Beiträge von HOT
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….kannst ja das standgas für die Messung auf 1000 anheben, dann passt es allemal
Nicht wirklich. Bei der geringsten Verstellung des ZZP ändert sich auch wieder die Drehzahl...
Ist also ein ständiges hin und her, bis man den exakten ZZP bei exakter Drehzahl gefunden hat...
Hilfreich ist da so ein Spiegel... https://www.bueromarkt-ag.de/teleskopspiege…0e427629a737d0d
Auf passende Länge ausziehen/abwinkeln und irgendwo "fest-tüddeln"... Das integrierte LED-Licht hilft zusätzlich, die Öffnung zu beleuchten...
Gruß, Diddi
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Dachte hast Hi-lo überall drin.
Im Beitrag #6 hat er geschrieben...
ZitatHiLos habe ich dummerweise nur hinten. Wurden schon vom Vorbesitzer eingebaut...
Gruß, Diddi
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jetzt nochmal; an meinem Inno vorne und hinten 5 befestigunen an dem Body aber mit 3 Schrauben befestigt
und ausserdem sind sie magnetisch !!
Habe noch 2 Stossstangen extra aber sind in schwarz ueber lackiert. jeweisl mit 5 Bestigeungen und snd auch magnetisch
nun weiss ich ueberhauspt nichts mehr.
peter
Hi Peter, your bumbers are correct. 5 mounting points were only ever used on Inno Minis. Never on british ones...
And no, stainless steel must not be non-magnetic. Automotive stainless steel in most cases is magnetic
This automotive stainless steel is easier to form without causing ripples. The downside is that this material tends to get somewhat "blind" from the elements, loosing its shine and needs frequent washing and some polishing now and then to keep them shiny
But they don´t rust!Stainless steel for kitchens incl. cooking gear, bathrooms etc. is a different thing and in most cases non-magnetic
It´s usually a lot harder/stiffer than the automotive stuff...Kind regards, Diddi
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Hallo Jacqueline,
zuerst einmal herzlich willkommen und viel Spaß mit deinem Neuerwerb
Mit einer WhatsApp Gruppe kann ich zwar nicht weiterhelfen, aber schau einfach mal hier... Treffen / Events ...rein
Im obersten, angepinnten Beitrag findest du alle Treffen in D nach Datum sortiert, sowie auch das internationale Treffen IMM, welches jedes Jahr woanders stattfindet... Dieses Jahr in Polen, nächstes Jahr in Portugal...
Gruß, Diddi
Edith sagt: Andy war schneller
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Hier... http://www.minipassionmini.com/pictures/brochures.htm ...findest du eine große Auswahl an original Mini Verkaufs-Prospekte.
Da sind auch viele dabei, die Fotos von Minis mit Sportpack Verbreiterungen zeigen...
Z.B. dieses... http://www.minipassionmini.com/pdf/Mini%2040%201999%20D.pdf ...von Rover Deutschland für den Mini 40th
Das sollte eigentlich als Argumentationshilfe geeignet sein...
Gruß, Diddi
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...Verbaut ist bei mir... ...ein Basstuck Schalldämpfer...
Die neigen dazu, den "Popo" schwarz zu sprenkeln. Ganz besonders, wenn es ein Mitten-Ausgang ist...
Gruß, Diddi
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Nocke und Kopf standard und etwas geplant. Auch der Block wurde geplant...
Führungen und Ventile waren noch top, also nur nach dem Reinigen neu eingeschliffen und neue Schaftdiuchtungen...
Der Motor stammt aus einem Vergaser-Cooper, den ich selbst über Jahre gefahren habe. Man hätte ihn auch so einbauen können. Lief super, kaum Ölverbrauch, nur der 2. Gang (Synchronring)...
Nach einem Unfall mit Totalschaden wurde das Auto dann geschlachtet... (RIP
)Gruß, Diddi
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Aber bto: was für Kolben sind das? Omega oder Hepolite?
Weder, noch...
Sind diese... https://www.calverst.com/webshop/engine…perior-quality/
Gruß, Diddi
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Nur damit ich das richtig verstehe: Dieses Ding ist doch ein Schraubenkopf. Da steckt kein Gewinde drin. Die Mutter ist auf der anderen Seite das komisch zulaufende.
