Beiträge von HOT

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Gruernermini91

    Hallo zusammen !
    Ich hab da auch mal wieder eine Frage:
    Gibt es eine TÜV-Freigabe für ATS 6x13 mit entsprechenden Reifen (175/50 SR 13) oder ähnlichen Reifen ?
    Gruß von Borny

    Es gibt für den Mini eine 13" "Classic" Felge von ATS, bin mir aber nicht sicher, ob es 6x13 oder 5,5x13 war...

    Auf der Felge sollte eine Typ-Nummer eingegossen sein. Schau mal, ob sie hier dabei ist: https://atswheels.com/atswheels/down…tachten/Classic

    Es gibt natürlich diverse Lochkreise. Der Mini hat Lochkreis 4/101,6 (4")

    ATS hat nicht alle Gutachten online. Im Zweifelsfall mit der Typ-Nummer anfragen... Siehe unten auf der Seite :wink:

    Gruß, Diddi

  • 15"

    Zitat von neulingmini

    Moin! Klingt spannend! Leider kann ich deine Bilder nicht sehen.. geht es nur mir so..??
    Grüße! Und weiter so :)

    Also ich kann sie sehen.

    Aber sei froh, dass du es nicht kannst. Mindert die Gefahr von "Augen-Krebs" und Übelkeit :kotz::scream::biggrin:

    Zum Glück kann man über Geschmack nicht streiten...

    Gruß, Diddi

  • Blinker / Warnblinker ohne Funktion

    Jetzt zum Warnblinker:

    Warnblinker haben eine eigene Stromversorgung. Unabhängig vom Zündschloss!

    Das Warnblinker-System hat eine eigene "fliegende" Sicherung im Motorraum unter dem Windleitblech, schräg hinter dem Luftfilter, zur Beifahrer Seite hin...
    Zur Identifizierung (da sind 2 oder 3 davon...) Wenn noch original, ist an dem Sicherungshalter ein braunes und ein lila/oranges Kabel angeschlossen.

    Braunes Kabel kommt vom Sicherungskasten, 2te Sicherung von oben, Beifahrerseite... Hier solltest du dir zuerst einmal die Steckverbinder und natürlich auch den Sicherungskasten selbst (auch die Unterseite :rolleyes:) anschauen...

    Von der "fliegenden" Sicherung geht ein lila/oranges Kabel direkt zum Warnblink-Relais im Motorraum (Fahrerseite). Schau dir den Sicherungshalter genau an und mess die Sicherung durch. Im Zweifelsfall die Sicherung erneuern! Auch diese Sicherungshalter gammeln innen und/oder die Kabel-Anschlüsse faulen ab...

    Hier alles i.O? Wenn nicht, erneuern!

    Zieh am Warnblink-Relais die beiden Kabel ab. Mit Multimeter und Testbirne am lila/orangen Kabel gegen Masse messen/testen!

    12V messbar? Testbirne leuchtet? Prima, Verkabelung bis hier hin i.O.

    12V messbar, aber Testbirne leuchtet nicht? Dann dürfte es irgendwo einen Übergangswiderstand geben. Höchst wahrscheinlich im/am Sicherungskasten (Anschuss-Stecker) oder an/in dem "fliegenden" Sicherungshalter... > Erneuern!

    Die beiden Kabel vom Warnblink-Relais, lila/orange und hellgrün/pink miteinander verbinden.

    Warnblinkschalter einschalten. Alle Blinkleuchten und Kontrollleuchten sollten dauerhaft leuchten.

    Leuchten sie? Warnblink-Relais kaputt.

    Leuchten sie nicht? Könnte der Warnblinkschalter sein...

    Stecker vom Warnblinkschalter abziehen. Im Stecker eine Brücke (stabiler Draht) zwischen hellgrün/pink und grün/weiß oder hellgrün/pink und grün/rot stecken. Jetzt sollte wieder die jeweilige Seite dauerhaft leuchten. Steckst du gleichzeitig eine Brücke zwischen hellgrün/pink und grün/weiß und auch grün/rot, sollten alle Blinkleuchten leuchten.

