...noch einen Spritzer um den Druckknopf und die Türen/Klappen/Tankdeckel machen keine Probleme
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Hab ich doch geschrieben 
Aber hat mit ZV und Keyless Entry nichts zu tun, also back to topic... 
Gruß,Diddi
Beiträge von HOT
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Graphitpulver schafft hierfür wirkungsvolle Abhilfe...darüber hinaus wird der Schloss exzellent geschmiert...
Graphitpulver verdrängt aber kein Wasser und verhindert dadurch nicht das fest frieren...
WD40 hingegen verdrängt das Wasser zuverlässig und schmiert... Wo kein Wasser, da kein Eis...
1x vor und 1x mitten im Winter alle äußeren Schlösser damit auswaschen, noch einen Spritzer um den Druckknopf und die Türen/Klappen/Tankdeckel machen keine Probleme
Gruß, Diddi
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Hi Peter, have a look here in the "Mini Wheel Dictionary" http://www.wheeldictionary.net/
Check under 10" and scroll down...
The Firsat wheels seem to have been produced in 4,5x10 and optionally also in 5x10 for Innocentis
Kind regards, Diddi
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Weiß jemand wo original Ersatzteile für den Mini kaufen kann?
Ein Problem habe ich noch: das Auto verliert Öl und zwar da wo die Schaltwelle in den Motor geht, was muss ich da machen um das Ding wieder dicht zu bekommen?Zuerst einmal, prima. dass du den Fehler gefunden hast und Rückmeldung gibst. Hilft später auch anderen
Da du dich "noch nicht so tief in die Materie eingearbeitet" hast, wäre es zu empfehlen, einen Teilehändler zu suchen, der telefonisch erreichbar und auch gewillt ist, zu beraten... Noch besser, wenn der auch noch in deiner Nähe ist...
Schau mal in der Händlerliste: https://www.mini-forum.de/threads/80422-H%E4ndlerliste
Vielleicht ist ja einer bei dir "um die Ecke"....
Wenn man weiß, was man braucht/will und englisch keine Hürde ist, wäre auch Minispares in GB zu empfehlen... Natürlich gibt´s da auch noch reichlich andere, aber die persönlichen Erfahrungen mit Minispares sind sehr gut
Gruß, Diddi
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Langzeit-Erfahrung nicht, habe die "blaue" Bastuck nur mal in recht neuem Zustand an einem Auto gehört...
Aber auch die wird, wie jede Auspuff-Anlage, mit der Zeit sicher etwas lauter... Liegt in der Natur der Sache... Das Dämm-Material hält nicht ewig...
Und je "heißer die Abgase" sind, die da durch strömen müssen...
Gruß, Diddi
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Vielleicht täusche ich mich ja, aber eine RC40 auch wenn ohne ABE, zumindest die Linksträger Variante in Stahl ( nicht edel) kommt der Standard ziemlich nahe (optisch), aber ist die dann auch merklich leiser als meine jetzige gerade Variante in Edelstahl?
Gibt es ueberhaupt wirklich eine Anlage, die nicht verstoepselt... und trotzdem geraeuschtechnisch in Ordnung ist?
Die "Linksträger" RC40 ist definitiv etwas leiser, als die mit Mittel-Ausgang. Liegt vermutlich an den 2 Kurven, um die der Schall ja auch herum muss...
Und auch die RC40 in normalem Stahlblech ist etwas leiser (klingt etwas dumpfer), als die Edelstahl Version. Liegt vermutlich am unterschiedlichen Schwing-Verhalten des Materials... Kann ich direkt vergleichen, da beides in meinem "Fuhrpark"...
Und wie Andy schon geschrieben hat, brennt die Dämmwolle mit der Zeit raus. Bei einem 100 PS 1380er sicher schneller, als bei einem Serien-nahen 1300er oder sogar 1000er...
Nachteil der RC40 in normalem Stahlblech ist leider das recht schnell gammelnde Endrohr, was vermutlich aber auch an der "Qualität" der Schelle für die Aufhängung liegt ...
Es gibt tatsächlich eine Anlage, die relativ leise ist und trotzdem strömt und das mit Gutachten... Die neue Version von Bastuck mit "blauem Gutachten"
Die alte Bastuck mit "rotem Gutachten" war definitiv eine "Brüll-Tüte" weshalb ja auch das Gutachten vom TÜV wieder eingezogen wurde...
Gruß, Diddi
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5/8" (16 mm) passt
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Servus zusammen!
Ich habe meine Lüftungsrohre im Radkasten ausgebaut und festgestellt, dass sich darin Schaumstoffröhren befinden. Diese sind ziemlich brösselig und zerfallen schon.