Mutter... https://www.minispares.com/21h295-steerin…bracket-locknut
Abreiß-Schraube... https://www.minispares.com/51k4006-shear-…acket-1-per-car
Der Sechskant der Schraube reißt an der Verjüngung ab, wenn das Drehmoment erreicht ist...
Auf beiden Seiten, Kopf und Schraube, ist kein Schlüssel ansetzbar...
Edit: Die gleiche Art Sicherheitsschrauben findet sich am Zündschloss sowie auch an der Halterung der Lenksäule nach oben zur Quertraverse, wenn sie noch original sind...
Gruß, Diddi
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Eine weitere, gute Alternative, um Stoß-Verbindungen herzustellen um Kabel zu verlängern, sind diese Stoß-Verbinder... https://www.kabel-schmidt.de/stosverbinder/…tschen-15-25qmm
Natürlich wieder mit der entsprechenden Crimpzange für nicht isolierte Verbinder. Etwas Polfett und dann Schrumpfschlauch...
Den sollte man natürlich vor dem Cripen auf´s Kabel schieben...
Brauchbare Zangen bekommt man schon sehr günstig... https://www.amazon.de/Heschen-Ratsch…73529089&sr=8-6
...sogar der Pressdruck ist einstellbar und sie öffnet erst, wenn komplett gepresst ist...Oder man nimmt eine vergleichbare mit Wechselbacken, die universeller verwendet werden kann...
Gruß, Diddi
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Na na na! Nix rauskopieren aus dem Bild!
Hier das Original mit Krankemschwester und Rollstuhl.
Hmmm, irgendwie passt das Foto nicht so richtig. Nach den Proportionen, wo sich der Kopf des Fahrers befindet, müssste man nahe der Ellenbogen auch die Knie sehen...
Gruß, Diddi
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Den guten BGS Bit hat es schon zerbrochen.
Wäre die Alternative die Lenkstange ausbauen? Unten die Schraube mit Mutter lösen?
Die Mutter lässt sich nicht drehen. Die hat an der Unterseite einen Rechteckigen Ansatz und steht in einem entsprecjhend gestanzten Loch, damit sie sich eben nicht mitdreht...
Wie schon geschrieben wurde, mit kleinem Meißel oder Körner am Rand in Drehrichtung klopfen...
Hilft das nicht, Kabel aus dem Weg schaffen und den Kopf mit Dremel weg schleifen. Dann durch M8 Inbus-Schraube U-Scheiben und Stoppmutter wieder anschrauben. Oder du besorgst dir die passende Inbus-Schraube in 5/16" x 24 UNF und verschraubst wieder mit der originalen Sicherheitsmutter...
Nur bitte keine Baumarkt-Schrauben...Gruß, Diddi
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Hallo Öli,
wenn ich die Farben richtig erkennen, auf diesem Foto...
...die ganz rechte, direkt an der "Regenrinne) anliegend. Kabelfarben braun (dauer +) und lila/orange
Gruß, Diddi
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Von den Kabelschuhen mit Isolierung halte ich überhaupt nichts...
Nicht isolierte Kabelschuhe nehmen, dazu die passende gute Crimpzange für nicht isolierte Kabelschube und dann Schrumpfschlauch.
Vor dem Schrumpfen noch etwas Batteriepolfett und das zieht beim Erhitzen tief ins Kabel... Nichts gammelt mehr...
Diese Schrumpf-Löt-Verbinder funktionieren nur zuverlässig, wenn das Kabel (die Kupferlitze) metallisch blank ist. Leichte Oxydation und das Zinn verbindet sich nicht mehr...
Manchmal hilft es, die Litze mehrfach durch etwas Schleif-Vließ (Scotch-Brite) zu ziehen und ein klein wenig Lötfett dran zu geben... Aber wirklich nur ganz wenig. Ggf. noch mal durch einen Lappen...Gruß, Diddi
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So einen Heber wie minirobse geteilt hat, hatte das Werksteam auch für hinten.
Da waren am Abschlussblech Halter dafür angebracht.
Vonrne/hinten je 2 Stck... https://www.minispares.com/c-ajj4005-work…acking-brackets
Die Heber braucht dazu allerdings Rollen und nicht diese runde Bügelform wie in Robses Link
Gruß, Diddi
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Meine Wissens nach sind die dünner als die die 0815 Verbreiterungen
Kann sein, dass sie sich über die Jahre leicht verändert haben. "Nichts genaues weiß man nicht..."
