 kam mit knapp 400.000 und hat alleine bei mir noch knapp 50.000+ drauf gekriegt, Achims T3 waren auch reichlich um 300tsd, von seinem T4 weiß ich es nicht mehr 😉
5Zylinder haben wie Minis übrigens bei uns eine lange Familien Tradition - ob Audi oder Volvo. Ist jetzt schon das 5te Exemplar seiner Gattung, alle zusammen kommen schon km Leistungen um 2 Millionen zusammen 😂😂😂 und keine größeren motorprobleme bei keinem von denen 😎