1. Wofür wird dieser Schaumstoff gebraucht?
2. Kann ich auch ohne leben?
3. Falls nein, brauch ich dafür einen bestimmten Schaumstoff?
4. Falls ja, wo bekomm ich so einen her?Danke schonmal
Gruß
SimmiDient einzig zur Geräusch-Dämmung... Wenn du ihn weg lässt, wird´s nur bei geöffneten Lüftungsdüsen etwas "lauter"...
Nachteil des Schaumstoffes: Er eng so schon den Durchlass ein, fällt er zusammen (tut er irgendwann) kommt kaum noch Luft durch...
Dazu kommt, dass sich Feuchtigkeit, Schmutz etc. darin fest setzen und einen hervorragenden Nährboden für allerlei...
Ich schmeiße den Schaumstoff grundsätzlich raus...
Gruß, Diddi
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Der Kleine beginnt nach kurzer Zeit (im Stand ca. 5-10 min.) zu kochen... ...Nach kurzer Zeit beginnt der Lüfter zu laufen und recht zeitgleich fängt auch das Kochen an...Am Lüfter selbst liegt´s nicht...
Gruß, Diddi
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Erfahrungen in der Kombination nicht direkt, aber...
Innenbelüftete Metro Bremse in Verbindung mit Mini-Achsschenkeln und entsprechenden Antriebsflanschen verbreitert die Spur je Seite um 1/4" (~6,5 mm), verglichen mit normaler 8,4" Bremse.
Wenn du die Felgen mit normaler 8,4" Bremse unter Standard-Verbreiterungen hast, könntest du dann messen, ob es passt
Metro-Achsschenkel haben eine etwas andere Geometrie und man braucht einstellbare Querlenker zum korrigieren. Wie es da dann vom Maß her aussieht, weiß ich leider nicht.
Zumindest mit Revolution RFX in 5x12 (ET?) ist es mehr als knapp...
Gruß, Diddi
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Ok, danke. ATE besser als Brembo??
Was willst du hören?
ATE ist deutscher Premium Hersteller und Erstausrüster für diverse Fahrzeughersteller
Brembo ist italienischer Premium Hersteller und Erstausrüster für diverse Fahrzeughersteller und außerdem im Rennsport aktivDie Mini-Bremsscheiben gibt´s von etlichen Herstellern. Und ich bezweifele, dass alle dieser "Hersteller" sie selbst herstellen. Dafür ist der Markt einfach zu klein, auch wenn sie nicht nur am Mini verbaut werden...
Vermutlich gibt´s 3-4 "echte" Hersteller, die ihre Scheiben an verschiedene "Hersteller" liefern, welche sie neu verpacken und unter ihrem Namen, mit entsprechendem Preisaufschlag verkaufen...
Ich habe bisher noch keine schlechten Scheiben bekommen... Egal, von welchem Hersteller/Lieferanten...
Gruß, Diddi
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Hallo ihr Mini-Liebhaber,
dieses verfluchte Warnblinkrelais habe ich immer noch nicht gefunden bei meinem MKII, Bj 89...Im Motorraum, Fahrerseite, etwa oberhalb des Kupplungs-Hauptzylinders an der Spritzwand... Wenn noch original, eine kleine, runde Alu-Blechdose in einem Steck-Sockel mit zwei Kabeln dran... Kabelfarben lila/orange und hellgrün/pink
Gruß, Diddi
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Dann gleich noch eine Frage: Womit spühle ich das Kühlsystem? Kann ich da auch irgendeinen Reiniger durchspühlen? Zum Beispiel Kaffeemaschinenreiniger? Oder was spezielles? Und dann nochmal spühlen und neu befüllen?
Viele Grüße
MichaelSchau mal hier: https://www.mini-forum.de/threads/94831-…969#post1042969
Funktioniert prima
Gruß, Diddi
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Hilft nur, wenn die Italiener die gleichen Anschlüsse wie die Engländer verwendet haben. Ich vermute mal, ja...
Alle Adapter und Schläuche, die Minispares im Sortiment hat, egal ob A-Serie, A+, SPi etc. sind 1/2" x 14 BSP
Mur die Gewinde im Block (5/8" später 11/16" UNF) bzw. Ölfilter-Sockel (1/4" NPT) sind da unterschiedlich. Die Adapter haben dann für den Schlauchanschluss immer 1/2" BSP
Kannst du am Ölkühler den Durchmesser des Gewindes messen? 1/2" BSP hätte 21 mm Außen-Durchmesser...https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechni…on-1024-pixel./
Gruß, Diddi
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Die Frage ist wie: Wie wird das Wetter..... Wann, wo, Uhrzeit?....