    Leuchtet jetzt alles? Warnblinkschalter kaputt oder ggf auch die Kontakte im Stecker faul...

    Verkabelung zu den Blinkleuchten wie oben unter Richtungsblinker testen. Nur müsste hier dann separate Strippe zu Stromversorgung zum Stecker (grün/weiß oder grün/rot) gelegt werden, um die jeweilige Seite aufleuchten zu lassen...

    Am besten, du druckst die diese 3 Posts aus, und arbeitest sie Stück für Stück genau ab. Dann solltest du den oder die Fehler innerhalb einer Stunde gefunden haben...:thumbs_up::wink:

    Gruß, Diddi

  • Blinker / Warnblinker ohne Funktion

    Jetzt zum Richtungsblinker:

    Zuerst einmal: Deine Messungen zwischen den verschiedenen Kabeln stellen Fehlerquellen für Messfehler dar und sorgen dann für Konfusion und Frustration...

    Also noch mal von vorne... :wink:

    Richtungsblinker funktionieren grundsätzlich nur mit Zündschlüssel in Position 2! Sicherung ist die oberste im Sicherungskasten (grünes Kabel auf der Fahrerseite)

    Zieh die Kabel vom Blinkrelais ab. Idealerweise hast du eine Testbirne zum Testen. Wie Biz schon schreibt, funktioniert eine Bilux, oder H4 Birne gut, da man Kabel daran anschließen kann! Zuerst einmal mit der Testbirne oder dem Multimeter zwischen dem grünen Kabel und Masse messen/testen!
    Zündschloss in Position 2!

    12V messbar? Testbirne leuchtet? Prima, Zuleitung zum Blinkrelais ist also i.O.

    12V messbar, aber Testbirne leuchtet nicht oder glimmt nur? Der Fehler dürfte im/am Sicherungskasten liegen. Hier gibt´s oft heftig Oxydation. Es faulen sogar die Anschlüsse ab... > neuer Sicherungskasten...

    Jetzt geht´s weiter:
    Die beiden Kabel vom Blinkrelais (grün und hellgrün/braun) miteinander verbinden! Warnblinkschalter aus! Blinkerschalter links/rechts = die Blinkleuchten sowie Kontrollleuchte sollten dauerhaft leuchten.

    Leuchten sie dauerhaft? Blinkrelais kaputt!

    Leuchtet nichts? Könnte der Warnblinkschalter sein... Warnblinkschalter ausbauen. Im Stecker die beiden hellgrün/braunen Kabel mit einer Brücke verbinden.

    Wieder Blinkerschalter links/rechts. Leuchtet jetzt alles? = Warnblinkschalter kaputt...

    Leuchtet immer noch nichts? Dann geht´s weiter mit dem Lenkstockschalter bzw. seinem Stecker am Kabelbaum. Die o.g Kabel weiterhin verbunden lassen und auch die Brücke im Stecker des Warnblinkschalters bleibt noch drin!

    Stecker vom Lenkstockschalter abziehen. Im Stecker am Kabelbaum wieder mit Multimeter und Testbirne das hellgrün/braune Kabel gegen Masse prüfen!

    12V messbar? Testbirne leuchtet? Prima. bis hier hin funktioniert alles!

    12V messbar, aber Testbirne leuchtet nicht? Dann dürfte es ein Übergangswiderstand auf dem Weg vom Blinkerschalter, über den Warnblinkschalter bis zum Stecker sein. Höchst wahrscheinlich die Steck-Kontakte = reinigen oder erneuern!

    Jetzt mit dem Multimeter (Einstellung Ohm bzw. Piepser). Messkabel im Stecker des Lenkstockschalters zwischen hellgrün/braun und grün/weiß (Blinker rechts) oder hellgrün/braun und grün/rot (Blinker links) anschließen. Bei Blinker links oder rechts sollte es jetzt rechts bzw. links im Multimeter piepsen.

