Beiträge von Highlindner

Da der zwar 18 Jahre drin war , aber nur max. 10-15.000 km gelaufen nach nagelneu , wird das schon passen . Aber vermutlich am besten da ich krüppel die kleine Schraube eingebaut nicht montiert bekomme. Zumal ölkühler montiert

Spätestens jetzt weiß keiner mehr wie und warum die Eingangs Frage war 😅🤷‍♂️

Bis Enkel so weit ist bin ich in Rente bzw tot 😀😀😀😀😀 ne das krieg ich hin vermutlich

Ich habe am meisten Sorgen., mit meinen unegalen wurstfingern mit der Lähmung da die kontaktplatte vom Akku Spacerc zu montieren 🫣🫣🫣🫣🫣 dafür reichen normal die Finger nicht mehr her. Aber ich geb alles

Zitat von Meggener

….alles Supi….wenn da nicht noch das Heizungsventil, der BKV , die Zündspule, die Kurbelgehäuseentlüftung…..und was weiß ich noch wäre.

Spiegel habe ich 2, die sind teleskopierbar……vielleicht liegt auch an meiner Gleitsichtbrille 😎

Dann stell doch erstmal so ein den zündkontakt ein, an dem Rest scheitert ich dann auch als alter Mann 🤣🤣 weder so atletisch noch Augen gut genug… 🤣🤣🤣🤣 ich tendiere zu dem Schweiß Spiegel und da ich wegen akkuspark nur einmal einstelle, Thema einfach gelöst 👍 dann danach noch Gemisch und es läuft.

Immer noch hässlich

Es geht auch so, aber Dieter hat echt die Lösung vom feinsten 😎😎😎😎🤩🤩🤩 der Mann ksnn einfach 👍

Zitat von austin mini

Weils schon hell war vorhin hab ich nen rostfreien Mini aus 2. Hand gekauft. Ohne Probefahrt, ohne drunter zu gucken.

*ZACK*

Geil , Glückwunsch 🍾🎊🎉 🍀👍 alles richtig gemacht . Bin neidisch . Geldanlage 👍👍👍

Ich würde mal die AAB nehmen, könnte passen halbwegs. Ah, sehe gerade 998 Krümmer, hab ich überlesen. Puh, das wird schwierig. ABY könnte auch passen, war vom 1100er. Was 1275GT hatte, weiß ich leider nicht

Erst Klipps , dann Frieseln. Enden verkleben . Ja ist endloste friemelei, leider y.. 🫣🫣🫣🫣

Und warum willst du jetzt runter rüsten,? Hoof44 mit der nadel , BFy wäre besser , aber drum ändern?

Schich mal Bilder . Das hilft weiter , krünmmrr , vergaser etc.

Darum les doch , das kennen wir Probleme haben wir alle

Gerade komplette online Schulung wegen geht nicht abgesagt. 🫣🤷‍♂️ hier echt Probleme seit gestern … 🤬🤬

Ich würd ja sagen er hat nicht nie mal einenev‘Mini mit 1oo ps gehabt , aber war ja mal so. Aber

Trauma ist nicht zu lösen. Was noch ?

Da sag ich Nix zu . Wer jemals einen echten 100 Ps Mini erlebt hat. Mit echter richtiger Einstellung zum fahrwerk , und das nicht gut fand, und ausreichend , geh zum 911er

Die schwanken normal nicht viel, wenn es richtig eingestellt wäre. Nicht so, dass es deine Einstellung beeinflusst .

Spontan und Charlie sind normal 2 Sachen, die sich ausschließen 🤣🤣🤣🤣 aber mach mal.

Zitat von Meggener

Die Nocke wurde in einem Zug mit dem Wechsel des Zylinderkopfes durchgeführt. Auf dem Block sind die Ventilgrößen eingraviert.

Zusätzlich sind die Ventilsitze gehärtet. War vor 30 Jahren Thema, wegen Bleifrei.

Wenn ich bei 1.000rpm einstelle, dann muss ich doch sicherlich mehr als 3* einstellen. Laut Bedienungsanleitung 3* bei 750rpm

Hier im Portal hat mal jemand geschrieben, dass 8* bei 1.500rpm einzustellen sind. Die Drehzahl bekomme ich gut hin, wenn ich mit einer Grippzange den Gaszug entsprechend fixiere. Bei 2 * HS2 auch besser, weil das Standgas schon immer leicht schwankt….

Jetzt Du…..

400 PS haben wollen und haben müssen 🤷‍♂️ 90 echte ps im Mini reichen auch, es sei denn man fährt zum Bodensee. Was aber mittlerweile auch nicht mehr ist. Warum wohl 🤪🤪🤪 man gewöhnt sich eben an alles. Klar mag man mehr Leistung immer. Aber 400 PS wegen 4x4 ausschließen? Ähem Toyota Yaris GR macht das mit 280 und 3 Zylinder. Bisschen arg übertrieben, oder? Echtes Problem woanders scheinend 🤣🤣🤣

Ich frag mich zwar gerade, wie der Kollege dann den derzeitigen ZZP ermittelt hat, aber egal.

Wichtig wäre ja als Lektion: jede Änderung am schliesswinkel, ändert den ZZP. Egal warum. Das wiederum heißt ja im umkehrschluss: erst den einstellen und danach, wenn der passt (und egal welche Theorie du darüber gefunden hast, vergess es einfach…mach wie im Buch steht - 54-60 Grad, ob 61 Grad scheixegsl. Danach, aber erst auch danach, ZZP einstellen. Alles andere ist sinnbefreit. Stand bestimmt schon hier, aber als Basis nochmal sicherheitshalber. Und beim einstellen auch einen Schraubendreher anhand haben, wegen Standgas einstellen oder auf was auch immer einstellen. 800 U/min denke ich ist falsch. Zum einstellen brauchst du garantiert 1000, lass mich aber gerne eines besseren belehren.
Und wenn dass dann mal steht, schliesswinkel und ZZP, dann darfst du über popometer (schließt du den Abgas messchlauch da an 😳🤪🤣🤣🤣🤣😉) gerne weitere Erkundungen anstellen. Aber dann stimmt schon mal die Basis. Ob du andere Ventile und andere nocke hast und woher du das weißt, erschließt sich mir/uns nicht, aber egal. Wenn das aber nicht so ist und Standard, jo dann passen sogar die Standard Nadeln, weil Abweichung vom abgassysten von Standard Inno zu dem was verbaut ist echt minimal ist. Von daher bezweifle ich mal auch die These mit Ventile und co. Sonst würdest du den nicht zum laufen bringen bzw. nicht wirklich gut .