Die weit verbreiteten Mocal Ölkühler gibt´s mit einer großen Auswahl an Anschlüssen...
Rohrgewinde: 1/2-BSP, 5/8-BSP
UNF-Gewinde: D-06, D-08, D-10, D-12, D-16
Metrische Innengewinde: M18x1,5 mmDie bei Minispares angebotenen Mocal Ölkühler haben als Standard 1/2" BSP (British Standard Pipe) Rohrgewinde...
Um sicher zu gehen, könntest du auch messen und hiermit... https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechni…on-1024-pixel./ vergleichen...
Gruß, Diddi
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.. Scheint innen höher als außen zu sein, aber definitiv ist das immer noch nicht...
Genau anders herum...
Die Oberkante der Türhaut, wo die Fenster-Schachtleiste drauf sitzt, ist 3-4 mm höher, als die entsprechende Oberkante der inneren "Türhaut". Hinten zur B-Säule hin sind es 3 mm, vorne zur A-Säule hin (ca. 10 cm nach hinten) dagegen 4 mm.
Foto konnte ich leider nicht machen, aber messen war zumindest möglichGruß, Diddi
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Mein zweites Problem ich bekomme den Rückwärtsgang nicht rein. Vor dem Umbau gingen alle gänge am getriebe wurde nix geändert da es problemlos lief und keine Geräusche gemacht hat. Ich habe es nur neu abgedichtet auch das differential. Erst hatte ich das Problem das ich den ersten und zweiten Gang nicht reinbekomme habe und der Schalthebel zu weit links stand. Da habe ich dann festgestellt dass die eine Stange vom schaltgestänge ich scheinbar ausversehen verdreht habe. Am getriebe kann ich mit abgestecktem schaltgestänge alle gänge schalten.Hattest du den Deckel an der Unterseite der Schaltbox ab?
Da sitzt innen eine Blechlasche drauf, für die Sperre zum R-Gang...
Gruß, Diddi
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Ja zündreinfolge passt...
Bist du auch sicher, dass du am Verteiler gegen den Uhrzeigersinn gezählt hast?
Mich wundert, dass Zylinder 2 und 3 "nicht mitlaufen"...
Steckt man am Verteiler im Uhrzeigersinn, also falsch herum, stecken #1 und #4 richtig, und #2 und #3 sind vertauscht, zünden also in den Auspuff-Takt bei gleichzeitig schon öffnendem Einlassventil > patscht dann von #2 und #3 aus Vergaser und Auspuff...
Zitat von Mauli2694Wenn ich den chocke ausmachte... ...und geht aus. Zündfunken hat er.
Das könnte auch darauf hin deuten, dass er heftig Falschluft zieht. Das Gemisch wird dann so mager, dass es nicht mehr zündwillig ist...
Hatte kürzlich einen Fall, dass BKV und Kurbelgehäuse Entlüftung an Vergaser/Ansaugbrücke vertauscht waren... Vergleichbare Symptome, allerdings waren es hier #3 und #4, die nicht richtig mit liefen... Sprühen mit Start-Pilot an der Krümmerdichtung deutete erst auf Undichtigkeit/Falschluft hin, aber es wurde kein Leck gefunden... Nach tauschen der o.g. Anschlüsse (vermutlich war auch einer undicht und ließ Startpilot durch...) liefen alle 4 Zylinder sauber mit...
Gruß, Diddi
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Trotzdem würde mich interessieren, ob beim „Schlauch-zusammendrücken“ Strömungsgeräusche vom Deckel normal sind? Es liegt definitiv am Deckel als Geräuschquelle, denn wenn ich ohne Deckel den Behälter zuhalte, ist Ruhe.
Lieben Gruß
MichaelIst definitiv nicht normal, wenn man beim Zusammendrücken der Schläuche Strömungsgeräusche vom Deckel hört. Das bedeutet, er ist undicht. Er "zischt" dann beim "Ein- und Ausatmen"...
Eigentlich sollte er bis etwa 1 bar "die Luft anhalten"...Normal sind Fließ-Geräusche vom Wasser, was dabei in den Ausgleichsbehälter gedrückt wird und wieder zurück strömt...
Gruß, Diddi
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naja, tote Links sind kein Aushängeschild.
Das liegt nicht am Forum, denn hier hoch geladene Fotos bleiben bestehen
Das Problem ist die Website, auf der das Foto hoch geladen wurde, um es hier zu verlinken... Wenn diese Website gelegentlich ihre Datenbank von alten "Karteileichen "reinigt" , läuft hier der Link dahin ins Leere...
Gruß, Diddi
