...Mir geht es aber auch eher darum, ob jemand weiss welche Farbe sich hinter "Farbe: 3" verstecken könnte.
Hinter der "3" versteckt sich einfach nur "rot" in jeglicher Form...
Guckstu hier: https://www.kba.de/DE/ZentraleReg…icationFile&v=4
Der Hersteller-Farbcode ist dort nicht zu finden... Der steht in der Regel auf dem Typenschild, etc... Beim Inno z.B. auch auf einem Aufkleber auf dem Tank...
Gruß, Diddi
Edit: zu langsam 
Cool, danke! Übersetzung des Getriebes ist 1:1?
Grüße
Andreas
Da bin ich überfragt... Ich gehe aber mal davon aus...
Einfach mal bei Heuten anrufen
Heuten Autoersatzteile GmbH
Ostlandstr. 80
D-50859 Köln-Weiden
Kontaktdaten:
Tel.: +49 (2234)2029190
Gruß, Diddi
Ui, wo bekommt man den Winkeltrieb?
Grüße
Andreas
Z.B. da: https://www.ebay.de/itm/Umlenkgetr…4-/232487838650... wie Turi im Beitrag #17 schon verlinkt hatte...
Serienmäßig in diversen Triumphs, sowie MGB, die ja auch Smith´s Tachos hatten...
Gruß, Diddi
Das Blinker-System beim SPi hat 2 Relais.
Das Blinkgeber-Relais sitzt im Innenraum, hinter dem Armaturenbrett und ist für Richtungsblinker UND Warnblinker zuständig.
Kabelfarben:
Lila/orange = Dauer +
Hellgrün/pink = Signalleitung zum Warnblink-Schalter
Schwarz = Masse
Das Massekabel verschwindet im Kabelbaum, trifft sich dort mit weiteren Massekabeln und geht zu einem Massepunkt im Motorraum... Wo genau? K.A.
Masse dürfte aber nicht das Problem sein, da dann auch Warnblinker nicht richtig funktionieren würde, da es eben das selbe Relais ist!
Es gibt ein zweites Relais, welches die Richtungsblinker nur bei Zündung "Ein" frei schaltet. Dieses sitzt im Motorraum, rechts (in Fahrtrichtung) hinten über dem Dombolzen vom Hilfsrahmen. Es müsste das zweite von hinten sein.
Dieses Relais ist oft der Problemauslöser, da die Kontakte im Stecksockel vergammeln...
Kontakte reinigen bringt meist nicht viel... Besser Kontakte erneuern
Kabelfarben zum identifizieren:
2x Dunkelgrün = 1x Zündungs + und 1x Leitung zum Blinkerschalter
Hellgrün/braum = Leitung zum Warnblinkschalter
Schwarz = Masse
Ich tippe aber trotzdem auf den Warnblink-Schalter...
Dieser Schalter trennt die Verbindung zum Blinkerschalter, sobald auf Warnblinken geschaltet wird. Der Schalter wird wenig benutzt und die Kontakte im Inneren oxydieren.
Man kann ihn öffnen und die Kontakte reinigen. Ist allerdings mit Vorsicht zu genießen, denn die kleinen Teile springen gerne mal weg...
Wenn man keine guten Augen, ruhige Finger und Geduld hat, lieber einen neuen (nicht gebraucht) besorgen...
Gruß, Diddi
5/16 würd ich sagen...
Genau, die 1280, somit ist 5/16 korrekt für den 130 MPH Tacho 
Dazu müsste man wissen, auf wie viele "TPM" (turns per mile) oder "TPK" (turns per Km" dein Tacho "eingestellt" ist.
Smith´s Tacho?
Unter dem Tages-Kilometer-Zähler am rechten Ende, müsste eine 3-stellige (Km/h Tacho) oder 4-stellige (Mph Tacho) Zahl stehen. Poste diese Nummer und dir kann geholfen werden
Gruß, Diddi
... Winkel zur Einstellung von Spur und Sturz montiert.
Meine frage dazu: Gibt es zu solchen Teilen vielleicht Gutachten oder Teilebescheinigungen?
Von welchem Hersteller wäre zunächst mal egal, es geht mir nur darum ob so etwas überhaupt einmal genehmigt wurde...
Grüße aus dem Saarland
Hermann
Gibt es tatsächlich mit TÜV-Gutachten... https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=LA2119LR
Das Gutachten dafür habe ich leider nicht vorliegen...
Gruß, Diddi
Hallo Paul,
ein reines Getriebe-Handbuch von Haynes für den Mini habe ich zumindest noch nicht gesehen.
In den früheren Haynes Handbüchern für den Mini war das Getriebe sowie Differenzial noch enthalten. Z.B. in der "blauen" Ausgabe `69 - `88. In allen späteren Ausgaben leider nicht mehr...
Die entsprechenden Kapitel für Getriebe und Diff aus der Ausgabe `69 - `88, findest du als .pdf bei der Miniscene Unterfranken:
Getriebe: https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ds/Getriebe.pdf
Diff: https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ifferential.pdf
Gruß, Diddi
...folgender Pin:
Die Frage ist nun wie fest die Mutter an diesem Pin sein muss.
Wenn ich die voll anballer, oder nach LIste NM, dann zerquetscht es ja die Gummis.
Drehmoment laut Liste gemäß Gewinde-Durchmesser nehmen...
Und ja, die Gummis werden dabei gepresst, was auch richtig ist...