    Piepst es? Lenkstockschalter vermutlich OK (vermutlich, denn es könnte auch noch ein Übergangswiderstand im Blinkerschalter sein) Test mit Testbirne ist etwas komplizierter, da man erst mal eine Spannungsversorgung an hellgrün/braun am Lenkstockschalter llegen müsste...

    Piepst es nicht? Dann ist der Lenkstockschalter kaputt...

    Um die Verkabelung bis zu den BLinkleuchten zu testen, einfach im Stecker des Lenkstockschalters am Kabelbaum, eine Brücke mit stabilem Draht zwischen Lila (Dauer + für die Hupe und Lichthupe) und grün/weiß oder grün/rot stecken.
    Die entsprechende Seite sollte direkt aufleuchten (auch ohne Zündung)
    Leuchtet´s jeweils links oder rechts? Prima, auch hier ist die Verkabelung und die Birnen i.O.
    Einzelne Birnen könnten auch kaputt sein, oder Oxydation in der Leuchte haben...

    Natürlich defekte Teile ggf. erneuern, schlechte Kontakte reinigen/erneuern und natürlich alles wieder anschließen :wink:

    Zum Thema Warnblinker geht´s im nächsten Post weiter :wink:

    Gruß, Diddi

  • Blinker / Warnblinker ohne Funktion

    Zum Tema Hupe:

    Bau die neue Hupe ein und sorge dafür, dass sie über die Verschraubung gute Masse hat!

    Zieh den Stecker vom Lenkstockschalter am Kabelbaum ab.

    Im Stecker am Kabelbaum auf Lila ist Dauer + auch bei Zündung aus!

    Im Stecker eine Brücke (Stück stabiler Draht) zwischen Lila und Lila/Schwarz stecken. Hupe sollte jetzt hupen! Tut sie das, ist der Lenkstockschalter das Problem!

    Mit dem Messgerät sind zwar noch 12V messbar, aber wie Biz schon schreibt, fließt dann nur ein sehr geringer Strom.

    Der "Hupenschalter" selbst ist selten das Problem. Es sind die Kabel dort hin, im Lenkstockschalter! Sie brechen direkt am Übergang in den Hebel! Ist der Kabelbruch noch nicht vollständig durch, hängen vielleicht noch ein, zwei Drähte dran. Zum Messen mit dem Multimeter reicht´s noch, aber die Hupe zieht ein paar Ampere. Der erforderliche Strom lässt dann die Spannung zusammen brechen...

    Man kann das sogar reparieren, wenn das + Kabel am Hebel gebrochen ist. Gerade selbst erlebt. Aber Vorsicht beim Zerlegen...viele Kleinteile inkl. Federn, die wieder an den korrekten Platz zurück müssen...

    Gruß, Diddi

  • Halterung Kraftstoffleitungen MPI gesucht

    Zitat von PAB

    Lese hier Post #3020; da hat HOT die Links....es kostet Dich keine 5 Pounds...

    https://www.mini-forum.de/threads/33266-…299#post1042299

    Da liegst du leider falsch Paul :wink:

    Die in meinem Post verlinkten, sind die Blech-Klammern zum Anschweißen bei Vergaser Minis

    Beim MPi sind die 3 Sprit-Leitungen am Unterboden mit Kunststoff-Haltern befestigt, die wiederum mit Kunststoff-Muttern an Stehbolzen angeschraubt werden :wink:

    Guckstu hier, #8: http://www.minispares.com/catalogues/cla…s.aspx?2~18~174

    Leider nicht mehr neu lieferbar...:eek:

    Gruß, Diddi

  • Startanhebung deaktivieren

    Zitat von phokos

    Klar!! Sorry bin zu voll um Genaues zu erklären! Morgen !!:beer:

    Turi :scream:

    Um diese Zeit schon? Mitten in der Woche? :scream::biggrin:

    @ Fipsi: Kein Problem...

