Didi, kenne die Preise deiner Minispares Beziehungen nicht. 519 GBP laut Liste. Plus allem was dazu kommen würde, kommt schon ein annähender Preis zustande. Es war damals nicht der "L"
Es war der Preis den mir Rover Deutschland gegeben hatte.
Uhhh, in der Rover Apotheke 
Keine Beziehung zu Minispares,...
493,11€ netto
591,77€ brutto
Da man jetzt in GB netto zahlt, dann der Versand drauf kommt und hier dann die Einfuhrumsatzsteuer anfällt...
Gruß, Diddi
DU hast Recht! Komisch das war bei Google vor dem Anklicken noch ein 13"
195/50-13 gibt´s trotzdem... Als Transporter und Trailer Reifen mit "N" Rating für 140 Km/h 
Gruß, Diddi
Der erste würde auf alle Fälle für 8" gehen.
Passt der denn noch in die Schwinge?
Der hat immerhin im Vergleich zum 175/50-13 satte 4cm mehr Durchmesser, also 2cm weniger Platz nach vorne zum Haltewinkel...
Gruß, Diddi
Hatte hier mal eine neue Tür über den Fachhandel vor c.a. 5-6Jahren bekommen: Knapp 1000€ plus Mwstr plus Versand.. Mit Glück kommt sie beulenfrei dann an!
1000 Tacken + Märchensteuer?
Hast du etwa beim grünen L bestellt? 
Auf der Insel kostet sie derzeit netto rund 490 Teuronen, zzgl. Versand und Einfuhrunsatzsteuer... 
Gruß, Diddi
also mein Bruder hat die Teile in seinen landrovern verbaut. Haben Mal einen Ölfilter auseinander gesägt. Klar, vom sägen waren dann auch Späne drin, aber man konnte schon deutlich erkennen wie der Anrieb gebunden wurde...
Aber mein Problem ist ja, dass das Band m Ölfilter wohl nur Partikel nach der Ölpumpe erwischt 😬
Magnetmanschette am Ölfilter funktioniert durchaus. Frage ist nur, wie stark sind die Magnete in der Manschette. Sind sie wirklich wirkungsvoll / stark genug um die magnetischen Partikel dauerhaft innen an der Wand der Filterkartusche zu halten?
Wie J&A schon schreibt, herrscht da ein recht kräftiger Volumenstrom... Laut Minispares bei deren "Evolution" Ölpumpe 10L/min bei 1000 U/min... OK, ein recht großer Teil davon verschwindet noch vor dem Filter wieder durch das Regelventil zurück in den Ölsumpf...
Eine gute Alternative zu einer Manschette, bei der man nicht weiß, wie stark die doch recht kleinen Magnete sind, wären Neodym Magnete außem am Filter verteilt...
Z.B.: https://www.ebay.de/itm/Super-Neod…7Cclp%3A2334524 ...
In der Größe 60x20x5 mm ziehen die pro Stück mit 35 Kg! Davon 2-3 am Umfang verteilt und da schafft es kein magnetisches Teilchen dran vorbei in den Filter selbst, sondern bleibt direkt an der Wand hängen...
Verhindern kannst du es nicht, dass die Ölpumpe auch kleine Partikel mit ansaugt... Zumindest größere "Brocken" werden vom Sieb an der Ansaugleitung zurück gehalten.
Der Magnet in der Ansaugleitung, an der Rückseite des Getriebes ist auch mit Vorsicht zu genießen...
Er muss regelmäßig gereinigt werden und der Zugang ist ziemlich "bescheiden"...
Und wenn sich da etwas ansammelt, könnte es passieren, dass sie da "eine Gruppe magnetischer Kumpels" plötzlich dazu entscheidet, sich als "Flashmob" vom Magneten zu verabschieden um der Pumpe mal zu zeigen, wo der Hammer hängt...
Also regelmäßige Reinigung ist ein MUSS!
Und ein externer Filter in der Ansaugleitung ist "sub-optimal", denn die Pumpen sind zwar gut im Druck aufbauen, aber nicht gut im Ansaugen... Und das kann bei hoher Drehzahl sogar zu Kavitation in der Pumpe führen, was einerseits den Druck zusammenbrechen lässt und andererseits die Pumpe schädigt...