Nach meinem Wissen wurden sie für den 1300er Inno Cooper Export "entwickelt", damit man auch die optionalen 5x10 Firsat abdecken konnte...
Mit den 4,5x10 Firsat mit größerer ET ging´s gerade noch ohne...Bei BLMC hat man sich dann im "Innocenti-Regal" bedient, als man dem 1100er Special `79 die 5x10 Exacton mit 165/70-10 spendiert hat. Es gab sie ja schon und sahen gut aus...
Daher sind sie allgemein als "Special"-Verbreiterungen bekannt.Später landeten sie dann zusammen mit den Exacton auch auf dem Mayfair "Spocht"
Austin Mini Mayfair Sport D 1983.pdf
...und anschließend auf allen 12" Minis...
Aber den Unterschied ob "original" aus italienischer Fertigung oder "kopiert" aus englischer Fertigung sieht man sicher nicht...
Gruß, Diddi
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Hier noch ein Ausschnitt von dem Foto das ich vorhin hochgeladen hatte. Erkennt man hier den Zustand?
Von der Oberfläche sehen die Kohlen noch gut aus.
Aber 9-11 mm deutet auf ungleichmäßigen Verschleiß hin. Besser wäre es, wenn sie alle etwa gleich lang wären...
Könnte sein, dass da "schlaffe" Federn im Spiel sind. Das kann die Leistung des Anlassers beeinflussen. Bei den "kurzen" sind die Federn noch "straff", bei den längeren könnten sie schon etwas zu "schlaff" sein...
Oder Kohlenstaub hat einige in ihrer Bewegung bzw. vom Anpressdruck her beeinträchtigt.
Grundsätzlich sind aber 9 mm noch in Ordnung und sollten die Probleme nicht verursachen. Reinige mal mit Pressluft und "putze" den Kommutator mit etwas Schleif-Vließ (Scotchbrite)...
Dann wieder zusammenbauen und wie ich oben beschrieben habe, testen.
1x mit Batterie
1x mit Jump-Start Pack. Dabei das Massekabel von der Batterie abklemmen und direkt mit dem Starter-Pack verbinden. So ist die Batterie aus dem Verbund "raus".Nur, wenn der Motor läuft, auf keinen Fall das Starter Pack abklemmen. Das könnte die Gleichrichter-Dioden der Lima "himmeln" und du hättest ein neues Problem...
Erst Motor abstellen und dann das Starter-Pack abklemmen...Gruß, Diddi
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Das ist die Spannung, wenn Fahrzeug aus. Und diesen Wert hat die Batterie seit Wochen. Meine Ladegeräte sagen , die Batterie sei voll.
Ich glaube nicht dass sie im Eimer ist.
Das ist ein Irrglaube
Wenn das Ladegerät "sagt" Batterie voll, bedeutet das nur, dass die Batterie ihre Spannung erreicht hat und nichts mehr aufnimmt.
Dass sie die Spannung von 12,7V auch nach einiger Zeit noch hat, sagt nur aus, dass sie keinen internen "Kurzschluss" hat und sich nicht selbst entlädt.Das bedeutet aber noch lange nicht, dass sie noch kurzfristig auch den hohen Startstrom für den Anlasser liefern kann.
Wie Maxxs schon geschrieben hat, deutet es auf eine schlappe Batterie hin, wenn der Anlasser normal dreht, wenn die Batterie mit Jump-Starter Pack überbrückt wird.
Einfacher Test, ob´s an der Batterie liegt:
- Bau den Anlasser wieder ein.
- Klemme an der Batterie das Massekabel ab. (Am besten schon vor Einbau des Anlassers, damit´s beim Schrauben nicht funkt!!!)
- Klemm das Jump-Starter Pack am + Kabel sowie am abgeklemmten Massekabel der Batterie an.Startet er jetzt normal, ist die Batterie hinüber...
Gruß, Diddi
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Allerdings nicht so toll, da ja die Welle erstmal drehen muss... Man möchte ja in der Regel schon vorher etwas sehen.
Kann ich bestätigen. Funktioniert zwar, aber unpraktisch wenn man erst was sieht, wenn man rückwärts "rollt"...
Hatte so etwas mal vor viiiiielen Jahren in einem Hanomag F20 WoMo (mit Austin A60 Benziner drin
)
Der hatte noch keinen Schalter...Pappa hat bei Hella gearbeitet und so´n Ding besorgt...
Gruß, Diddi