    Am Sicherungskasten, oberste Sicherung, Beifahrerseite, ist ein weißes Kabel angeschlossen. Von diesem Anschluss ein neues, weißes Kabel direkt zur Zündspule (+) legen und schon ist die Startanhebung "Gesschichte".
    Das Widerstandskabe (rosa/weiß)l sowie auch die "Startanhebung" vom Magnetschalter zur Zündspule (weiß/gelb) kannst du angeschlossen lassen, oder auch nicht. Macht elektrisch keinen Unterschied. Wenn du sie abklemmst, bitte gut isolieren, damit sie nicht irgend welche Probleme (Kurzschlüsse) verursachen können...

    Du brauchst natürlich noch eine neue Zündspule, da du die sogenannte "Ballast" Zündspule mit einer dauerhaften 12V Versorgung "toasten" würdest...:tongue:

    Z.B. eine "Bosch blau" oder vom Mini Teilehändler eine GCL216 oder eine Lucas "gold"... >klick auf die Links< :wink:

    Das ganze kannst du problemlos mit einer elektronischen Zündung kombinieren... Musst nur mal schauen, welchen Verteiler du eingebaut hast... Entweder Lucas 45D oder 59D oder ggf. Ducellier...

    Mehr findest du z.B. hier: http://www.accuspark.co.uk/search.html

    Gruß, Diddi

  • Was ist das für ein Motor????

    Zitat von Puckip

    Berechnet sich nach dem Gewicht :wink:

    Naja, vielleicht ein paar € mehr, aber nicht weit weg davon...

    Eine 1000er A+ Antriebseinheit wechselt in der Regel zwischen 50,- und 150,-€ den Besitzer, wenn sie als "lief problemlos bis Ausbau" angeboten wird...

    Am interessantesten mag das Getriebe sein, da die in der Regel weniger beansprucht wurden als unter einem 1300er Motor...

    Aber, niemand kennt Laufleistung und/oder Zustand bei Ausbau...

    Somit bleibt das Ding für einen möglichen Interessenten (aus der näheren Umgebung) nur eine ca. 150 kg schwere "Katze im Sack" und damit ist der Wert entsprechend niedrig...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Neuen Keder einezogen - Gummi zu kurz

    Zitat von BlueStar96


    Ich frage mich nur, warum das Gummi jetzt zu kurz ist, es hat doch vorher gut gepasst.

    Wenn die "Weichmacher" mit der Alterung aus dem Gummi "entfleuchen", wird das Gummi nicht nur härter/spröder, sondern es zieht sich auch zusammen = wird kürzer.

    Gleiches Problem gibt´s auch an der Windschutzscheibe, bei den Tür-Dichtungen sowie auch an den Seitenscheiben...

    Gruß, Diddi

  • Minispares Felge C-21A1968 mit 165er Reifen ?

    Zitat von miniforfun

    Weil nicht alle Felgen über die 4 Kolben Bremsen passen.

    Bei der 7,9" Brems von Minisport ist das definitiv der Fall.

    Bei der 7,5" 4-Kolben Bremse von Minispares sollte es eigentlich kein Problem sein, aber das kann Minispares im Zweifelsfall sicher beantworten :wink:

    @ Robse: Was aber ohne Verbreiterungen definitiv nicht funktioniert, wäre die 7,5" Version mit belüfteten Scheiben, da dafür umgearbeitete Antriebsflansche vom Metro verwendet werden, welche die Spur pro Seite um 3/8" (knapp 10 mm) verbreitern...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Minirobse

    Ich auch mal wieder...

    Wie viele Befestigungsclibs für das Batteriekabel und Bremsleitung am Unterboden benötigt man?
    Gibts die noch neu?

    Wie Turi schon schreibt, Batteriekabel ist doch in einem speziellen "Kabelkanal" verlegt...

    Die Klammern für Brems- und Spritleitungen sind 4 Stck pro Seite...