Ein sogenannter Nebenstrom-Filter bringt beim Mini auch nicht viel. Abgesehen vom Platzproblem ist es auch kompliziert, diesen ins Ölsystem zu integrieren. Aber auch der filtert erst nach der Pumpe und auch nur einen Teil des Öls, welches von der Pumpe gefördert wird...
Der (originale) Magnet an der Ablassschraube bringt auch nicht sooo viel. Dazu ist er zu schwach und halt eben nur an einer Seite des Ölsumpfes. Partikel, die am anderen Ende "runter kommen", werden nicht von ihm "gefangen"... Mit Glück lagern sie sich auf dem Boden ab... Oder werden gleich wieder angesogen...
Und dann wären da noch nicht magnetische, Metall-Partikel...
Gruß, Diddi
Für alle Raid Lenkräder sowie auch Dino Lenkräder vom selben Hersteller passt die Nabe M154 für den Mini bis zum SPi und die hat eine Blinker-Rückstellung..
MPi hat eine andere Verzahnung.
Das Lenkrad ist kein Raid 1, sieht diesem aber sehr ähnlich. Sowie auch dem Raid 2 und Raid 3
Raid 1 hat 360mm
Raid 2 hat 340mm
Raid 3 sogar 380mm
Auf der Rückseite der unteren Speiche müsste die genaue Bezeichnung, sowie auch die KBA Nr. stehen...
Gruß, Diddi
Das wird aber auch an der Wintersaison liegen. Da gibt's doch im Frühjahr bestimmt noch andere Alternativen, oder?
Ich vermute, das sind überall nur "Restbestände" 
, denn man hört immer wieder, dass die Produktion von 195/45-13 eingestellt wurde...
Dann würde sich daran auch nach dem Winter nicht mehr viel ändern... 
Gruß, Diddi
Gab es da nicht noch die Größe 195/45R13? Die reichen zwar nur für 7", nicht für 8". Aber wurden die dann nicht als Alternative (z.B. in VW Polo Kreisen) gefahren?
Nützt dir für die 8" hinten aber auch nix...
Vereinzelt findet man die 195/45-13 noch, aber der Preis ist heftig... https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.…rn&typ=R-394154
Auf Dauer wird man sich sicher von 7x13 mit 175/50-13 verabschieden müssen, außer man hat Bestandshutz wegen bereits vorhandener Eintragung...
Gruß, Diddi
Wurde noch nicht gemacht, da Hoffnung auf eine günstige Platine bestand. Wird nachgeholt. Und der Drehzahlmesser als Instrument auch noch gemessen.
Da dies alles nach dem Ausbau des Armaturenbrettes, zwecks neuer Holzfurnierung war, vermuten wir erstmal einen Bruch in der Platine. 🙈
Bruchstellen sind auf der Leiterfolie eigentlich sehr selten, kommen aber vor. Häufiger sind es Schäden durch Oxydation, wenn der Schutzlack über der Kupferbahn beschädigt wurde. Dadurch kommt es dann irgendwann zu Überhitzung und Durchbrennen der Kupferbahn. Diese Stellen kann man deutlich erkennen.
Häufigster Schaden ist aber am Übergangsstecker zu Leiterbahn. Die Kontakte im Stecker verkratzen beim Ein-/Ausstecken die Kupferbahn und irgendwann gibt´s dann Kontaktprobleme.
Da mal genauer anschauen 
Gruß, Diddi
Abgesehen von den "Magic Wheel Nuts" die beim TÜV mit Sicherheit Stirnrunzeln hevorrufen, welche Reifen willst du denn auf 7 und 8x13 Felgen aufziehen...?
Die 175/50-13 sind schon für die 7x13 (legal) zu schmal... Ganz zu schweigen von den 8x13...
Gruß, Diddi
Passt die den beim MPI? Weil da steht 1989-1996. Da gibts so viele verschiedene....
Ups, das habe ich übersehen...
Hast Recht, die rote, YAH100750 wäre dann die richtige 
Gruß, Diddi
... oder einfach neu bestellen ... http://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Cables/CDU3247.aspx?0903&ReturnUrl=/search/classic/circuit.aspx|Back%20to%20search
Nicht billig, aber gebrauchte sind auch schon mind. 20 Jahre alt...
Gruß, Diddi
So bei den Vergaserminis. Beim MK1 ohne den Haltewinkel vor der Mutter.
Nicht ganz...