Dazu benötigst du einen "Stirnloch-Schlüssel", damit du den Bolzen festhalten kannst, denn er soll sich dabei nicht verdrehen. Das würde die Gummis beschädigen...
Gruß, Diddi
Also: Hif44 nööö!!!!
HS auf jeden Fall, entweder 4er oder 6er.
6er
HS4 hat diagonalen Flansch, HS6 quadratisch wie HIF...
Standard Maße werden auch mit Sicherheit nicht passen...
Die Bezeichnungen auf den Lagerschalen:
12G1301 ist die ursprüngliche Austin/Morris/BL/Rover Teilenummer (gibt´s heute nicht mehr...)
020 U/S bedeutet 20/1000stel Zoll Untermaß (U/S), bedeutet also, dass die Kurbelwelle schon mal geschliffen wurde!
Für 20/1000stel Zoll Untermaß wären diese die richtigen: http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Block/Cranks_rods/AEB91306-20.aspx?100107&ReturnUrl=/product/Classic/Engine/Block/Bearings/VP91306-20.aspx|Back%20to
Muss noch weiter geschliffen werden, wäre natürlich entsprechende Lagerschalen erforderlich...
Gruß, Diddi
ahh! mit wieviel NM werden alle schrauben zugezogen?! die langen und die kleinen...danke!
Für den Seitendeckel nur die 5 Bolzen raus drehen, die im Seitendeckel selbst sitzen. Alle anderen bleiben unangetastet!
Dies 5 Bolzen bekommen 18 lbf ft bzw. 25 NM
Gruß, Diddi
Das Foto ist jetzt freigeschaltet.
Wenn es nur an den gekennzeichneten Stellen tropft, ist es nur der Seitendeckel vom Diff...
Dazu muss nur die Antriebswelle raus und dann den Deckel abschrauben...
Auf der rechten Seite befindet sich unter dem Deckel eine Papierdichtung und zusätzlich ei O-Ring wie von Meister-Mini oben beschrieben.
Beides erneuern und natürlich auch den Simmerring für die A-Welle...
Gruß, Diddi
Das halte ich für ein Gerücht. Wie soll der Anlasser ohne Massekabel drehen?Gruss
Der holt sich seine "Masse" dann über Gas-, Choke- und Hezungs-Zug...
Diese werden dann heiß und lassen gelegentlich die äußeren Kunsstoffhüll schmelzen...
Gruß, Diddi
Kenne Ramair nur als System. Wirkung ab 180kmh. Das System arbeitet so: Großer Trichter nimmt viel Luft auf und wird nach hinten hin verdichtet, da der Durchmesser kleiner wird. Das klappt aber nur bei exakter Ausrichtung und ab 180.
Gruß
RamAir ist auch ein Hersteller für Luftfilter...
Schaumstofffilter, vergleichbar mit PiperX
Gruß,Diddi
Sind die Gewinde bei den verschiedenen Bremsen (10", 12" etc) unterschiedlich?
Bremssättel für 8,4", 7,5" sowie 7" haben alle 3/8" UNF
Radbremszylinder für Trommeln an der Vorderachse haben bei 2 RBZ (Twin leading brake shoes) auch 3/8" UNF
Frühe Trommeln an der Vorderachse mit nur einem RBZ (Single leading brake shoe) haben hingegen 1/4" UNF
Radbremszylinder an der Hinterachse haben immer 1/4" UNF, wobei es die mit 1/4" Sechskant sowie auch 7mm Sechskant gibt.
Metro-Bremssättel hingegen haben metrische M7 Entlüfternippel!
Die 4-Kolben Alu-Sättel von Minispares habe wiederum metrische M10 Entlüfternippel...
Gruß, Diddi
Und der HS 4 sollte es mit der passenden Nadel auch tun.Welche Nadel brauche ich da ??
Der Clubman 1275GT war auch mit HS4 bestückt...
Je nach Baujahr wurden Nadeln AAV, ABB und AAT benutzt. Wobei ABB und AAT nahezu identisch sind. AAV ist nach oben hin minimal fetter. Vielleicht hilft das als Anhaltspunkt für den Anfang weiter
Gruß, Diddi
Gewindebohrer brauche ich. Woher wußtest du das?
Ist das Gewinde der Schraube beschädigt, fragt man(n) eher nicht nach dem Gewinde und nimmt einfach eine neue...
Um das Gewinde in der Kurbelwelle nachzuschneiden bzw zu säubern braucht man dann eben den Gewindebohrer...
Gruß, Diddi
Zuerst einmal willkommen im Forum
Ist ein recht "seltenes" 5/8" x 16 Whitworth Gewinde. An beiden Enden der Kurbelwelle
Passenden Gewindebohrer findest du z.B. hier: http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Tools/TOOL20.aspx?0108&ReturnUrl=/shop/classic/Accessories/Tools.aspx|Back%20to%20shop
Gruß, Diddi
Aber kann man irgendwo noch eine original Blindabdeckung kaufen und dann dort den USB einbauen?
Wenn ja wo bzw. nach was suche ich dann da?
Neu gibt es die nicht mehr, aber da hat sicher jemand noch etwas zuhause rum liegen. Diese Blindkappen für Schalteröffnungen wurden an den Zusatz-Schalter Winkeln auf der Linken Seite verwendet...
Einfach mal hier im Forum unter Teilesuche einen Fred schalten...
Gruß, Diddi