    Pro Seite je 3x ALA5536: http://www.minispares.com/product/Classic/ALA5536.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Bodywork/Saloon~Floor~Panels.aspx?3~23~225|Back%20to%20catalogue

    und je 1x ALA5527: http://www.minispares.com/product/Classic/ALA5527.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Bodywork/Saloon~Floor~Panels.aspx?3~23~225|Back%20to%20catalogue

    Auch den "Kabelkanal" fürs Batteriekabel gibt´s unter 24A1463 noch neu: http://www.minispares.com/product/Classic/24A1463.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Bodywork/Saloon~Floor~Panels.aspx?3~23~225|Back%20to%20catalogue

    Gruß, Diddi

  • Blinker / Warnblinker ohne Funktion

    Zitat von floh90


    Mini 998 Bj.1989 Modell City E

    Gewechselt wurde Blinkrelais im Motorraum, Gassicherung und Warnblinklichtschalter. -> alles noch ohne Funktion

    Warnblinker funktioniert ja mit dem reparierten/neuen Kabel wieder.

    Aber du schreibst, du hast das Blinkrelais im Motorraum gewechselt. Dieses Relais im Motorraum ist tatsächlich nur für Warnblinker zuständig.

    Für das Richtungs-Blinksystem gibt´s ein extra Blinkrelais im Innenraum. Sitzt, wenn noch original, an einer Klemmhalterung am Instrumententräger. Oft hängt es aber auch einfach nur noch lose am Kabelstrang, im Bereich der Lenksäule oder ist mit einem Kabelbinder irgendwo befestigt...
    Ist im Gegensatz zum Warnblinkrelais (runde Blechdose) eine Quader-förmige Blechdose...:wink:

    Erst mit dem SPi ist man zu einer anderen Verschaltung gewechselt und der hat nur noch ein Blinkgeber-Relais...

    Gruß, Diddi

  • Hepolitekolben

    Ich hoffe, du weißt noch, welcher Kolben/Pleuel in welchen Zylinder gehört, bzw. hast sie entsprechend markiert :rolleyes:

    Wenn nicht, wird der Zusammenbau zur Lotterie..... Die Kolben/Pleuel/Lager müssen schließlich wieder an ihre originale Position, da alles aufeinander eingelaufen ist...

    Wenn du die jeweilige Position weißt, kann dir geholfen werden... Der Pleuel-Fuß ist zum Pleuel-Schaft versetzt...

    Pleuel.pdf

    Die Nummerierung 1-2-3-4 beginnt mit der 1 an der Wasserpumpe.

    Gruß, Diddi

  • Mini 998 Fehlzündungen durch Batterie?!

    Wenn das Auto ein Widerstandskabel (pink/weiß oder eher rosa/weiß) hat, sollten an der Zündspule + (15) nur 2 Kabel angeschlossen sein.
    1. rosa/weiß = Widerstandskabel
    2. weiß/gelb = Startanhebung vom Magnetschalter

    An der Zündspule - (1) sollten 1 oder 2 weiß/schwarze Kabel angeschlossen sein.
    1. Zum Verteiler (Unterbrecher-Kontakt)
    2. Drehzahlmesser

    Das weiße Kabel an der Zündspule + (15) gehört da so nicht hin. Es sei denn, es wurde mal auf eine normale Zündspule umgerüstet, welche natürlich direkt 12V braucht. Sollte das rosa/weiße Widerstandskabel in dem Fall parallel auch angeschlossen sein, macht es keinen Unterschied.
    Anders aber, wenn die korrekte "Ballast"-Zündspule wieder eingebaut wurde und das weiße Kabel trotzdem angeschlossen wird, bekommt die Ballast Zündspule dauerhaft volle 12V, überhitzt, toastet den Unterbrecher-Kontakt oder brennt irgendwann durch...

    Da deine Zündspule einen Primär-Widerstand von 1,2 Ohm hat, sollte es eine "Ballast-Spule" sein. Die darf dann keine permanente 12V Versorgung haben!

    Gruß, Diddi

  • Davids Moke

    Zitat von hax_007


    Am Samstag hab ich dann noch die Zündspule eingebaut.
    Kerzen nochmal raus und georgelt bis der Öldruck da war.
    Dann Kerzen wieder rein und das Ding Läuft.:sektflasche:

    Na dann mal herzlichen Glühstrumpf zum erfolgreichen Zündfest :cool::thumbs_up:

    Gruß, Diddi