Irgendwann `87 beim 1000er und `90 beim 1300er (etwas länger) wurde dann der mit einem Clip befestigte Choke-Zug eingefürt, der so vom Metro übernommen wurde...
Keine Dreh-Arretierung mehr (die eh nur von 12 - Mittag hielt) sondern mehrstufige Arretierung über einen Ratschen-Mechanismus...
Beim Metro hatte der sogar einen elektrischen Anschluss für eine Kontrollleuchte in der Armatureneinheit...
Guckstu: https://www.ebay.de/itm/Classic-Au…1-/132486646525
Wollte ich bei meinen Mädels immer mal nachrüsten...
Gruß, Diddi
danke
Zweiter Wasserkühler? Wo sitzt der denn noch, und wie groß ist der?
Grüße Ralf
Schau mal unter der Lima... Da sitzt der Ölkühler, horizontal montiert...
Hinter´m Grill, auf der Beifahrerseite, das ist der Zusatz-Wasserkühler...
Edit: Larsihasi war schneller... 
Gruß, Diddi
Hilft das... https://www.heinrici-klassik.de/product_info.p…rzem-hebel.html ...?
Das sind die typischen Lucas Kippschalter und es gibt sie in unterschiedlichen Versionen...
ein/ aus: 5 A, Gehäusemaße: 27 x 20 x 17 mm.
ein/ ein: 18 A, Gehäusemaße: 27 x 32 x 19 mm.
aus/ ein, zurückfedernd, 10 A, Gehäusemaße: 27 x 20 x 17 mm.
aus/ ein A/ ein A B (Lichtschalter): 10 A, Gehäusemaße: 40 x 32 x 27 mm.
Gruß, Diddi
Nur der vollständigkeit halber 45D gabs noch beim A+ zumindest bei 90 120L 41776 / 41777
Den kannte ich auch noch nicht... 
Gruß, Diddi
Sowas dachte ich auch schon. Obwohl ich den Verteiler so (also mit dieser Platte) gekauft hatte (neu).
Heisst also dass da (sofern man wollte) der Unterbrecher vom 45D passen würde.
Auch wenn ich wieder dieses Elektronikmodul bestellt habe.
Ja, da müsste der Unterbrecher und Kondensator vom 45D passen.
Zumindest wäre es einen Versuch wert, damit man für den Notfall unterwegs gerüstet ist...
Gruß, Diddi
Verkauft wurde mir der als 59D MG Metro Verteiler
Das ist auch ein 59D Verteiler...
Ein 45D4 würde, wie auch schon von Andy geschrieben, nicht in deinen A+ Block passen...
Du hast das "Kit 8" von Accuspark eingebaut. Dieses wird mit einer neuen Verteiler-Grundplatte (Baseplate) geliefert, die der vom 45D4 sehr ähnlich sieht. Es fehlt eine Bohrung, sowie auch der Pin für den Unterbrecher... http://accuspark.co.uk/kit_search.html#kit8
Mit dieser "Baseplate" gestaltet sich der Umbau einfacher, da andernfalls beim 59D eben der Pin entfernt werden müsste, um das Elektronik-Modul montieren zu können. Durch das Entfernen des Pins wäre ein Zurück-Rüsten im Pannenfall unmöglich.
Außer man baut die Baseplate um und bewahrt die ausgebaute Baseplate eben für diesen Fall zusammen mit Unterbrecher und Kondensator auf...
Ich hoffe, die hast du nicht zusammen mit dem Unterbrecher auch entsorgt...
Testen kann man dieses Modul nicht, außer man kennt die Elektronik darin und hat entsprechendes Equipment...
Also, einbauen, korrekt anschließen und es geht oder eben nicht...
Durch das falsche Anklemmen ist die Chance groß, dass das Modul "getoastet" wurde...
Da hilft dann nur, ein neues Kit zu bestellen...
Gruß, Diddi
Jehova
Ooch... Wenn er das Auto seiner Frau für die Scharniere und Schlösser schlachtet, ist doch alles paletti...
Gruß, Diddi
Hallo Michael,
sind das 400gr Fettrohre? Weist Du welches Fett da genau drin ist?
Grüße Ralf
Ehm,
...das sind keine Fett-Kartuschen, sondern Fettrohre aus zwei Rep-Kits... ...die vermutlich übrig geblieben sind, weil Metall-Fettrohre eingebaut wurden...
Gruß, Diddi
